Motores Alfa Romeo 159
Contido
O Alfa Romeo 159 é un coche italiano de clase media do segmento D, introducido por primeira vez no mercado de automóbiles en 2005. A diferenza do seu predecesor, o modelo 156, o novo Alfa presentouse en catro niveis de acabado diferentes cunha gran selección de motores, tipos de transmisión e dúas versións de carrocería: berlina e break. A aparición, na que traballou o propio estudo de deseño de Alfa Centro Style, resultou tan exitosa que en 2006 Alfa Romeo 159 gañou o primeiro lugar no prestixioso festival internacional Fleet World Honors. A novidade italiana tamén pasou con éxito a proba de seguridade Euro NCAP, recibindo a puntuación máis alta: cinco estrelas. O lanzamento do modelo 159 continuou ata 2011: durante todo o tempo producíronse uns 250 mil coches.
Opcións e especificacións
En total, o Alfa Romeo 159 produciuse en cinco niveis de equipamento e estaba equipado con 8 tipos de motores que van de 1.7 a 3.2 litros cunha capacidade de 140 a 260 CV. Dependendo da potencia da unidade, instalouse o tipo de transmisión de mecánica a automática e unha caixa de clase deportiva robótica de 7 velocidades. As versións económicas estaban equipadas con tracción dianteira; nos coches de segunda xeración, a tracción integral está dispoñible desde 2008. Cada configuración tiña o seu propio conxunto de opcións adicionais, equipamento estándar instalado e adornos interiores.
| Tamaño de equipamento/motor | Caixa de cambios | Tipo de combustible | Poder | Aceleración a 100 km / h | Máx. velocidade | Número de cilindros |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 MT Standart | Mecánica | gasolina | 140 h.p. | 10,8 seg | 204 km / h | 4 |
| 2.0 AMT Turismo | máquina automática | gasolina | 170 h.p. | 11 seg | 195 km / h | 4 |
| 1.9 MTD elegante | Mecánica | motor diésel | 150 CV | 9,3 seg | 212 km / h | 4 |
| 2.2 AMT luxo | máquina automática | motor diésel | 185 h.p. | 8,7 seg | 235 km / h | 4 |
| 1.75 MPi Turismo deportivo | robot | gasolina | 200 h.p. | 8,1 seg | 223 km / h | 4 |
| 2.4 AMT luxo | máquina automática | motor diésel | 209 h.p. | 8 seg | 231 km / h | 4 |
| 3,2 V6 JTS TI | robot | gasolina | 260 h.p. | 7,1 seg | 249 km / h | V6 |
Turismo
O paquete "Turismo" de Alfa Romeo 159 difería da opción básica estándar de elixir unha transmisión automática e un motor diésel JTS de 2.0 litros, que se escolleu con máis frecuencia para un turismo familiar. A dispoñibilidade de 4 opcións de motor máis de varias modificacións nesta serie e un conxunto presuposto de opcións estándar fixeron que este equipo fose o máis común.
Ademais do estándar básico, o coche estaba equipado cun sistema de freos antibloqueo (ABS), inmobilizador, peche centralizado, ordenador de a bordo e climatizador. O habitáculo incluía sete airbags, incluíndo airbags laterais para os pasaxeiros, apoyacabezas activos, espellos retrovisores e parabrisas calefactables, cristais eléctricos nas portas dianteiras, cambiador de CD con radio e dirección asistida eléctrica.
Turismo deportivo
Esta versión complementouse cun novo motor turboalimentado de 1.75 TBi, que é capaz de entregar 200 CV. en versión gasolina. As opcións estándar de Turismo incluían axuste de altura do volante, faros antinéboa, llantas de aliaxe R16 e elementos de parachoques e molduras pintados de fábrica coa cor da carrocería. As cores principais para todos os niveis de acabado do Alfa Romeo 159 foron gris, vermello e negro. As series especiais na versión de luxo adquiriron as mesmas cores metálicas, mate ou de marca, desenvolvidas na propia empresa: Carbonio Black, Alfa Red, Stromboly Grey. A edición Turismo Sport estaba equipada con catro potentes unidades de potencia de ata 2.4 litros e tamén estaba dispoñible como break.
