Motores Ford Endura-D
Os motores diésel Ford Endura-D de 1.8 litros apareceron a finais dos anos 80 do século pasado e instaláronse en moitos turismos e modelos comerciais da compañía ata 2010. Hai dúas xeracións deste tipo de motores diésel: Endura-DE de precámara e Endura-DI de inxección directa.
- Diesel Endura-DE
- Diesel Endura-DI
Motores diésel Ford Endura-DE
Os motores Endura-DE de 1.8 litros substituíron ás unidades da serie LT de 1.6 litros a finais dos anos 80. E estes eran os típicos motores diésel pre-cámara para a súa época cun bloque de cilindros de fundición, unha culata de fundición de 8 válvulas e unha transmisión por correa de distribución. A inxección realizouse mediante unha bomba Lucas. Ademais dos motores de combustión interna atmosféricas de 60 CV. había versións para 70-90 CV. cun turbo Garrett GT15. Aquí non se proporcionan compensadores hidráulicos e os xogos das válvulas están regulados pola selección das arandelas.
A primeira xeración inclúe 9 motores diésel de aspiración natural e 9 unidades de potencia turboalimentadas:
| RTA (60 hp / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTB (60 hp / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTE (60 hp / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTF (60 hp / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTH (60 HP / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTC (60 hp / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTD (60 HP / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTG (60 hp / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTJ (60 CV / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTK (60 HP / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RVA (70 hp / 135 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RFA (75 hp / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFB (75 hp / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFL (75 hp / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFD (90 HP / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFK (90 CV / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFS (90 HP / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFM (90 hp / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1 |
| RFN (90 hp / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
Motores diésel Ford Endura-DI
En 1998, a segunda xeración de motores diésel Endura-DI apareceu na primeira xeración do Ford Focus, cuxa principal diferenza foi a inxección directa de combustible mediante a bomba de inxección Bosch VP30. Se non, hai o mesmo bloque de fundición cunha culata de fundición de 8 válvulas e unha transmisión por correa de distribución. Non había versións atmosféricas, todos os motores estaban equipados con turbinas Garrett GT15 ou Mahle 014TC.
A segunda xeración incluíu só turbodiésel, coñecemos unha ducia de modificacións diferentes:
| RTN (75 hp / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTP (75 HP / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTQ (75 HP / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| BHPA (75 hp / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHPB (75 HP / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHDA (75 hp / 175 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| BHDB (75 HP / 175 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DA ( 90 hp / 200 Nm ) | Ford Focus Mk1 |
| C9DB (90 CV / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DC (90 hp / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
