Motores Mazda Premacy
Contido
Mazda Motor Corporation foi fundada en 1920. A súa sede está situada na cidade de Hiroshima. Inicialmente, nas fábricas da empresa só se producían motocicletas. No trixésimo ano, a súa motocicleta gañou a competición.
Durante a Segunda Guerra Mundial, a planta foi completamente reequipada para a produción de produtos militares para as necesidades do exército xaponés. Como resultado do bombardeo das cidades de Hiroshima e Nagasaki con bombas atómicas, as tendas quedaron destruídas por 1/3, polo que non foi difícil recuperar a produción no menor tempo posible. Comeza a produción de camións dun litro de tres rodas e pequenas motobombas.
Despois de varias reorganizacións a mediados dos anos sesenta, comeza a produción e produción en masa de coches, camións e vehículos comerciais.
Posteriormente, a empresa creceu tanto que dominou a produción de microbuses, autobuses e camións.
En 1995, as fábricas de Mazda comezan a producir coches familiares en forma de minivan. O primoxénito foi o modelo Demio, máis popular e coñecido como Mazda 2. En canto ás súas calidades e características técnicas, non foi inferior a marcas tan coñecidas como: Opel, Fiat, Renault, da mesma clase.
Nos anos seguintes, os enxeñeiros traballan na mellora da marca para o transporte dunha familia numerosa e aparecen modelos como: Tribute e Premacy.
A produción e debut do Mazda Premacy tivo lugar en Xenebra en 1999. Tomaron a base Mazda 323 como base, só aumentándoa lixeiramente. Despois, entrou en serie e aínda se está producindo ata hoxe.
Para este modelo, estanse producindo varias unidades de potencia. Motores de gasolina en liña, refrixerados por auga, DOHC, 1,8 litros e dous litros. Ponse en todas as modificacións de primacía, tanto de tracción dianteira como de 4 wd.
Modelo: FP-DE, FS-ZE, FS-DE, LF-DE, PE-VPS, RF3F
Este motor de modificación FP-DE produciuse desde finais de 1992 ata 2005. Púxose nos modelos: Mazda Eunos 500, Capella (xeracións CG, GW, GF), Familia S-wagon, 323 e Premacy de 1999 a 2005 (primeira xeración e o seu restyling).
Motor FP-DE:
| volume | 1839 centímetros cúbicos; |
| capacidade | 114-135 cabalos de potencia; |
| momento de torsión | 157 (16) / 4000; 157 (16) / 4500; 160 (16) / 4500; 161 (16) / 4500; 162 (17) / 4500 Н•м (кг•м) при об / мин; |
| combustible consumido | AI-92 e AI-95 normais; |
| consumible | 3,9-10,5 litros / 100 quilómetros; |
| cilindro | 83 milímetros; |
| válvulas nun cilindro | 4; |
| potencia máxima | 114 (84) / 6000; 115 (85) / 5500; 125 (92) / 6000; 130 (96) /6200; 135 (99) / 6200 л.с. (кВт) при об /мин; |
| compresión | 9; |
| pistón, movemento | 85 milímetros. |
Este motor de modificación FS-ZE, con dous litros, foi producido entre 1997 e 2005. Instalado nos modelos: Capella, Familia, Familia, 626 Mazda e Premacy (2001-2005)
Motor FS-ZE:
| volume | 1991 centímetros cúbicos; |
| capacidade | 130-170 cabalos de potencia; 177 (18) / 5000; 178 (18) / 5000; 180 (18) / 5000; |
| torque | 181 (18) / 5000; 183 (19) / 3000 Н•м (кг•м) при об / мин; |
| combustible | Normal AI-92, AI-95 AI-98; |
| gasto | 4,7-10,7 litros / 100 quilómetros; |
| cilindro | 83 milímetros; |
| válvula de cilindro | 4 |
| potencia máxima | 130 (96) / 5500; 165 (121) / 6800; 170 (125) / 6800 л.с. (кВт) при об /мин; |
| compresión | 10 |
| pistón, movemento | 92 milímetros. |
Este motor de modificación FS-DE, con dous litros, foi producido entre 1991 e 2005. Instalado nos modelos: Efini ms6, Cronos, Autozam clef, Capella (xeracións CG, GF, GW), MPV de segunda xeración, 323 Mazda e Premacy (restyling 2001-2005). Todos os motores de dous litros son similares, hai unha lixeira diferenza na modificación e no ano de produción. LF-DE, producido entre 2002 e 2011. Instalado nos modelos: Mazda Atenza, Axela, 3 Mazda e Premacy (2005-2007).