elegante
Na configuración de Alfa Romeo Elegante ofrecíanse varios tipos de transmisión: dende a clásica mecánica de cinco velocidades ata o robot de seis marchas. Elixiuse a unidade para o "Elegante" para ser completa: a segunda xeración destes coches comezou a utilizar a tecnoloxía estadounidense Torsen, que prevía un sistema diferencial dobre tipo Q4 específico para transmisións de pasaxeiros de ata 3 kg. A tracción nas catro rodas aumentou o manexo do modelo 500 e aumentou significativamente a dinámica de aceleración. Combinado cun motor diésel turboalimentado de 159 litros con 1.9 CV, o Alpha acelerou ata os 150 km/h cunha transmisión manual en só 100 segundos.
luxo
A maior selección de opcións adicionais e opcións de instalación para varios motores ofrecíase na versión Lusso. En total, este equipamento incluía 20 versións posibles de instalar calquera dos oito motores e tres tipos de caixas de cambios nun coche en calquera tipo de carrocería (berlina, break). Esta estratexia de mercadotecnia da compañía deu os seus froitos: en 2008, o Alfa Romeo 159 entrou no top ten de coches máis vendidos en Europa.
A lista de equipos electrónicos instalados en Lusso actualizouse co servofreo Brake Assist, o sistema de distribución da carga de freo EBD, o sensor de choiva, o lavafaros e o sistema de navegación integrado no dispositivo multimedia multifuncional. A tapicería de calidade está dispoñible en acabados de coiro.
TI (Turismo Internacional)
O concept car Alfa Romeo 159 TI foi presentado no Salón Internacional do Automóbil de Xenebra de 2007. O equipamento superior do modelo permitiu equipar un potente motor V6 cun volume de 3.2 litros cunha capacidade de 260 CV. Unha suspensión deportiva especial reduciu a distancia ao chan en 4 cm e instalouse un kit de carrocería aerodinámico na carrocería. As llantas instaláronse nominalmente co radio 19 con freos de disco ventilados do sistema Brembo en todas as rodas. O deseño incluía detalles cromados na reixa, o tubo de escape e o adorno interior no salpicadero. Os asentos dianteiros estaban equipados cunha versión deportiva do tipo "cubo" con apoio lateral e un sistema de seguridade para sete puntos de suxeición para un cinto con tensor.
Modificacións do motor
Durante todo o período de produción, o Alfa Romeo 159 estivo equipado con oito unidades de potencia diferentes, algunhas das cales tiveron modificacións en versións de gasolina e diésel.
Especificacións dos motores Alfa Romeo 159
| En DVS | Tipo de combustible | Volume | Torque | Poder | Consumo de combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 939 A4.000 1,75 TBi | gasolina | 1.75 litros | 180 N / m | 200 h.p. | 9,2 l / 100 km |
| 939 A4.000 1,8 MPI | gasolina | 1.8 litros | 175 N / m | 140 h.p. | 7,8 l / 100 km |
| 939 A6.000 1,9 JTS | gasolina | 1.9 litros | 190 N / m | 120 h.p. | 8,7 l / 100 km |
| 939 A5.000 2,2 JTS | gasolina | 2.2 litros | 230 N / m | 185 CV | 9,5 l / 100 km |
| 939 A6.000 1,9 JTDM | motor diésel | 1.9 litros | 190 N / m | 150 h.p. | 8,7 l / 100 km |
| 939 A5.000 2,0 JTDM | motor diésel | 2.0 litros | 210 N / m | 185 CV | 9,5 l / 100 km |
| 939 A7.000 2,4 JTDM | motor diésel | 2.4 litros | 230 N / m | 200 h.p. | 10,3 l / 100 km |
| 939 A.000 3,2 JTS | motor diésel | 3.2 litros | 322 N / m | 260 h.p. | 11,5 l / 100 km |
A marca Alfa Romeo non é masiva: non hai concesionarios oficiais en Rusia. Os coches europeos con esta marca adoitan venderse de segunda man no mercado. O motor máis común do 159 é un diésel actualizado de 2.0 litros, polo que os concesionarios privados traeno para reducir a molestia das pezas de recambio. Este tipo de motor JTD en Alfa Romeo ten pezas analóxicas máis estandarizadas que son producidas por empresas europeas. A unidade JTS de 3.2 litros considérase a mellor da súa clase, pero é moito máis caro de manter que os seus homólogos presupostos de dous litros.
