Dvigateli Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida

Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida son os nomes dos monovolumes xaponeses de Toyota. Os coches son moi interesantes e prácticos. É moi lamentable que non todos os modelos dignos dos fabricantes xaponeses cheguen ao mercado europeo, en particular a Rusia. Obsérvase exactamente a mesma situación con estes tres modelos mencionados anteriormente.

Por suposto, podes mercar un coche deste tipo en Rusia e nin sequera é difícil facelo, pero estes serán coches con volante á dereita importados ao noso país. Pero a pesar do volante á dereita, en Rusia son demandados Estima, Estima Emin e Estima Lucida. Paga a pena considerar estes modelos con máis detalle para formar unha opinión completa sobre eles.

O modelo base é Toyota Estima, mentres que os outros dous son un intento do fabricante de agradar ao consumidor no mercado doméstico, o caso é que en Xapón o clásico Toyota Estima non se arraigou precisamente por ser voluminoso, senón no conxunto. outro mundo un gran monovolume de Toyota apreciado.

Toyota Estima Lucida 1993

Toyota Estima Lucida 1 pokoleniya

O mundo soubo deste coche en 1992, xa distante para nós. O coche ten capacidade para oito pasaxeiros, e no lado da súa carrocería hai unha porta corredeira para o habitáculo do habitáculo. Este modelo de coche estaba equipado con dous motores. Un deles era gasolina e outro gasóleo. O modelo pode ser con tracción integral ou só cun eixe traseiro dianteiro.

A elección de conxuntos completos dun coche é moi ampla.

3C-TE (3C-T) é un "diesel" cunha cilindrada de 2,2 litros, capaz de entregar 100 cabalos de potencia. Este motor tamén se atopou noutros modelos Toyota:

• Querida Emina;
• Caldina;
• bonito;
• Premio Coroa;
• Gaia;
• el mesmo;
• Lite Ace Noé;
• Picnic;
• Cidade As Noé;
• Camry ;
• Toyota Lite Ace;
• Toyota Vista.

Este motor era un de catro cilindros, en liña, equipado cunha turbina. Segundo o pasaporte, consumía uns 6 litros de gasóleo por cada 100 quilómetros, de feito, cando estaba totalmente cargado, saían máis.

Motor Toyota Estima Lucida 2TZ-FE

O motor 2TZ-FE é unha unidade de potencia de gasolina. A súa potencia nominal é de 135 CV, cun volume de traballo de 2,4 litros. Este é un motor de catro cilindros en liña. O consumo declarado foi duns 8 litros/100 quilómetros. Esta mesma unidade de potencia instalouse nos clásicos Estima e Estima Emina.

Restyling Toyota Estima Lucida 1ª xeración

A actualización tivo lugar en 1995. O fabricante fixo un pequeno traballo no aspecto do coche e no seu interior, non houbo cambios serios.

Aínda se ofrecía en tracción integral e tracción traseira.

A configuración do modelo cambiou lixeiramente, pero aínda hai moitos. Tamén hai que dicir que a liña de unidades de potencia non sufriu ningún cambio. O coche foi descontinuado en 1996.

O segundo restyling de Toyota Estima Lucida de 1ª xeración

O coche foi vendido entre 1996 e 1999, máis tarde o modelo foi abolido. Os cambios na carrocería son perceptibles, sobre todo na súa parte dianteira, onde se desgastaban as ópticas, o interior tamén estaba ben traballado. No novo modelo, o motor 3C-TE fíxose máis potente con 5 cabalos de potencia (105 hp), isto conseguiuse mediante axustes e firmware alternativos. O motor de gasolina 2TZ-FE permaneceu sen cambios.

Toyota Estima Lucida 1997

Toyota Estima Emina 1 xeración

O fabricante introduciu o modelo no mercado en 1992. En canto ao equipamento, era unha copia completa do Estima Lucida, diferenciándose dos coches só pola aparencia. A liña do motor tamén era a mesma. Aquí instaláronse un motor diésel 3C-TE (3C-T) e un motor de gasolina 2TZ-FE.