Este motor de modificación PE-VPS, con dous litros, prodúcese desde 2008. Instalado nos modelos: Mazda Biant, Axela, CX3, CX-5,3, 6 Mazda e Premacy (2010-actualidade).
O motor RF3F instalouse entre 1999 e 2005:
| volume | 1998 centímetros cúbicos; |
| cantidade de potencia | 90 cabalos de potencia; |
| momento de torsión | 220 / 1800; N•m, a rpm; |
| combustible consumido | Combustible diésel normal (combustible diesel); |
| consumible | 5,6-7,8 litros / 100 quilómetros; |
| cilindro | 86 milímetros; |
| válvulas nun cilindro | 2; |
| potencia máxima | 90 / 4000; hp a rpm; |
| compresión | 18,8; |
| pistón, movemento | 86 milímetros. |
Aceite recomendado
O fabricante de motores Mazda Premacy recomenda encher aceite 5 w 25 e 5 w 30 de marcas como: para un bo traballo, os fabricantes aínda recomendan aceites da empresa: Ilsac gf-5 cunha viscosidade de 5 w 30; ZIC X5, 5 w 30; Lukoil Genesis Glidetech, 5 w 30; Kixx G1, 5 w 30; Wolf Vilatech, 5 w 30 ASIA/EUA; Idenmitsu Zepro Touring, 5 w 30; Idenmitsu Extreme Eso, 5 w 30; Profix, 5 w 30; Petro - Canada Supreme Synthetic, 5 w 30.
Recoméndase a substitución a máis tardar cada dez mil quilómetros. Pero a forma en que é unha furgoneta, que se usa constantemente baixo carga, levando constantemente moita xente. Moitas veces as rutas son pouco habituais e van fóra da estrada, xa que hai 4x6000. O mellor é cambiar, polo menos cada 8000, XNUMX quilómetros.
O uso do aceite pode ser calquera cousa. O coche é sen pretensións. Neste proceso, todo é moi ben: de alta calidade e de baixa calidade, orixinal e falso. Os Kulibins rusos enchen aceites de motor cunha viscosidade de 10 w 40 e 10 w 50, mentres o motor funciona normalmente. Recurso do motor 350000 a 500000 quilómetros.
Contrato de motores e tuning
Un motor de contrato pódese mercar sen problemas: en Vladivostok, Khabarovsk, Novosibirsk, Ekaterimburgo, Moscova e San Petersburgo. O seu prezo comeza dependendo do modelo e do volume do motor. De 26 a 000 rublos.
Os motores son facilmente axustados, tanto nun servizo profesional de coches como nun garaxe común. Pesa só 97 quilogramos. Todo o que se necesita para iso son só pezas de reposición e consumibles. Que podes mercar sen ningún problema. Están dispoñibles, case todos os puntos de venda especializados que se ocupan de pezas de automóbiles.
Pros e contras dos motores Mazda Premacy
Entre as vantaxes destaca o feito de que se trata dunha furgoneta de sete prazas moi boa, que é adecuada tanto para unha familia numerosa como para viaxes de pesca ou caza cos amigos. Todoterreo, o motor non ten igual para un coche desta clase. Debido á súa baixa potencia, o coche consegue saír de case calquera sucidade razoable, onde o conduciu o seu coidadoso propietario. Os aneis pódense cambiar sen quitar o motor. As desvantaxes inclúen o feito de que o motor é ruidoso e glotón.
