Motores Opel Insignia
Contido
Opel Insignia está en produción desde novembro de 2008. Foi inventado para substituír o obsoleto modelo Vectra. Pero en Inglaterra, por desgraza, as vendas do coche non tiveron éxito. O motivo foi o nome específico, que ten a tradución "emblema", como un popular xel de ducha.
Historia do desenvolvemento do modelo
O fabricante fixo pequenos cambios no modelo, pero ignorouno en canto ao desenvolvemento global. Polo tanto, a segunda xeración apareceu 9 anos despois - en 2017, aínda que o restyling levouse a cabo en 2013. Despois de facer cambios no deseño, o coche fíxose popular en China, América do Norte e mesmo Australia.
Breve historia do modelo:
- Xullo de 2008 - presentación no Salón do Automóbil de Londres. Lanzado en Alemaña.
- 2009 - creación dunha variación do Opel Insignia OPC, inicio das vendas en Rusia.
- 2011 - comeza a montaxe de máquinas para o mercado ruso na planta de Avtotor
- 2013 - restyling.
- A finais de 2015, as vendas do novo Opel Insignia en Rusia están completadas.
- 2017 - a creación da segunda xeración, o inicio das vendas nos mercados europeos e mundiais.
Opel Insignia véndese en diferentes países con diferentes nomes, por exemplo, en Australia pódese atopar co nome de Holden Commodore e nos Estados Unidos - Buick Regal.
Primeira xeración
Nun primeiro momento, o Opel Insignia foi creado como un sedán de gama media con tracción total. Inmediatamente elevou os requisitos para os coches da clase D, porque tiña un interior elegante, un deseño elegante da carrocería e só materiais de acabado de alta calidade. Os compradores foron repelidos polo alto prezo e estraño, na súa opinión, o nome.
O mesmo ano, o modelo foi complementado coa oportunidade de mercar un liftback de cinco portas (que entón se chamaba hatchback), pero xa en 2009 apareceron furgonetas de cinco portas. Todos os modelos eran excelentemente xestionados, eran maniobrables e superaron os obstáculos de forma dinámica. Opel Insignia recibiu o título de "Coche do ano - 2008".
O sedán de catro portas estaba equipado cunha caixa de cambios automática ou manual de 6 velocidades. O volume do motor podería ser de 1,6, 1,8, 2,0, 2,8 litros. O liftback de cinco portas e o vagón tiñan as mesmas características. Os catro motores cumprían Euro 5, desde un de 4 cilindros en liña (115 CV) ata un V-twin de 6 cilindros (260 CV).
Só se seleccionaron materiais de clase premium para o acabado interior. O deseño foi o primeiro en utilizar superficies en relevo, liñas amplas e combinacións de cores únicas. Chámase especial atención ás liñas estreitas das paredes laterais e ás seccións especiais dos pasos das rodas.
Para a versión Opel Insignia OPC, só se utilizou un motor turboalimentado de 6 cilindros en forma de V de 2,8 litros. Reconfigurou os sistemas de control e aumentou a potencia.
Tamén se modificou o sistema de escape, polo que se reduce a resistencia.
Restyling 2013
En 2013, as vantaxes xa existentes complementáronse cun novo sistema de chasis, faros especiais, tracción integral adaptativa e un sistema de vixilancia ambiental.
No Opel Insignia Sports Tourer (station wagon, 5 portas) e noutras Insignias reacondicionadas, eliminouse o motor de 2,8 litros, pero engadiuse unha versión máis sinxela de 1,4 litros. As unidades comezaron a turbocargar e xogar co sistema de inxección de combustible.
O chasis do novo deseño con suspensión controlada electrónicamente integrada estabiliza significativamente o coche mesmo en curvas pronunciadas e todoterreo. O par do motor distribúese uniformemente entre todas as rodas, eliminando a posibilidade de perda de control.
Segunda xeración
Na segunda xeración, só quedou a reacción de cinco portas e a camioneta, o sedán xa non se produce. O deseño da carrocería e do interior sufriu importantes cambios, sen perder o espírito xeral de Opel.
