Motores Ford Duratorq
Contido
Os motores diésel Ford Duratorq de 4 cilindros foron introducidos pola compañía en 2000 e desde entón instaláronse en case todos os modelos masivos da empresa automotriz. Hai tres familias separadas de tales motores diésel, denotadas polos índices ZSD, DLD ou DW.
- Diésel Duratorq-ZSD
- Diésel Duratorq-DLD
- Diésel Duratorq-DW
Motores diésel Ford Duratorq ZSD
Os primeiros diésel da serie Duratorq debutaron en 2000 nos modelos Ford Mondeo e Transit. Estas eran unidades deseñadas por Ford, con nome en clave Puma e montadas en Dagenham. O deseño era bastante típico desta época: un bloque de fundición de 4 cilindros en liña, unha culata de aluminio de 16 válvulas con elevadores hidráulicos, unha cadea de distribución e, por suposto, unha turbina. Os motores Duratorq-DI teñen inxección directa de combustible mediante unha bomba de inxección Bosch VP30 ou VP44. Os motores Duratorq-TDCi están equipados cun sistema de combustible de carril común Delphi.
Esta familia inclúe motores de combustión interna 2.0, 2.2, 2.4 litros con inxección directa e sistema Common Rail:
| D3FA ( £ 75 / 185 n ) | Ford Transit Mk6 |
| F3FA (85 CV / 200 Nm) | Ford Transit Mk6 |
| ABFA (100 HP / 230 Nm) | Ford Transit Mk6 |
| D5BA (90 hp / 245 Nm) | Ford Mondeo Mk3 |
| D6BA (115 hp / 280 Nm) | Ford Mondeo Mk3 |
| SDBA (90 hp / 245 Nm) | Ford Mondeo Mk3 |
| HJBA (115 CV / 280 Nm) | Ford Mondeo Mk3 |
| FIFA (125 hp / 280 Nm) | Ford Transit Mk6 |
| FMBA (130 hp / 330 Nm) | Ford Mondeo Mk3 |
| N7BA (130 hp / 330 Nm) | Ford Mondeo Mk3 |
| P8FA (85 hp / 250 Nm) | Ford Transit Mk7 |
| DRFA (100 HP / 310 Nm) | Ford Transit Mk7 |
| QVFA (110 CV / 285 Nm) | Ford Transit Mk7 |
| SRFA (115 CV / 290 Nm) | Ford Transit Mk7 |
| CYFA (125 CV / 330 Nm) | Ford Transit Mk7 |
| QWFA (130 hp / 310 Nm) | Ford Transit Mk7 |
| PGFA (140 hp / 320 Nm) | Ford Transit Mk7 |
| UHFA (140 hp / 350 Nm) | Ford Transit Mk7 |
| QJBB (155 hp / 360 Nm) | Ford Mondeo Mk3 |
| F4FA (75 CV / 185 Nm) | Ford Transit Mk6 |
| D2FA ( £ 90 / 200 n ) | Ford Transit Mk6 |
| HEFA (90 CV / 210 Nm) | Ford Transit Mk6 |
| D2FB (90 hp / 220 Nm) | Ford Transit Mk6 |
| FXFA (115 HP / 285 Nm) | Ford Transit Mk6 |
| D4FA ( £ 120 / 290 n ) | Ford Transit Mk6 |
| HFFA (120 hp / 295 Nm) | Ford Transit Mk6 |
| DOFA (125 CV / 300 Nm) | Ford Transit Mk6 |
| PHFA (100 hp / 285 Nm) | Ford Transit Mk7 |
| JXFA (115 CV / 310 Nm) | Ford Transit Mk7 |
| H9FA (135 CV / 375 Nm) | Ford Transit Mk6 |
| H9FB ( 140 hp / 375 Nm ) | Ford Transit Mk7 |
Motores diésel Ford Duratorq DLD
Desde 2002, moitos modelos Ford están equipados con motores diésel DLD de 1.4, 1.5 e 1.6 litros, que foron desenvolvidos por PSA e tamén se coñecen como 1.4 HDi, 1.5 HDi ou 1.6 HDi. Esta familia tamén inclúe un motor diésel de 1.8 litros de deseño propio, que é esencialmente un motor Endura-DI cun sistema Common Rail instalado de Delphi.
