Motores Peugeot 206
O Peugeot 206 é un dos coches máis demandados feitos en Francia, que é popular tanto en Europa como en Rusia e nos países da antiga URSS.
Historia da creación
A historia da serie 20 comeza na primeira metade do século XX. Por primeira vez, o Peugeot 201 6 CV presentouse ao público en 1929, en 1938 comezou a producirse o Peugeot 202, pero a ocupación dos nazis non permitiu continuar a produción. Foi restaurado só despois do final da Segunda Guerra Mundial. O 1948 presentouse en 203 e o 1965 en 204. O 205 presentouse en 1985. A historia do coche da serie 206 comeza en 1998.
O motivo desta demanda é o deseño da máquina. Non é de estrañar xa que o aspecto do coche foi marcado como o máis atractivo. Entre os condutores, o nome do coche "cachorro de león" é común. En Rusia, durante algún tempo, o modelo foi recoñecido como feminino, o que era erróneo, xa que é bastante cómodo para os homes altos estar no coche. O maleteiro do coche é bastante espazos e pódese aumentar plegando os asentos traseiros ou usándoo só para a viaxe de dúas persoas.
Os condutores teñen algunhas queixas sobre a localización dos botóns da xanela eléctrica xunto ao freo de man e a fixación pouco fiable dos parafusos da abrazadeira que serven para reforzar o tubo da dirección asistida ao soporte. Para que o líquido non saia da dirección asistida, é mellor engadir soportes adicionais e reforzar así a peza. Poucas veces, pero houbo un bloqueo do pedal do acelerador cunha alfombra de goma que se movera para fóra, que é mellor arranxar con botóns para que non se produza este incidente.
Os coches Peugeot 206, debido á súa economía e á súa accesibilidade na categoría de prezos, fixéronse moi populares nas vendas nos últimos anos. En Moscova, pódese mercar un coche usado por non máis de 10 mil dólares.
Que motores se instalaron?
No vehículo, podes atopar unha variedade de unidades de enerxía: a gasolina - seis e diésel - tres. Nas estradas rusas, os motores que funcionan con gasolina preséntanse con máis frecuencia.
| Xeración, corpo | Marca do motor | Anos de lanzamento | Volume do motor, l | Potencia, CV desde. |
| 1, hatchback | TU1JP TU3A TU5JP4 | 1998-2003 | 1.1 1.4 1.6 | 60 75 110 |
| 1, corpo aberto | TU5JP4 EW10J4 | 2000-2003 | 1.6 2.0 | 109 136 |
| 1, camioneta (restyling) | TU1JP DV4TD TU3JP TU5JP4 EW10J4 DW10TD | 2002-2006 | 1.1 1.4 1.4 1.6 2.0 2.0 | 60 68 75 109 136 90 |
| 1, hatchback (restyling) | TU1JP TU3A TU5JP4 | 2003-2009 | 1.1 1.4 1.6 | 60 75 110 |
| 1, corpo aberto (restyling) | TU5JP4 EW10J4 | 2003-2007 | 1.6 2.0 | 109 136 |
| 1, berlina (restyling) | TU3JP TU3A TU5JP4 | 2006-2009 | 1.4 1.4 1.6 | 75 75 110 |
Que motores son os máis comúns?
Os seguintes motores son os máis utilizados:
- TU3A, funciona con gasolina cun volume de 1,4 litros. A súa estrutura é semellante á do motor 1,1. Ambos teñen un bloque de cilindros de aliaxe lixeira.
TU3A
- Dorenstyling unidade de 8 válvulas TU5JP4 cun volume de 1,6 litros. equipado cunha instalación de fundición, que permite perforar os cilindros.TU5JP4
Todos os ICE enumerados caracterízanse pola fiabilidade e facilidade de mantemento.
Para que o motor funcione o maior tempo posible, é necesario controlar coidadosamente o estado da correa de distribución e os seus rolos. A substitución debe facerse cada 90 mil quilómetros. Se o cinto rompe, entón o motor simplemente deixará de funcionar. Despois dun coche de 180 mil quilómetros, ademais da correa de distribución, tamén haberá que cambiar a bomba.
O sobreenriquecido ten un efecto negativo sobre os motores, polo que os selados do vástago da válvula poden fallar. Os aneis poden durar 300 mil quilómetros. É mellor revisar o motor nunha estación de servizo e con equipos especiais.
Os motores máis caprichosos son de 16 válvulas, pero cun funcionamento adecuado poden funcionar durante bastante tempo. Os compensadores hidráulicos de holgura das válvulas requiren un reactivo de calidade. No seguinte mantemento, é necesario lavar os elevadores hidráulicos, os casquiños de válvulas e as cámaras de combustión.
Ás veces pode producirse a delaminación do amortecedor de goma na polea do cigüeñal. Esta avaría pódese xulgar polos sons e os asubíos que apareceron.
Que motor é mellor?
A elección dun coche depende directamente de como se usará e do que máis atrae ao propietario. A velocidade que pode desenvolver o vehículo e o consumo de combustible dependen da modificación e do tipo de motor.
Moitos propietarios de coches recoñeceron que o TU1,4A de 3 litros é recoñecido como o mellor motor de gasolina. Este motor de potencia mostrouse só no lado positivo e non require grandes gastos, en contraste co de 4 cilindros.
Outros tipos de motores do grupo 206 poden causar moitas dificultades. En poucos períodos de frío, o cableado do mazo de cables de control do motor, que está situado na parte inferior do compartimento do motor, pode podrecerse. Despois diso, comezan os problemas coa inxección.
Nun motor de 4 cilindros, a bobina de ignición e o controlador de ralentí adoitan fallar. Despois de 100 mil quilómetros, o consumo de aceite aumenta debido ao desgaste dos selos do vástago da válvula.
Os motores diésel son os máis duradeiros. Ás veces, a polea do cigüeñal pode fallar. Entre os motores diésel, a cámara de vórtice "aspirada" cun volume de 1,9 litros (cunha bomba Bosch VE ou Lucas DPC) ou 2,0 litros merece unha atención especial. Entre as caixas de cambios, a máis fiable é a transmisión manual. É máis práctico e máis barato. A transmisión automática require aceite orixinal Esso LT 71141, non hai substitución para el. Segundo a regra de mantemento, o aceite non se substitúe, só tes que controlar o seu nivel.
Vantaxes e inconvenientes
Con base no anterior, o Peugeot 206 ten as súas vantaxes e desvantaxes.
| Vantaxes | Limitacións |
| Parece atractivo dende fóra. | O motor da serie TU que funciona con gasolina maniféstase como pouco fiable. |
| Ten boa dinámica. | Moitas queixas están relacionadas coa transmisión automática. |
| Potente motor diésel | Hai que mellorar a suspensión dianteira. |
| Boa suspensión traseira. | |
| Custo accesible. |
Como resultado, hai que dicir que o Peugeot 206 desde o inicio da súa aparición gañou popularidade por moitas calidades positivas. En Rusia, o coche aparece no mercado secundario e ten unha gran demanda. A pesar de que ao principio o coche era considerado feminino, moitos homes séntense bastante cómodos nel.