O fabricante decidiu ofrecer unha ampla selección de motores ademais do novo deseño e as características melloradas, desde un simple 1,6 litros e 110 CV. ata un dobre turbo de 2,0 litros e 260 CV
Por certo, só a última versión vén cunha transmisión automática de 8 marchas, o resto só ten 6.
O Opel Insignia Sports Tourer só conta con dúas versións de motores: 1,5 litros (140 e 165 CV) e 2,0 litros (170 e 260 CV). Pero a reacción ten tres delas, súmanse 1,6 litros (110, 136 CV) ás anteriores.
Двигатели
Durante a súa existencia, no Opel Insignia instaláronse diferentes motores de combustión interna (ICE) durante a súa existencia, tratando de mellorar o manexo sen perder potencia. Como resultado, o fabricante conseguiu o obxectivo, pero había demasiadas variacións no mercado secundario.
Táboa comparativa de motores Opel Insignia
| A16 FÁCIL | A16XER | A16XHT Turbo | A18XER | A20DTH turbo | A20DTR turbo | A20NHT turbo | A28NER turbo | A28NET turbo | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Volume, cm³ | 1598 | 1598 | 1598 | 1796 | 1956 | 1956 | 1998 | 2792 | 2792 |
| Potencia máxima, hp | 180 | 115 | 170 | 140 | 160, 165 | 195 | 220-249 | 325 | 260 |
| Combustible | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 | Motor diésel | Motor diésel | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 |
| Consumo de combustible por 100 km. | 6,8-7,9 | 6,8-7,6 | 5,9-7,2 | 6,9-7,9 | 4,9-6,8 | 5,6-6,6 | 8,9-9,8 | 10,9-11 | 10,9-11,7 |
| tipo de motor | En liña | En liña | En liña | En liña | En liña | En liña | En liña | En forma de V | En forma de V |
| Número de cilindros | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 |
| Adicional Inf-ción | Inxección directa de combustible | Inxección distribuída | Inxección directa | Inxección distribuída | Inxección directa | common-rail de inxección directa | Inxección directa | Inxección distribuída | Inxección distribuída |
As características finais do motor dependen non só da potencia e outros indicadores técnicos. Tamén hai unha dependencia de dispositivos e unidades adicionais, polo que o Opel Insignia de segunda xeración sempre será máis potente e mellor controlado que a primeira xeración.
Comparación e popularidade de motores
Desde 2015, as vendas oficiais do Opel Insignia en Rusia cesaron. Pero os compradores non querían esquecer coches tan cómodos, polo que seguen ocupando o mercado secundario e son importados de forma privada de Europa.
Todos os tipos de motores son populares no mercado primario e secundario, pero ao considerar, podes ver diferentes razóns:
- 1,6 litros (110, 136 CV) é demasiado pouca potencia para un Insignia pesado, polo que se toma máis ben por desesperación. Só este motor está incluído no paquete básico, polo que o comprador de baixo orzamento non ten opción (o seguinte paquete é 100 mil máis caro).
- 1,5 litros (140, 165 litros) - os que o poden pagar compran. Esta é unha opción ideal para un coche familiar: pode soportar todas as cargas, pero non require moito combustible. Versión de 165 hp alimentado por gasóleo, o que aumenta a economía.
- 2,0 litros (170, 260 hp) - estes motores tómanse con moita menos frecuencia, son para os verdadeiros amantes da velocidade. Un conxunto completo con tal motor non só é moi caro, o seu mantemento non custará menos. Non obstante, é a oferta máis vantaxosa da clase media, sobre todo porque se complementa cunha transmisión automática.
Os máis populares son os motores de 165 litros: son axeitados para viaxes longas e para transportar cargas pesadas. Pero cada un elixe a opción segundo a súa propia carteira, porque o motor complétase con varias funcións auxiliares. Ademais, en cada configuración hai unha serie de opcións para a comodidade dos pasaxeiros e a facilidade de condución, que tamén se teñen en conta á hora de elixir un modelo.
