Motores Nissan Murano
Contido
Nissan Murano é producido por unha empresa xaponesa desde 2002. No mesmo ano, presentouse a primeira xeración deste crossover. 2005 estivo marcado por pequenos cambios no exterior, GPS, niveis de equipamento.
A segunda xeración foi lanzado en novembro de 2007. A parte traseira e dianteira do coche, así como todo o interior, sufriron unha transformación. A caixa de cambios foi substituída por unha automática, o motor tornouse máis potente.
En 2010, houbo unha serie de cambios na parte traseira e dianteira do coche. O mesmo ano presentouse o Nissan Murano CrossCabriolet. En 2014 as vendas de descapotables paralizáronse debido á escasa demanda.
A terceira xeración foi lanzado en abril de 2014.
En 2016 presentouse unha nova versión híbrida do Nissan Murano, que está dispoñible en dous niveis de acabado SL e Platinum. O Murano Hybrid está equipado cun motor eléctrico, un motor de catro cilindros de 2,5 litros, un sistema intelixente de dobre embrague e unha batería de ión-litio. A versión híbrida utiliza o chamado sistema VSP (Vehicle Sound for Pedestrians), que utiliza o son para alertar aos peóns da presenza dun vehículo cando se circula a baixa velocidade.
Motores instalados en diferentes xeracións
Primeira xeración Z50, 2002-2007
| Marca da bicicleta | Tipo de motor, volume | Potencia en CV | Contido do paquete |
|---|---|---|---|
| VQ35DE | Gasolina, 3,5 l | 234 h.p. | 3,5 SE-CVT |
Segunda xeración Z51, 2007-2010
| Marca do motor | Tipo, volume | Potencia en CV | Contido do paquete |
|---|---|---|---|
| VQ35DE | 3,5 SE CVT SE | ||
| VQ35DE | Gasolina, 3,5 l | 234 h.p. | 3,5 SE CVT SE+ |
| VQ35DE | 3,5 SE CVT LE+ | ||
| VQ35DE | 3,5 SE CVT E |
Restyling 2010, Z51, 2010-2016
| Marca da bicicleta | Tipo de unidade, volume | Potencia en CV | Contido do paquete |
|---|---|---|---|
| VQ35DE | 3,5 CVT E | ||
| VQ35DE | 3,5 CVT LE+ | ||
| VQ35DE | Gasolina, 3,5 l | 249 h.p. | 3,5 CVT SE+ |
| VQ35DE | 3,5 CVT E | ||
| VQ35DE | 3,5 СVT LE-R | ||
| VQ35DE | 3,5 CVT SE | ||
| VQ35DE | VEHÍCULO 3,5 CVT |
Tipos de motores
Este coche só ten dous tipos de motores de gasolina: VQ35DE e QR25DE e a súa modificación QR25DER.
Consideremos cada un por separado.
A unidade VQ35DE é un motor de 6 cilindros en forma de V cunha transmisión de cadea de distribución fiable. Recoñecido varias veces como o mellor motor do ano. Un semellante, con pequenas modificacións, instalouse no Intiniti FX. Clasificado entre os dez mellores motores do mundo de 2002 a 2007 e tamén en 2016.
O recurso deste motor alcanza ata 500 mil quilómetros cun uso axeitado. O motor é moi fiable, potente e dinámico. Presenta bielas de aceiro forxado e cigüeñal forxado dunha peza, colector de admisión de poliamida e sistema de admisión de alto rendemento. A central está feita con pistóns de molibdeno.
As modificacións de diferentes xeracións difiren en potencia, volume. Das deficiencias, só se pode distinguir un alto consumo de aceite.
Se observa un golpe estraño no motor, entón é necesario realizar un diagnóstico da unidade.
Considere a reparación do motor para os seguintes fallos: alto consumo de aceite, fume.
- Primeiro de todo, cómpre eliminar as cabezas do bloque: tapa frontal, cadeas, árbores de levas.