Restyling Toyota Estima Emina 1ª xeración

En aparencia, hai algunhas lixeiras melloras, se comparamos o modelo coa contraparte previa ao estilo. Os motores correspondían á liña correspondente da Toyota Estima Lucida de 1ª xeración (diésel 3C-TE e gasolina 2TZ-FE). A unidade ofrecíase tanto completa como traseira.

Segundo restyling de Toyota Estima Emina 1ª xeración

Esta versión do coche foi vendida en Xapón entre 1996 e 1999. O modelo volveuse máis moderno. Traballamos tanto o deseño da carrocería como o interior do coche. Dos motores, instalouse aquí un 3C-TE diésel cun aumento de potencia de ata 105 "cabalos" e un 2TZ-FE de gasolina comprobado. No último ano de produción produciuse unha caída nas vendas, probablemente por este motivo, o fabricante descontinuou o modelo, concentrándose no clásico Estima.

Toyota Estima Emina

Toyota Estima 1 xeración

Trátase dun monovolume de oito prazas que aínda existe na actualidade, pasando por unha actualización tras outra. O inicio da historia do modelo remóntase a 1990. Nun tempo, o coche foi unha especie de revolución na industria automotriz global. Houbo moitas configuracións e versións deste modelo. Ofrecíase tanto en tracción traseira como en tracción total.

Baixo o capó, este coche podería ter 2TZ-FE, que xa consideramos. O fabricante tamén ofreceu outra unidade de potencia de gasolina: 2,4TZ-FZE de 160 litros e 2 hp. Este motor instalouse só neste coche (dorestyling e restyling da primeira xeración).

Restyling Toyota Estima restyling 1ª xeración

Esta actualización saíu en 1998. O coche foi modificado segundo os tempos. Estes foron cambios sutís que son difíciles de notar de inmediato se non es fan do modelo. A liña de motores foi cortada e deixou o único motor de gasolina (2TZ-FE cunha capacidade de 160 "cabalos" cun volume de 2,4 litros). En 1999 interrompeuse esta modificación.

Toyota Estima 1998 goda

Como podedes ver, Estima Emin, Estima Lucida e Estima da primeira xeración rematan a súa historia en 1999. Ademais, Estima Emin, Estima Lucida xa non se producen en absoluto. O modelo Estima tamén foi abolido nun primeiro momento, xa que a súa segunda xeración foi lanzado só en 2000, coma se o fabricante levase un ano pensando na conveniencia do lanzamento.

Toyota Estima de segunda xeración

Como xa se mencionou, foi lanzado no ano 2000. O modelo tiña liñas de carrocería características do fabricante e era moi recoñecible. Unha característica do modelo e de todos os posteriores é a hibridación da unidade de potencia. O corazón da instalación híbrida podería ser un dos tres motores de gasolina. O primeiro deles é un 2,4AZ-FXE de 2 litros con 130 cabalos de potencia. Este motor pódese atopar en modelos Toyota como:

• Alphard;
• Camry;
• Ata que;
• Vellfire.

Trátase dun motor de catro cilindros en liña que, segundo os datos do pasaporte, consumía uns 7 litros de gasolina por "cen", de feito, os números resultaron ser un par de litros máis. O motor é atmosférico.

Toyota Estima 2000 goda

2AZ-FE é outro ICE de gasolina, a súa potencia é de 160 "cabalos" e o seu volume é de 2,4 litros, tamén se instalou en:

• Alphard;
• Lámina;
• Camry;
• Corola;
• Harrieiro;
• Highlander;
• el mesmo;
• Kluger V;
• Marcos X tío;
• Matriz;
• RAV4;
• Solar;
• Vangarda;
• Vellfire;
• Pontiac Vibe.

