Motores Toyota Curren, Cynos
Contido
O modelo T200 serviu de plataforma para o coupé Toyota Curren. O interior do coche repite o mesmo Celica, modelo 1994-1998.
O Toyota Cynos (Paseo) coupé, producido entre 1991 e 1998, baseouse no Tercel. Nas últimas versións, o deportivo compacto Cynos estivo dispoñible como descapotable.
Toyota Curren
As unidades de potencia para Curren estaban dispoñibles en dúas versións: económica e deportiva. Nas modificacións co primeiro motor de combustión interna (3S-FE), instalouse o sistema 4WS, e co segundo, un motor de 1.8 litros e suspensión Super Strut.
Todos os modelos Curren podían funcionar tanto en tracción dianteira como integral, e grazas ás súas características técnicas, o consumo de combustible por cen era de só 7.4 litros. (en ciclo mixto).
Curren de primeira xeración (T200, 1994-1995)
Os primeiros modelos Curren estaban equipados con unidades 140S-FE de 3 cabalos de potencia.
| 3S-FE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1998 |
| Potencia, h.p. | 120-140 |
| Consumo, l/100 km | 3.5-11.5 |
| Ø cilindro, mm | 86 |
| SS | 09.08.2010 |
| HP, mm | 86 |
| Modelos | Avensis; Caldina; Camry; Carina; Celica; Corona; Curren; Gaia; Ipsum; Lite Ace Noah; Nadia; Picnic; RAV4; Town Ace Noah; Vista |
| Recurso, fóra. km | ~300+ |
3S-GE é unha versión modificada de 3S-FE. Na central de enerxía utilizouse unha culata modificada, apareceron avellanados nos pistóns. Unha correa de distribución rota no 3S-GE non fixo que os pistóns se atopasen coas válvulas. Tamén faltaba a válvula EGR. Durante todo o tempo do lanzamento, esta unidade sufriu numerosos cambios.
| 3S-GE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1998 |
| Potencia, h.p. | 140-210 |
| Consumo, l/100 km | 4.9-10.4 |
| Ø cilindro, mm | 86 |
| SS | 09.02.2012 |
| HP, mm | 86 |
| Modelos | Altezza; Caldina; Camry; Carina; Celica; Corona; Curren; MR2; RAV4; Vista |
| Recurso, fóra. km | ~300+ |
Restyling Toyota Curren (T200, 1995-1998)
En 1995, o Curren foi actualizado e apareceron novos equipos, con unidades que se fixeron máis potentes en 10 CV.
| 4S-FE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1838 |
| Potencia, h.p. | 115-125 |
| Consumo, l/100 km | 3.9-8.6 |
| Ø cilindro, mm | 82.5-83 |
| SS | 09.03.2010 |
| HP, mm | 86 |
| Modelos | Caldina; Camries; Carina; cazador; Coroa; crista; Curren; Marcos II; Ver |
| Recurso, fóra. km | ~300+ |
Motor Toyota Curren 4S-FE
Toyota Cynos
Os primeiros Cynos producíronse en masa en 1991. Nos mercados asiáticos, os coches vendéronse baixo a marca Cynos, e na maioría dos outros países como Paseo. Os modelos de primeira xeración (Alpha e Beta) estaban equipados con motores de gasolina de litro e medio, que se combinaban con transmisións mecánicas ou automáticas.
A segunda xeración saíu da cadea de montaxe en 1995. En Xapón, o coche foi vendido en versións Alpha e Beta, que diferían entre si non só en funcións externas, senón tamén en compoñentes técnicos. A segunda xeración de Cynos produciuse en dúas modificacións da carrocería: un coupé e un descapotable, presentados en 1996. Entón, os deseñadores da marca decidiron darlle "deportividade" ao Cynos desenvolvendo un frontal máis agresivo.
As entregas de Toyota Cynos 2 ao mercado estadounidense cesaron en 1997, e dous anos despois, o fabricante xaponés retirou completamente o modelo querido por moitos da cadea de montaxe, sen preparar un só sucesor para el.
Primeira xeración (EL44, 1991-1995)
Alpha estaba equipado cun motor DOHC de 1.5 litros cunha potencia de 105 CV. Beta chegou coa mesma unidade, pero co sistema ACIS, grazas ao cal podía producir ata 115 CV. poder.
| 5E-FE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1496 |
| Potencia, h.p. | 89-105 |
| Consumo, l/100 km | 3.9-8.2 |
| Ø cilindro, mm | 74 |
| SS | 09.10.2019 |
| HP, mm | 87 |
| Modelos | Caldeira; Corola; Corola II; Carreira; Cynos; cuarto; Sprinter; Tercel |
| Recurso, fóra. km | 300 + |
Motor Toyota Cynos 5E-FE
| 5E-FHE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1496 |
| Potencia, h.p. | 110-115 |
| Consumo, l/100 km | 3.9-4.5 |
| Ø cilindro, mm | 74 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 87 |
| Modelos | Corola II; Carreira; Cynos; Noite; Tercel |
| Recurso, fóra. km | 300 + |
Segunda xeración (L50, 1995-1999)
A gama de Toyota Cynos 2 estaba formada por categorías α (cun motor 4E-FE de 1.3 l) e β (con motor 5E-FHE de 1.5 l).
| 4E-FE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1331 |
| Potencia, h.p. | 75-100 |
| Consumo, l/100 km | 3.9-8.8 |
| Ø cilindro, mm | 71-74 |
| SS | 08.10.2019 |
| HP, mm | 77.4 |
| Modelos | Corola; Corola II; Corsa; Cynos; Sprinter; Estreliña; Tercel |
| Recurso, fóra. km | 300 |
Cynos na parte traseira dun descapotable foi lanzado en 1996. A partir da aparencia e da condución deste coche, pódese obter un verdadeiro pracer. O Cynos 2 descuberta tamén tivo dúas modificacións: Alpha (con 4 l 1.3E-FE ICE) e Beta (con 5 l 1.5E-FHE ICE).
Conclusión
Moitos consideran que os motores 3S son un dos máis tenaces, simplemente "non se matan". Apareceron a finais dos 80, rapidamente gañaron popularidade e instaláronse en case todos os coches do fabricante xaponés. A potencia do 3S-FE variou entre 128 e 140 CV. Cun bo servizo, esta unidade axudou con calma 600 mil quilómetros.
Os sistemas de propulsión Toyota 4S son os máis novos da última liña da serie S. As vantaxes destes motores inclúen, sen dúbida, o feito de que moitos deles non dobran a válvula cando se rompe a correa de distribución. Non obstante, non debes tentar o destino. A diferenza da liña 3S, realizouse un longo e minucioso traballo nas centrais 4S para melloralas. 4S-FE é un motor común dos anos 90, bastante inventivo e mantível.
Quilometraxe de máis de 300 mil non é raro para el.
Os motores da liña 5A son análogos ás unidades 4A, pero cunha cilindrada reducida a 1500 cc. cm volume. Se non, é o mesmo 4A e as súas numerosas modificacións. 5E-FHE é o motor civil máis común con todas as súas vantaxes e desvantaxes.