Esta liña inclúe motores de combustión interna completamente diferentes cun volume de 1.4, 1.5, 1.6 e 1.8 litros:
| F6JA ( 68 CV / 160 Nm / Euro 3 ) | Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| F6JB ( 68 CV / 160 Nm / Euro 4 ) | Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| F6JD ( 70 CV / 160 Nm / Euro 4 ) | Ford Fiesta Mk6 |
| KVJA (70 CV / 160 Nm / Euro 5) | Ford Fiesta Mk6 |
| UGJC (75 CV / 185 Nm) | Ford Fiesta Mk6, B-Max Mk1 |
| XUCC (75 HP / 190 Nm) | Ford Courier Mk1 |
| XUGA (75 HP / 220 Nm) | Ford Connect Mk2 |
| UGJE (90 CV / 205 Nm) | Ford Ecosport Mk2 |
| XJVD (95 CV / 215 Nm) | Ford Ecosport Mk2 |
| XVJB (95 CV / 215 Nm) | Ford Fiesta Mk6, B-Max Mk1 |
| XVCC (95 CV / 215 Nm) | Ford Courier Mk1 |
| XXDA (95 CV / 250 Nm) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XVGA (100 hp / 250 Nm) | Ford Connect Mk2 |
| XXDB (105 CV / 270 Nm) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XWGA (120 HP / 270 Nm) | Ford Connect Mk2 |
| XWMA (120 HP / 270 Nm) | Ford Kuga Mk2 |
| XWDB (120 CV / 270 Nm) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XUCA (120 hp / 270 Nm) | Ford Mondeo Mk5 |
| HHJF (75 CV / 185 Nm) | Ford Fiesta Mk6 |
| HHJA (90 CV / 205 Nm) | Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| HHJC (90 CV / 215 Nm) | Ford Fiesta Mk6 |
| GPDA (90 HP / 215 Nm) | Ford Focus Mk2, C-Max Mk1 |
| G8DA (109 CV / 240 Nm) | Ford Focus Mk2, C-Max Mk1 |
| UBGA (75 hp / 220 Nm) | Ford Connect Mk2 |
| T3JA (95 CV / 200 Nm) | Ford Fiesta Mk6 |
| TZJA (95 CV / 205 Nm) | Ford Fiesta Mk6 |
| T3JB (95 CV / 215 Nm) | Ford B-Max Mk1 |
| T3DA (95 CV / 230 Nm) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| TZGA (95 CV / 230 Nm) | Ford Connect Mk2 |
| NGDA (105 hp / 270 Nm) | Ford Focus Mk3 |
| T1BA (115 CV / 270 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| T1DA (115 CV / 270 Nm) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| T1GA (115 hp / 270 Nm) | Ford Connect Mk2 |
| T1WA (115 CV / 270 Nm) | Ford Galaxy Mk2 |
| HCPA (90 hp / 230 Nm) | Ford C-Max Mk1, Connect Mk1 |
| FFDA (100 hp / 240 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| FFBA (100 hp / 280 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| F9DA (115 hp / 250 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| KKDA (115 CV / 280 Nm) | Ford C-Max Mk1, Focus Mk2 |
| QYBA ( 125 hp / 320 Nm ) | Ford Mondeo Mk4 |
| QYWA (125 hp / 320 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Motores diésel Ford Duratorq DW
En 2003, os grandes modelos Ford comezaron a instalar motores diésel cun volume de 2.0 e 2.2 litros, que tamén foron desenvolvidos pola empresa PSA e que son máis coñecidos baixo os índices 2.0 HDi e 2.2 HDi. Foi nesta liña onde apareceron motores bi-turbo especialmente potentes cunha capacidade de 209 CV. 450 Nm.
Esta serie inclúe máis de tres ducias de motores de 2.0 litros e catro unidades de 2.2 litros:
| IXDA (110 CV / 275 Nm) | Ford C-Max Mk1, Focus Mk2 |
| G6DA (136 CV / 320 Nm) | Ford C-Max Mk1, Focus Mk2 |
| TYDA (115 CV / 300 Nm) | Ford C-Max Mk2, Focus Mk3 |
| UKDB (136 hp / 320 Nm) | Ford C-Max Mk2, Focus Mk3 |
| UFDB (140 hp / 320 Nm) | Ford C-Max Mk2, Focus Mk3 |
| T7DA ( 150 hp / 370 Nm ) | Ford C-Max Mk2, Focus Mk3 |
| TXDB (163 CV / 340 Nm) | Ford C-Max Mk2, Focus Mk3 |
| T8DE (170 CV / 400 Nm) | Ford C-Max Mk2 |
| T8DA ( 185 hp / 400 Nm ) | Ford Focus Mk3 |
| TYBA (115 CV / 300 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| AZBA (130 CV / 320 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| UKBA (136 hp / 320 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| UFBA (140 hp / 320 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| TXBA (163 CV / 340 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| T7CE ( 150 CV / 350 Nm ) | Ford Mondeo Mk5 |
| T8CC (180 HP / 400 Nm) | Ford Mondeo Mk5 |
| T9CA (209 CV / 450 Nm) | Ford Mondeo Mk5 |
| KLWA (115 hp / 300 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
| AZWA (130 hp / 320 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
| QXWA (140 hp / 320 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
| TXWA (163 HP / 340 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
| UFCA (120 hp / 310 Nm) | Ford Galaxy Mk3, S-Max Mk2 |
| T7CK ( 150 hp / 350 Nm ) | Ford Galaxy Mk3, S-Max Mk2 |
| T8CI (180 CV / 400 Nm) | Ford Galaxy Mk3, S-Max Mk2 |
| T9CC (209 HP / 450 Nm) | Ford Galaxy Mk3, S-Max Mk2 |
| UKDA (136 hp / 320 Nm) | Ford Kuga Mk1 |
| UFDA (140 hp / 320 Nm) | Ford Kuga Mk1 |
| TXDA (163 hp / 340 Nm) | Ford Kuga Mk1 |
| TYMA ( 115 hp / 300 Nm ) | Ford Kuga Mk2 |
| XRMA (120 hp / 310 Nm) | Ford Kuga Mk2 |
| UKMA (136 hp / 320 Nm) | Ford Kuga Mk2 |
| UFMA (140 hp / 320 Nm) | Ford Kuga Mk2 |
| T7MA ( 150 hp / 370 Nm ) | Ford Kuga Mk2 |
| TXMA (163 hp / 340 Nm) | Ford Kuga Mk2 |
| T8MA ( 180 hp / 400 Nm ) | Ford Kuga Mk2 |
| Q4BA (175 CV / 400 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| KNBA (200 hp / 420 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| Q4WA (175 CV / 400 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
| KNWA (200 hp / 420 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
