Motores Toyota FJ Cruiser
Contido
Este coche é difícil de perder no tráfico. Destaca, non é como todos. A todos gústalle ela. Pero non todos poden pagalo nin mantelo. Este é un gran coche para persoas ricas. Paga a pena notar as calidades todoterreno do Toyota FJ Cruiser, que están na parte superior! Nun coche deste tipo, podes dirixir cara a estes lugares salvaxes, que incluso dan medo de pensar e, o máis importante, podes saír de alí!
FJ Cruiser é unha especie de reencarnación do mítico vehículo todoterreo da serie corenta que a compañía vendeu nos anos 60-80 do século pasado. O nome do modelo FJ é unha combinación da abreviatura dos famosos motores Toyota da serie F e a primeira letra da palabra Jeep, que naqueles distantes anos estaba fortemente asociada aos SUV Toyota.
En xeral, o modelo foi feito para o mercado americano, cando o Hummer H2 (máis tarde H3) era popular alí. É por iso que primeiro houbo un inicio de vendas aquí, e só despois no seu mercado interno. O modelo está construído sobre un cadro acurtado de 4Runner / Surf / Prado. Unha "dúas pancas" deles está instalada diante. Detrás da viga traseira dunha soa peza. O coche estaba equipado cun clásico "automático" fiable de cinco velocidades. Hai un rango de baixada de marchas, o eixe dianteiro está conectado (conexión dura). A unidade está chea, non hai outras versións do coche.
Revestimento interior cun toque de estilo retro. Aquí todo está convenientemente situado, pero a calidade dos acabados non é moi alentadora. Unha característica interesante son as portas traseiras do coche, que se abren ao estilo antigo (en contra do sentido da marcha). Non hai moito espazo na parte traseira, pero o maleteiro é bastante espazos.
Toyota FJ Cruiser 1 xeracións para EUA
FJ Cruiser foi a conquistar América en 2005 cun só motor. O motor en V máis potente daquela época púxose aquí. Tratábase dun 1GR-FE de gasolina de seis cilindros que podía producir o equivalente a 239 cabalos de potencia na variante base.
Houbo outras versións da configuración deste motor, o que permitiu aumentar a potencia do motor de combustión interna. Podería dar 258 e 260 cabalos de potencia. O consumo de combustible deste motor é de algo máis de dez a trece litros por cen quilómetros nun ciclo de condución mixto nun estilo de condución tranquilo.
Se falamos da potencia deste motor, hai que ter en conta que cando estes coches foron importados de EE. UU. a Europa, en particular a Rusia, a súa potencia aumentou lixeiramente durante o "despacho de aduanas", xa que os EUA teñen un lixeiro sistema diferente para calcular a potencia dun coche. Como regra xeral, o aumento foi duns 2-6 cabalos de forza. Este motor tamén se atopou noutros modelos de coches Toyota, estaban equipados con:
- 4 Corredor;
- Hilux Surf;
- Land Cruiser;
- Land Cruiser Prado;
- Tacoma;
- Tundra.
Este é un bo motor Toyota que non causa problemas para o propietario, o seu recurso é moi impresionante, pero non todos poden permitirse o luxo de pagar unha taxa de transporte impresionante por esta unidade de potencia, así como repostar. As entregas oficiais do coche aquí remataron en 2013.
Así, despois de 2013, os FJ Cruisers con volante á esquerda xa non existían.
Volvendo ao tema do imposto sobre o transporte, paga a pena engadir que se realmente queres mercar un FJ Cruiser, pero non queres pagar moito por el todos os anos, podes buscar modificacións con potencia do motor de ata 249 cabalos de potencia. Xa que a diferenza no importe do imposto entre un coche cunha potencia de 249 cabalos e 251 cabalos. máis que significativo!
Toyota FJ Cruiser 1 xeración para Xapón
Para o seu mercado, o fabricante comezou a vender este coche en 2006, e a súa produción aquí rematou só en 2018, foi unha historia longa e positiva. Os xaponeses lanzaron no seu mercado un coche co mesmo motor 1GR-FE cunha cilindrada de 4,0 litros e unha disposición en forma de V de seis "potes" no seu mercado, pero aquí este motor era máis potente: 276 cabalos de potencia. Non había outras versións deste motor para este mercado.
Especificacións do motor
| 1GR-FE | |
|---|---|
| Cilindrada do motor (centímetros cúbicos) | 3956 |
| Potencia (caballos de fuerza) | 239 / 258 / 260 / 276 |
| tipo de motor | En forma de V |
| Número de cilindros (unidades) | 6 |
| Tipo de combustible | Gasolina AI-92, AI-95, AI-98 |
| Усредненный расход топлива по паспорту (литров на 100 км) | 7,7 - 16,8 |
| Relación de compresión | 9,5 - 10,4 |
| Carreira (milímetros) | 95 |
| Diámetro do cilindro (milímetros) | 94 |
| Número de válvulas por cilindro (unidades) | 4 |
| Emisión de CO2 en g / km | 248 - 352 |
avaliacións
Son bos cabalos de batalla que poden ir lonxe da estrada ou dispararse nos semáforos, pero ten en conta que un estilo de condución activo pode golpear o peto, xa que o consumo de combustible aumentará notablemente.
As críticas caracterizan este coche como moi fiable e brillante. Sempre miran para el nas estradas, simplemente non se pode pasar por alto. Non hai debilidades obvias nesta máquina. O único inconveniente é que non é moi boa vista, pero as cámaras que se poden instalar diante e detrás eliminan este inconveniente.
