Motores Honda Pilot
Contido
O Honda Pilot é un SUV crossover xaponés de tamaño medio, o vehículo utilitario deportivo (SUV) máis grande de Honda, que inclúe un interior de tres filas. Segundo a configuración, pode ter sete ou oito asentos.
Historia de Honda Pilot
Este modelo foi deseñado na mesma base que os coches Acura MDX, Honda Odyssey e Honda Accord. Desenvólvese sobre a base dunha carrocería sen marco, cunha suspensión dianteira tipo MacPherson e un sistema multi-link na parte traseira. Todo isto permitiu dotar ao Honda Pilot dun bo manexo, a pesar do seu impresionante tamaño. Cómpre engadir que tamén está incorporado un cadro na carrocería, que actúa como estrutura de reforzo ao remolcar un coche, e tamén contribúe a aumentar a capacidade de cross-country todoterreo. Ata a data, Honda Pilot véndese en América do Norte e do Sur, Oriente Medio e os países postsoviéticos.
Primeira versión do Honda Pilot
O lanzamento da primeira xeración tivo lugar en 2002 e continuou ata 2007. A aparencia do coche foi inventada polo deseñador xaponés Ricky Hsu en 1999. Pilot foi deseñado orixinalmente para acomodar tres filas de asentos, a última das cales transformouse nun chan plano, o que permitiu obter aínda máis espazo no maleteiro. Como opcións adicionais actuaron un teito solar eléctrico e unha navegación con sistema multimedia. Ademais, o coche tiña no seu arsenal un sistema de freos de disco e ABS.
A versión renovada debutou en 2005. Entre os cambios había unha reixa actualizada, así como a óptica dianteira e traseira. No interior, había novos elementos de adorno e organizadores para gardar pequenos artigos, un cadro de mandos mellorado e apareceron airbags laterais.
En canto ás unidades de potencia, de 2002 a 2004, o Pilot estaba equipado só cun motor J35A4 de seis cilindros en forma de V cun volume de 3,5 litros. Pouco antes do re-estilo, foi substituído polo motor J35A6, no que había un amortecedor controlado electrónicamente. A versión posterior ao estilo do Honda Pilot estaba equipada con dous tipos de motores: J35Z1 en tracción dianteira e J35A9 para tracción total. Os coches piloto con tracción dianteira despois da actualización estaban equipados cun sistema VCM (desactivación selectiva dos cilindros do motor), que desactivaba ata 3 cilindros a baixas cargas para unha maior eficiencia. Abaixo amósanse as características de todas as unidades de potencia instaladas no Pilot de primeira xeración:
| Índice | J35A4 | J35A6 | J35Z1/ J35A9 |
|---|---|---|---|
| Desprazamento, cm 3 | 3471 | 3471 | 3471 |
| Poder, l. Con | 243 | 259 | 247 |
| Torque, N * m | 328 | 339 | 325 |
| Consumo de combustible, l / 100 km | 8,2 - 14,3 | 8,2 - 14,3 | 8,2 - 14,3 |
| Grao de combustible | AI-95 | AI-95 | AI-95 |
| Cilindros | 6 | 6 | 6 |
| Válvulas | 24 | 24 | 24 |
| Diámetro do cilindro, mm | 89 | 89 | 89 |
| Carrera do pistón, mm | 93 | 93 | 93 |
| Forma ICE | En forma de V | En forma de V | En forma de V |
| Relación de compresión | 10 | 10 | 10 |
Nótese que todos os coches, independentemente da súa configuración, só estaban equipados cunha transmisión automática de cinco velocidades.
A segunda versión do Honda Pilot
A segunda xeración do Honda Pilot presentouse en 2008 nun Salón do Automóbil de América do Norte.
O coche aínda tiña sistemas de tracción dianteira e tracción total, impulsados por un novo tren motriz J3,5Z35 de 4 litros:
| Índice | J35Z4 |
|---|---|
| Desprazamento, cm 3 | 3471 |
| Poder, l. Con | 249 - 257 |
| Torque, N * m | 347 |
| Consumo de combustible, l / 100 km | 11.8 |
| Grao de combustible | AI-95 |
| Cilindros | 6 |
| Válvulas | 24 |
| Diámetro do cilindro, mm | 89 |
| Carrera do pistón, mm | 93 |
| Forma ICE | En forma de V |
| Relación de compresión | 10.5 |
O motor funciona xunto cunha caixa de cambios de cinco velocidades, cuxa panca de cambios agora está situada entre os asentos dianteiros. O asento do condutor sufriu un cambio, que estaba dotado dunha función de memoria de posición regulable e dun accionamento eléctrico.
O primeiro cambio de modelo tivo lugar en 2012, cando o Pilot sufriu unha actualización da parte dianteira da carrocería e do interior. Tamén en 2013 producíronse pequenas melloras, tras as cales engadíronse ao equipamento básico do coche unha cámara de visión traseira, un climatizador de tres zonas, Bluetooth e un sistema multimedia.
Terceira versión do Honda Pilot
O último modelo Honda Pilot ata a data presentouse por primeira vez no Salón do Automóbil de Chicago de 2015. O Pilot actualizado caracterizouse por unha nova aparencia, incluíndo ópticas LED. No habitáculo, os cambios afectaron á fila traseira de asentos, estaba dispoñible para eles unha función de calefacción, engadiuse un teito panorámico.
O Honda Pilot de terceira xeración estaba equipado con sistemas de seguridade adicionais, incluíndo cámaras laterais, control de crucero activo, sensor de punto cego, prevención de colisións frontales e manter o coche no carril.
O motor tamén sufriu cambios; engadíronlle inxección directa e un sistema de arranque e parada:
| Índice | J30A9 |
|---|---|
| Desprazamento, cm 3 | 2997 |
| Poder, l. Con | 249 |
| Torque, N * m | 294 |
| Consumo de combustible, l / 100 km | 10.4 |
| Grao de combustible | AI-95 |
| Cilindros | 6 |
| Válvulas | 24 |
| Diámetro do cilindro, mm | 86 |
| Carrera do pistón, mm | 86 |
| Forma ICE | En forma de V |
| Relación de compresión | 10.5 |
O motor funciona xunto cunha transmisión automática en 6 ou 9 pasos. Ademais, desenvolveuse o último sistema de tracción integral, que mellorou o manexo do coche.
Selección de motor Honda Pilot
A liña de motores Honda Pilot non pode presumir de ningunha opción, especialmente porque a mesma unidade de potencia J35 (na imaxe) foi tomada como base para todas as modificacións.
O motor en si distínguese por unha excelente fiabilidade e un longo recurso (máis de 350 mil km.). Ademais, permite que un crossover de tamaño impresionante teña unha boa dinámica de aceleración, ao tempo que teña un consumo de combustible aceptable.