- Retire a bandexa. Para iso, retire o eixe do eixe dereito, drene o aceite do variador, retire a roda esquerda e desenrosque os dous parafusos.
- Inspeccione os aneis, os selos de vástago da chave, os rodamentos de biela, o selo de aceite dianteiro, os aneis de goma, verifique a cadea. Defectuoso - substituír.
- Se a compresión é boa, pode substituír unha das tapas.
Se decides comprar un motor de contrato, debes saber o número de serie do motor. En diferentes motores, está situado en diferentes lugares.
Tamén hai outros problemas con este motor. Por exemplo, o po cerámico adoita ser atraído aos cilindros debido á destrución gradual dos catalizadores, o que finalmente leva á falla do motor. Hai xuntas de cartón pouco fiables na tapa frontal do motor. Debido a isto, a presión do aceite no sistema cae e, como resultado, aparecen fallos na unidade de control electrónico.
QR25DER - ICE cunha turbina e un compresor EATON, modificacións TVS.
Este motor deriva do motor da marca QR25DE.
Elección polo tamaño do motor
Canto maior sexa o volume dos cilindros, máis potente será o motor. Un motor máis potente ten unha maior forza de aceleración e, en consecuencia, unha dinámica de aceleración máis rápida. Isto aumenta o consumo de combustible ás veces. Polo tanto, para viaxes de longa distancia, tal motor non será barato, ademais de non esquecerse do custo do imposto sobre a potencia do motor e OSAGO.
Ao elixir a potencia do motor, cómpre considerar o que vai equipar o coche. Por exemplo, se tes aire acondicionado, dirección asistida, transmisión automática, CVT, conversor de par, todo isto aumenta a potencia do motor.
Os grandes motores quéntanse máis rápido, o que é especialmente importante en condicións de inverno frío.
Motor atmosférico ou turbo
Un motor de aspiración natural funciona a presión atmosférica atraendo aire ao cilindro. Un motor turboalimentado é un motor aspirado modificado, forza o aire ao motor coa axuda dunha turbina, á forza e a presión.
Os motores atmosféricos son motores de gasolina, mentres que os motores diésel adoitan ser turboalimentados.
Vantaxes e inconvenientes do aspirador
Pros
- Un deseño máis sinxelo
- Non é alto consumo de aceite
- Non esixente coa calidade da gasolina e do aceite
- Quecemento máis rápido
Contra
- Menos potente que o turboalimentado
- Ten máis volume coa mesma potencia que un turbo
Vantaxes e inconvenientes dun motor turboalimentado
Pros
- Máis poderoso
- Compacto e lixeiro
Contra
- Esixente na calidade do combustible e do aceite
- Quecemento máis lento
- O aceite debe cambiarse con máis frecuencia
Escolla un motor dependendo de como fará funcionar o seu coche. Se conduces un coche cun estilo relaxado, un motor de gran cilindrada servirá. Aínda que a súa reparación e mantemento é máis caro, pero o recurso é maior. Ler comentarios, familiarizarse coas vantaxes e problemas que xorden con máis frecuencia durante o funcionamento, elixir un motor segundo o principio da media dourada e, o máis importante, esta é a fiabilidade da unidade.
Disposición e número de válvulas
Pola forma en que están situados os cilindros, pode determinar a disposición do motor.
Segundo a súa localización, divídense en: en liña, en forma de V e boxer. Nun motor en liña, os eixes dos cilindros sitúanse neste plano. Nos motores en forma de V, os eixes sitúanse en dous planos. Os motores Boxer - unha especie de forma de V, non se usan en Nissan.
O número de válvulas tamén afecta a potencia do motor, así como a estabilidade do seu funcionamento. Canto máis sexa o seu número, máis alegre é o coche. Inicialmente, só había 2 válvulas por cilindro. Hai unidades con 8 ou 16 válvulas. Como regra xeral, instálanse de 2 a 5 válvulas por cilindro.