O motor era un "catro" en liña sen turbocompresor. O consumo de combustible é duns 10 litros por cada 100 quilómetros nun ciclo mixto con condución moderada.

1MZ-FE é o motor de gasolina máis potente desta liña, a súa potencia alcanzou os 220 cabalos cun volume de 3 litros. Este motor tamén se instalou noutros modelos Toyota, entre eles:

• Alphard;
• Avalon;
• Camry;
• Estimación;
• Harrieiro;
• Highlander;
• Kluger V;
• Calidade do vagón Mark II;
• propietario;
• Siena;
• Solar;
• Windom.

Era un bo motor de seis cilindros en forma de V. Os apetitos desta unidade de potencia eran apropiados. Durante 100 quilómetros, "comeu" polo menos 10 litros de combustible.

Restyling Toyota Estima 2ª xeración

O modelo foi lanzado en 2005, os cambios na aparencia e as revisións interiores non se poden considerar significativos. Os motores tamén se deixaron sen cambios, aquí preséntanse todas as unidades de potencia do coche de pre-estilo.

Toyota Estima 2005 goda

Toyota Estima de terceira xeración

O coche apareceu en 2006, é un coche elegante con todas as liñas de carrocería características de Toyota e a óptica de marca correspondente. Había tres motores para este modelo. Dous deixaron as antigas, pero modificáronas, polo que o motor 2AZ-FXE producía agora 150 cabalos de potencia. O motor 2AZ-FE levouse a 170 "cabalos". O novo motor 2GR-FE tiña un volume de 3,5 litros e producía unha sólida potencia de 280 cabalos.

Este motor tamén se atopou noutros modelos de coches do fabricante, instalouse en:

• Alphard;
• Avalon;
• Lámina;
• Camry;
• Harrieiro;
• Highlander;
• Marcos X tío;
• RAV4;
• Siena;
• Vangarda;
• Vellfire;
• gañar;
• Lexus ES350;
• Lexus RX350.

Restyling da terceira xeración de Toyota Estima

O modelo actualizouse en 2008. A parte dianteira do coche cambiou, volvendo máis elegante, e a óptica e a parte traseira da carrocería tamén cambiaron. Tamén se traballou no interior. Os motores non cambiaron, todos mudáronse aquí desde o modelo de pre-estilo.

O segundo restyling da terceira xeración do Toyota Estima

Toyota Estima 2008 goda

Externamente, o coche actualizouse de acordo co estilo da empresa da época. Agora era un modelo recoñecible de Toyota en 2012. Tamén houbo melloras na cabina que engadiron confort tanto ao condutor como aos pasaxeiros. Ademais, apareceron aquí novas solucións modernas. Os motores seguen sendo os mesmos. Os modelos de tracción dianteira e todas as rodas están dispoñibles.

Terceiro restyling da terceira xeración do Toyota Estima

Esta revisión tivo lugar en 2016, tales máquinas aínda se producen. Os cambios pódense chamar estilo corporativo, non se fixeron cambios significativos. As modificacións están dispoñibles con tracción do eixe traseiro e tracción total. O máis potente (Toyota Estima) foi eliminado da liña de motores, os outros dous permaneceron sen cambios.

Toyota Estima 2016 goda

Datos técnicos dos motores

Nome do modelo do motor	Cilindrada do motor	Potencia do motor	Tipo de combustible
3C-TE (3C-T)	2,2 litros	100 HP/105 HP	Motor diésel
2TZ-FE	2,4 litros	135 h.p.	Gasolina
2TZ-FZE	2,4 litros	160 h.p.	Gasolina
2AZ-FXE	2,4 litros	130 HP/150 HP	Gasolina
2AZ-FE	2,4 litros	160 HP/170 HP	Gasolina
1MZ-FE	3,0 litros	220 h.p.	Gasolina
2GR-FE	3,5 litros	280 h.p.	Gasolina