Motores BMW X5 f15, g05
Contido
O BMW X5 é un crossover icónico que comezou a producirse a principios da década de 2000 e segue a venderse ata hoxe. A gloria para o coche foi aportada por unha aparencia agresiva, unha fiabilidade de montaxe e unha alta capacidade de campo a través - características, cuxa combinación resultou ser un garante de calidade. Case desde o lanzamento da primeira xeración ata o último modelo, o BMW X5 considérase o coche dunha persoa de éxito que xa foi capaz de alcanzar o cumio nesta vida.
Que motores se instalaron no BMW X5 en carrocerías F15 e G05
As carrocerías F15 e G05 do BMW X5 son xeracións completamente diferentes. A diferenza entre os modelos radica non só no cambio na solución de deseño e no equipamento do vehículo, senón tamén no equipamento técnico. Por exemplo, a última xeración de 4ª, presentada na parte traseira do G05, cortou significativamente a liña de propulsións, mentres que o BMW X5 F15 ofrecía unha selección de máis de 6 versións de motor diferentes.
O BMW X5 da xeración anterior na parte traseira do F15 estaba equipado cos seguintes modelos de tren motriz:
| Marca da bicicleta | Capacidade da unidade de potencia, l | Potencia do motor, l s | Tipo de unidade de potencia | Tipo de combustible utilizado |
|---|---|---|---|---|
| N20B20 | 2.0 | 245 | Turboalimentado | Gasolina |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turboalimentado | Motor diésel |
| N57D30OL | 3.0 | 249 | Turboalimentado | Motor diésel |
| N57D30TOP | 3.0 | 313 | Turboalimentado | Motor diésel |
| N57D30S1 | 3.0 | 381 | Turboalimentado | Motor diésel |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Turboalimentado | Gasolina |
| S63B44 | 4.4 | 555 - 575 | Turboalimentado | Gasolina |
A marca e potencia do motor dependen directamente da configuración do coche. Ao mesmo tempo, mantense a tendencia "canto maior sexa o custo do coche, máis potente será o motor". Os modelos BMW X5 na carrocería F1 con motores N63B44 e S63B44 instaláronse só en configuracións limitadas de vehículos. O custo de X5 cun motor de 400-500 cabalos de potencia de fábrica alcanzou o dobre práctico do prezo das versións ordinarias "antes de impostos".
A última xeración do BMW X5 na parte traseira do G05 caracterízase pola instalación dos seguintes motores:
| Marca da bicicleta | Capacidade da unidade de potencia, l | Potencia do motor, l s | Tipo de unidade de potencia | Tipo de combustible utilizado |
|---|---|---|---|---|
| B58B30M0 | 3.0 | 286 - 400 | Turboalimentado | Gasolina |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turboalimentado | Motor diésel |
| B57D30C | 3.0 | 326 - 400 | Dual turbo boost | Motor diésel |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Turboalimentado | Gasolina |
A maioría dos motores diésel do BMW X5 na parte traseira do F15 foron descontinuados debido á non rendibilidade, quedando só o modelo N57D30. En lugar dos motores eliminados, apareceu en produción un B57D30C mellorado, onde se instalou un dobre turbo, o que permite espremer case o dobre da potencia dunha única turbina proxenitora da unidade de potencia.
Entre os motores de gasolina, só quedou o N63B44 cun potencial de potencia de 400 - 463 cabalos. O fabricante tamén engadiu un modelo B3B58M30 de 0 litros con algo menos de potencia que o N63B44, pero un aforro importante de combustible.
Isto é interesante! A principal característica do BMW X5 é a ausencia de transmisión manual. En ambas as xeracións, todos os motores están provistos dunha transmisión automática, onde o módulo Tiptronic introdúcese adicionalmente en niveis de acabado máis "gordos". É a combinación de motores cunha gran marxe de potencia e unha transmisión suave a que proporcionou ao BMW X5 unha vida útil tan longa.
Que motor é o mellor coche para mercar
A última xeración do BMW X5 na parte traseira do G05 pódese levar con seguridade con calquera unidade. A empresa de fabricación tivo en conta todos os erros da terceira xeración, polo que se eliminaron da cadea de montaxe os motores sen éxito. O único que hai que ter en conta é o custo do mantemento, que é proporcional ao potencial de potencia do vehículo. Os modelos cunha capacidade de 3-400 cabalos son moi esixentes co combustible de baixa calidade e o mantemento prematuro e, polo tanto, poden fallar rapidamente. Case calquera BMW X500 pode ser "conducido" ata o punto de necesitar unha revisión importante durante 5-50 km, suxeito a un estilo de funcionamento agresivo.
Ao mesmo tempo, antes de comprar un BMW X5 no mercado secundario, independentemente da configuración e do ano de fabricación, é necesario ter en conta a natureza do funcionamento do coche. Na maioría dos casos, o X5 adquiriuse estrictamente para o estado e adoitaba usarse con "fins demostrativos". Na práctica, o BMW X5 usado cun motor activo é bastante difícil de atopar, a pesar da durabilidade dos propios motores.
Non é moi recomendable considerar motores usados cunha capacidade de 350 - 550 cabalos de potencia para a compra cunha carreira duns "centos" de quilometraxe. Especialmente se o motor é de gasolina ou ten un turbo dual boost. Noutros casos, antes de comprar, é imperativo conducir o coche para realizar diagnósticos e realizar unha inspección completa da caixa de cambios e do propio motor - se o propietario anterior non esgotou o coche, entón as posibilidades de que o motor viva ata 600. -700 km son moi altos.
