Motores Honda CR-V

O Honda CR-V é un pequeno crossover xaponés de cinco prazas que tivo unha demanda tan alta que se produciu desde 1995 ata hoxe. O modelo SRV ten 5 xeracións.

Historial Honda CR-V

A abreviatura "CR-V" na tradución do inglés significa "pequeno coche recreativo". A produción deste modelo realízase en varios países á vez:

• Xapón
• Gran Bretaña
• EUA
• México
• Canadá
• China.

O Honda CR-V é un cruce entre un pequeno HR-V e un imponente Pilot. O coche prodúcese para a maioría das rexións, incluíndo Rusia, Canadá, China, Europa, EUA, Xapón, Malaisia, etc.

A primeira versión de Honda SRV

A primeira versión deste coche de Honda presentouse como concepto alá por 1995. Cabe destacar que o SRV foi o primoxénito na liña de crossovers, que foi deseñado por Honda sen axuda externa. Inicialmente, vendíase exclusivamente nos concesionarios xaponeses e considerábase unha clase premium, xa que, polas súas dimensións, superaba os estándares legalmente establecidos. En 1996, no Salón do Automóbil de Chicago presentouse un modelo para o mercado norteamericano.

Honda CR-V 1ª xeración

Cómpre sinalar que a primeira xeración deste modelo produciuse nunha única configuración, chamada "LX" e estaba equipada cun motor de gasolina de catro cilindros en liña "B20B", cun volume de 2,0 litros e unha potencia máxima de 126 cv. De feito, era o mesmo motor de combustión interna de 1,8 litros que se instalou no Honda Integra, pero con algunhas modificacións, en forma de diámetro de cilindro expandido (ata 84 mm) e deseño de manga dunha soa peza.

A carrocería do coche é unha estrutura portante reforzada con dobres brazos oscilantes. O estilo característico do coche é o revestimento de plástico nos parachoques e os paragolpes, así como os asentos traseiros abatibles e unha mesa de picnic, que estaba situada na parte inferior do maleteiro. Máis tarde, axustouse o lanzamento do CR-V na configuración "EX", que estaba equipado cun sistema ABS e rodas de aliaxe. O coche tamén tiña un sistema de tracción integral (Real-Time AWD), pero tamén se produciron versións con tracción dianteira.

A continuación móstrase unha táboa que mostra as principais características do motor B20B, que se instalou na primeira versión do SRV e despois da unidade de potencia B20Z remodelada:

Nome ICE	B20B	B20Z
Cilindrada do motor, cc	1972	1972
Potencia, CV	130	147
Torque, N * m	179	182
Combustible	AI-92, AI-95	AI-92, AI-95
Rendibilidade, l/100 km	5,8 - 9,8	8,4 - 10
Diámetro do cilindro, mm	84	84
Relación de compresión	9.5	9.6
Carrera do pistón, mm	89	89

En 1999, a primeira xeración deste modelo foi rediseñada. O único cambio na versión actualizada foi un motor actualizado, que engadiu un pouco máis de potencia e aumentou lixeiramente o par. O motor adquiriu unha relación de compresión maior, o colector de admisión foi substituído e tamén se aumentou a elevación da válvula de escape.

A segunda versión do Honda SRV

A seguinte versión do modelo SRV fíxose un pouco máis grande en dimensións xerais e gañou peso. Ademais, o deseño do coche cambiou completamente, a súa plataforma foi transferida a outro modelo Honda - Civic, e apareceu un novo motor K24A1. A pesar de que na versión norteamericana tiña unha potencia de 160 CV e 220 N * m de torque, as súas características económicas de combustible mantivéronse ao nivel das unidades de potencia anteriores. Todo isto implícase mediante o sistema i-VTEC. A continuación móstrase unha representación esquemática de como funciona:

Debido ao deseño máis coidadoso da suspensión traseira do coche, o volume do maleteiro aumentou a 2 mil litros.

Para referencia! Publicación autorizada Coche e condutor en 2002-2003. nomeou o Honda SRV como "Mellor crossover compacto". O éxito deste coche levou a Honda a lanzar unha versión máis económica do crossover Element.

O restyling desta xeración CR-V tivo lugar en 2005, o que levou a un cambio na óptica dianteira e traseira, a reixa do radiador e o parachoques dianteiro foron actualizados. As novidades máis importantes dende o punto de vista técnico son o acelerador electrónico, unha transmisión automática (5 pasos), un sistema de tracción integral modificado.

