Motores Honda K24W K24W4

Moitos condutores domésticos están familiarizados cos motores K24W e K24W4. Estas son excelentes unidades de potencia que se demostraron ben en condicións difíciles rusas. Imos analizalos con máis detalle.

Son fabricados pola Honda Motor Company. Ademais da produción principal, estableceuse a produción por parte dos socios contractuais, que en moitos casos permite simplificar a produción de coches con este motor. O motor e a súa modificación producíronse desde 2002.

Технические характеристики

Analizemos con máis detalle que indicadores demostran estes motores de combustión interna. É máis doado estudar a pregunta coa axuda dunha táboa.

K24W	K24W4
Cilindrada do motor, cm cúbicos	2356	2356
Par máximo, N * m (kg * m) a rpm.	258 (23)/4000 225 (23)/4000 228 (23)/4000 237 (24)/4000 244 (25)/3900	225 (23)/4000
Potencia máxima, CV	175 - 190	174 - 175
Combustible	AI-92, 95	AI-92, 95
Consumo, l/100 km	7.9 - 8.6	8.1
Tipo de motor	4 cilindros, en liña,	4 cilindros, en liña
Emisión de CO2 en g / km	166 - 184	192
Engadir. información de instalación	DOHC i-VTEC	DOHC i-VTEC, PGM-FI
Diámetro do cilindro, mm	87	87
Número de válvulas por cilindro	4	4
Potencia máxima, kW (hp) a rpm.	129 (175)/6200 132 (180)/6200 137 (186)/6400 140 (190)/6400	128 (174)/6200 129 (175)/6200
Supercargador	Non suministrado	Non suministrado
Inicio-parada	opción	opción
Carrera do pistón, mm	99.1	99.1
Relación de compresión	10.1 - 11.1	10.1
Fóra de recurso. km.	300 +	300 +

O número do motor pódese atopar na parte dianteira do motor, preto do punto de control. Se non o atopaches antes, é bastante difícil atopalo.

Confianza

Como todos os motores Honda, son bastante fiables. Cun funcionamento coidadoso, non hai problemas. É importante controlar a calidade do combustible, se non, pode haber dificultades cos inxectores.

Grazas á transmisión de sincronización equilibrada, o motor funciona ben. Non hai interrupcións, non se precisan configuracións adicionais durante o funcionamento.

Mantenibilidade

Non hai dificultades especiais coa reparación. Case todo o traballo planificado pódese facer mesmo de forma independente. Os compoñentes véndense en calquera tenda de pezas importante.

Se falamos de capital, pódese facer máis doado para esta unidade que para moitos análogos. Moitos compoñentes da cabeza do cilindro cámbianse sen moenda adicional. Este factor simplifica o proceso de reparación e tamén o fai máis barato.

Que tipo de aceite botar

Só se utilizan algúns tipos de aceites sintéticos para este motor. Na maioría das veces, úsase 0W-20, tamén se pode substituír por 5W-20 (30).

É necesario encher 4 litros de lubricante. É recomendable compralo cunha marxe, xa que o motor tende a "comer" aceite.

Posibilidade de afinación

En xeral, Honda con este motor non está moi ben disposto á posta a punto. Debido ás características da culata, algúns tipos de afinación son tecnicamente imposibles. A forma máis sinxela e popular de mellorar é perforar os cilindros, pero vale a pena lembrar que tal axuste pode reducir a vida útil.

Algúns condutores instalan árbores de levas reforzados, son menos suxeitos a desgaste. Hai unha opción coa instalación dun turbocompresor, pero na práctica non é posible conseguir demasiado efecto. A turbina utilízase doutros motores desta serie.

CAMBIO

Dado que o motor non é o máis potente, adoita ser substituído por outras unidades máis potentes. A opción máis sinxela sería K20. Este motor non require preparación especial. Podes poñer os mesmos soportes, pero tamén terás que transferir a unidade de control, se non, haberá problemas durante o funcionamento.

Ademais, algúns condutores puxeron o motor con Accord 7. Pero hai dificultades adicionais. Terás que dixerir as monturas, así como modificar os arcos. Non podes prescindir de equipos profesionais.

Compra dun motor de contrato

A reparación de calquera unidade de enerxía é bastante cara, polo que moitos propietarios prefiren comprar motores de contrato para substituílos. Tecnicamente, trátase dos mesmos motores, pero producidos baixo contrato como pezas de recambio, ás veces non reclamadas en produción, póñense á venda.

Como regra xeral, a maioría dos motores contractuais K24W e K24W4 veñen de Xapón. Polo tanto, o custo dunha peza pode variar significativamente dunha rexión a outra. Se no leste do país podes atopar un motor por 100-120 mil rublos, entón na parte central de Rusia, o prezo mínimo será xa de 130 mil.

Modelos de coches

Como xa se mencionou, o motor aínda se está producindo. Polo momento, pódese atopar en varios modelos de coches, quizais nun futuro próximo, esta lista pode ampliarse. Agora úsase nas seguintes máquinas.

K24W:

• Honda Odyssey, quinta xeración (incluído o restyling);
• Honda CR-V, xeración V;
• Honda Accord, novena xeración.

K24W4 está instalado só en Honda Accord.