Motor Ford RTK
Contido
O motor Ford RTK ou RTJ ou 1.8 Endura DE de 1.8 litros produciuse entre 1995 e 2000 e instalouse na cuarta xeración do popular modelo Fiesta, na versión previa ao lavado de cara. Este motor diésel non é moi fiable, pero é reparable debido ao seu deseño sinxelo.
A liña Endura-DE tamén inclúe motores de combustión interna: RVA, RFA e RFN.
Especificacións do motor Ford RTK 1.8 D Endura DE 60 ps
| Volume exacto | 1753 cm³ |
| Sistema de enerxía | cámaras dianteiras |
| Potencia do motor de combustión interna | 60 h.p. |
| Torque | 105 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | ferro fundido 8v |
| Diámetro do cilindro | 82.5 mm |
| Golpe de pistón | 82 mm |
| Relación de compresión | 21.5 |
| Características do motor de combustión interna | non |
| Compensadores hidráulicos | non |
| Unidade de sincronización | cinta |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 5.0 litros 5W-40 |
| Tipo de combustible | motor diésel |
| Clase ambiental | EURO 1 |
| Recurso aproximado | 240 000 km |
O peso do catálogo do motor RTK é de 170 kg
O número do motor RTK está situado na unión do bloque coa caixa
Consumo de combustible RTK Ford 1.8 Endura DE
Usando o exemplo dun Ford Fiesta de 1998 cunha transmisión manual:
| Cidade | 7.9 litros |
| Pista | 5.0 litros |
| Mixto | 6.1 litros |
Que modelos estaban equipados co motor RTK Ford Endura-DE 1.8 l 60ps
| Partido 4 (BE91) | 1995 - 2000 |
Desvantaxes, avarías e problemas do Ford Endura DE 1.8 RTK
O funcionamento deste motor diésel en tempo frío é moi difícil, ás veces simplemente non se inicia.
Normalmente, o motor avaríase despois de romper a correa de distribución, cuxo recurso é inferior a 50 km.
Debido a un arrefriamento deficiente, existe o risco de queimar as válvulas e os aneis do cuarto cilindro
Este motor sofre fugas, especialmente na unión das partes superior e inferior do bloque
A falta de lubricación adoita levar á rotación dos forros ou á rotura do cigüeñal.