Honda CR-V 2ª xeración

Abaixo amósanse todas as unidades de potencia coas que se equipou este modelo:

Nome ICE	K20A4	K24A1	N22A2
Cilindrada do motor, cc	1998	2354	2204
Potencia, CV	150	160	140
Torque, N * m	192	232	340
Combustible	AI-95	AI-95, AI-98	Combustible diésel
Rendibilidade, l/100 km	5,8 - 9,8	7.8-10	5.3 - 6.7
Diámetro do cilindro, mm	86	87	85
Relación de compresión	9.8	10.5	16.7
Carrera do pistón, mm	86	99	97.1

A terceira versión do Honda SRV

A terceira xeración do CR-V produciuse entre 2007 e 2011 e difería en que o modelo volveuse notablemente máis curto, máis baixo, pero máis ancho. Ademais, a tapa do maleteiro comezou a abrirse. Entre os cambios, tamén se destaca a falta de illamento acústico e a presenza dun paso de paso entre as filas de asentos.

Honda CR-V 3ª xeración

Este crossover en 2007 converteuse no máis popular no mercado estadounidense, superando ao Ford Explorer, que mantivo a posición de liderado durante quince longos anos.

Para referencia! Debido á gran demanda do modelo CR-V, Honda ata puxo en espera o novo modelo Civic para utilizar capacidade de produción adicional e satisfacer o interese dos compradores.

O restyling da terceira xeración do SRV trouxo unha serie de cambios de deseño, incluíndo parachoques, reixa e luces. Aumentouse a potencia do motor (ata 180 CV) e ao mesmo tempo diminuíu o consumo de combustible.

A continuación móstrase unha táboa de motores para esta xeración:

Nome ICE	K20A4	R20A2	K24Z4
Cilindrada do motor, cc	2354	1997	2354
Potencia, CV	160 - 206	150	166
Torque, N * m	232	192	220
Combustible	AI-95, AI-98	AI-95	AI-95
Rendibilidade, l/100 km	7.8 - 10	8.4	9.5
Diámetro do cilindro, mm	87	81	87
Relación de compresión	10.5 - 11	10.5 - 11	9.7
Carrera do pistón, mm	99	96.9 - 97	99

A cuarta versión do Honda SRV

A produción comezou en 2011 e este modelo produciuse ata 2016.

Honda CR-V 4ª xeración

O coche caracterizouse por unha unidade de potencia máis potente de 185 CV e un novo sistema de tracción integral. O restyling da división distinguiuse por unha nova versión do motor de inxección directa, así como por unha transmisión continuamente variable. Ademais, o CR-V ten un manexo moito mellor grazas aos novos resortes, barras estabilizadoras e amortiguadores. Este coche estaba equipado cos seguintes motores:

Nome ICE	R20A	K24A
Cilindrada do motor, cc	1997	2354
Potencia, CV	150 - 156	160 - 206
Torque, N * m	193	232
Combustible	AI-92, AI-95	AI-95, AI-98
Rendibilidade, l/100 km	6.9 - 8.2	7.8 - 10
Diámetro do cilindro, mm	81	87
Relación de compresión	10.5 - 11	10.5 - 11
Carrera do pistón, mm	96.9 - 97	99

Quinta versión do Honda SRV

O debut tivo lugar en 2016, o coche presenta unha plataforma completamente nova tomada da xeración X do Honda Civic.

Honda CR-V 5ª xeración

A liña de unidades de potencia caracterízase polo feito de que se produce un motor turboalimentado especial L15B7 para o mercado estadounidense, mentres que as versións con motores de gasolina atmosféricos só se venden en Rusia.

Nome ICE	R20A9	K24W	L15B7
Cilindrada do motor, cc	1997	2356	1498
Potencia, CV	150	175 - 190	192
Torque, N * m	190	244	243
Combustible	AI-92	AI-92, AI-95	AI-95
Rendibilidade, l/100 km	7.9	7.9 - 8.6	7.8 - 10
Diámetro do cilindro, mm	81	87	73
Relación de compresión	10.6	10.1 - 11.1	10.3
Carrera do pistón, mm	96.9	99.1	89.5

A elección da unidade de potencia do Honda SRV

Os motores de combustión interna dos que está equipado Honda SRV de calquera xeración distínguense por unha boa fiabilidade e mantemento. Os propietarios destes coches non teñen ningún problema especial de funcionamento se se realiza o mantemento oportuno e se seguen as recomendacións para a elección óptima do aceite do motor e dos filtros.

Para os condutores que prefiren unha condución tranquila, o motor de gasolina R20A9 de aspiración natural, que ten un consumo de combustible relativamente baixo e unha boa dinámica de condución, é a opción máis racional. Non obstante, é o máis popular no mercado ruso.