Motores Volkswagen Phaeton
Contido
O Volkswagen Phaeton é o primeiro coche de luxo da historia da marca Volkswagen. A montaxe da máquina realizouse a man na fábrica de Dresde. O coche estaba equipado con potentes centrais eléctricas cun gran volume de cámaras de traballo. Phaeton combina unha condución cómoda e suave coa posibilidade dun paseo dinámico.
Historia
O Volkswagen Phaeton púxose á venda en 2002. O seu prototipo foi o Concept D, que foi presentado previamente no Salón do Automóbil de Frankfurt en 1999. A plataforma tamén se utilizou para outros coches executivos como o Audi A8 e o Bentley Continental Flying Spur. Phaeton converteuse no primeiro coche de gama alta cun motor diésel que cumpre todos os requisitos ambientais.
Moitos elementos de Bentley utilízanse para a decoración de interiores. Polo tanto, o illamento de ruído, os controis e os bloques de software son moi similares. Volkswagen pode presumir de consideración, comodidade e riqueza de niveis de acabado. A pesar diso, Phaeton é unha copia máis barata do Bentley.
En 2007 tivo lugar o primeiro restyling do Volkswagen Phaeton. A liña de unidades de potencia cambiou. Os motores fixéronse máis respectuosos co medio ambiente, pero o coche non perdeu a súa dinámica. Pequenos cambios tocaron o corpo. Calidade interior lixeiramente mellorada.
A finais de abril de 2010, o Volkswagen Phaeton presentouse no Salón do Automóbil de Pequín, que sufriu un segundo restyling. A parte dianteira do coche comezou a corresponder a solucións de deseño moderno. O coche recibiu unha carrocería longa e curta. O fabricante engadiu unha suspensión neumática adaptativa de todas as rodas á configuración básica. Ademais, no Volkswagen Phaeton actualizado podes atopar:
- sistema de control automático de luz Dynamic Light Assist;
- versión de dúas ou tres prazas da segunda fila de asentos;
- Liña actualizada de motores.
Visión xeral dos motores de varias xeracións de coches
Unha ampla gama de centrais que se utilizan no Volkswagen Phaeton corresponden plenamente ao prestixioso nivel do coche. Todos os motores teñen gran potencia. O fabricante utilizou os motores de combustión interna máis voluminosos que a marca ten á súa disposición no Phaeton. Podes familiarizarte coas unidades de potencia utilizadas usando a seguinte táboa.
Motores Volkswagen Phaeton
| Modelo de automóbil | Motores instalados |
|---|---|
| Volkswagen Phaeton 2002 | IFC CARO CEXA DICIR BKL BRK BGH GE A.J.S BAN BRN BTT |
| Restyling Volkswagen Phaeton 2007 | IFC CARO CEXA CARB CEXA DICIR BKL BRK CMVA Henna BGH GE |
| Volkswagen Phaeton segundo restyling 2 | CARB CEXA CMVA Henna BGH GE BRN BTT |
Motores populares
O motor máis popular do Volkswagen Phaeton foi o motor BRN. Esta é a unidade de enerxía máis potente que se usa neste coche. Permítelle revelar plenamente o prestixio do coche. O motor ten un deseño en forma de W e conta con 12 cilindros.
Un pouco menos popular, pero aínda demandado, foi o motor CHNA. Ten un deseño similar a VR. Camber entre cilindros reducido a 10.6°. O motor ten un consumo de combustible aceptable mantendo unha condución dinámica.
O motor diésel CEXA é especialmente popular no Volkswagen Phaeton. O motor ten un deseño clásico en forma de V para seis cilindros. O motor está equipado con inxección directa de combustible common rail. Unha turbina úsase como supercargador na unidade de potencia.
Que motor é mellor elixir Volkswagen Phaeton
Para os condutores que queren un coche de prestixio realmente dinámico, o Volkswagen Phaeton con motor BRN é unha boa opción. O motor de combustión interna ten unha potencia de 450 CV. Instalouse exclusivamente en coches co equipamento máis rico. A fiabilidade do motor de combustión interna está a un alto nivel.
Recoméndase un coche con motor diésel CEXA para os propietarios de coches que non queren pagar de máis polo combustible, pero que ao mesmo tempo soñan con ter un coche de prestixio. A pesar da menor potencia de toda a liña ICE, a unidade de potencia CEXA acelera o coche de forma moi dinámica. Este motor de tracción é capaz de ofrecer un alto par a revolucións bastante baixas. Ao mesmo tempo, o motor de combustión interna caracterízase por un excelente respeto ao medio ambiente.
Fiabilidade dos motores e os seus puntos débiles
As unidades de potencia Volkswagen Phaeton caracterízanse por unha alta fiabilidade. Funcionan con fortes estrés térmicos e mecánicos. Polo tanto, é importante controlar o estado do sistema de refrixeración e tomar medidas oportunas. En caso contrario, o sobrequecemento provocará unha mala lubricación das superficies de rozamento e a formación de marcas.
Nos primeiros coches Volkswagen Phaeton, as unidades de potencia son bastante antigas. Polo tanto, a pesar da ausencia de erros de cálculo construtivos, comezan a manifestarse problemas relacionados coa idade. Tamén aparecen avarías por un mantemento inadecuado. As principais avarías dos motores Volkswagen Phaeton inclúen:
- chorro de aceite debido ao desgaste do cilindro;
- quenda de forros;
- estiramento da cadea de distribución;
- transpiración de selos e xuntas de aceite.
Mantemento das unidades de potencia
O motor diésel CEXA ten un bloque de cilindros duradeiro, o que ten un efecto positivo sobre o recurso e o mantemento. O motor a miúdo pódese capitalizar con éxito. As principais dificultades na reparación adoitan estar asociadas á electrónica complexa. Polo tanto, moitas veces é problemático atopar un bo especialista para solucionar problemas.
O mantemento do BRN é mediocre. Para substituír a cadea de distribución, é necesario un desmantelamento completo da unidade de potencia.
O capital do motor é irracional, xa que raramente é posible restaurar ata a metade do recurso. En moitos casos, é máis rendible comprar un contrato ICE.
