Motores Volvo V40
Contido
- Motor turbo B 4154 T4 - parámetros técnicos do popular motor para o Volvo V40
- O motor turbo D 4204 T8 é un desenvolvemento exclusivo para o Volvo V40
- Motor turbo B 4204 T19: potencia e fiabilidade!
- Motor B 4204 T21 turbo - só para a configuración superior do Volvo V40
- Cal é o resultado: brevemente sobre o principal!
Volvo V40 é unha liña antiga na gama de modelos do fabricante de automóbiles sueco, que continúa producindo ata hoxe. Por primeira vez, un coche desta serie foi colocado no transportador en 2000 nunha camioneta, e hoxe o Volvo V40 xa se produce en 4 xeracións da gama de modelos cunha carrocería hatchback.
A alta fiabilidade sempre se considerou unha característica dos vehículos desta serie, polo que os coches son amplamente utilizados para viaxes ou viaxes longas. O Volvo V40 véndese nun equipamento técnico rico que encarna as últimas innovacións en enxeñaría de software e electrónica: o interior do coche está equipado "con audacia" e os motores caracterízanse polas características de potencia máis equilibradas para o consumo de combustible.
O fabricante encargouse da variabilidade das centrais eléctricas da última xeración do Volvo V40: espérase que os futuros propietarios elixan entre 4 motores turboalimentados que funcionan con gasolina ou diésel. Cada un dos motores do novo Volvo V40 ten algunhas características que afectan significativamente a sensación do coche.
Motor turbo B 4154 T4 - parámetros técnicos do popular motor para o Volvo V40
A unidade de potencia B 4154 T4 é un motor de gasolina cun volume da cámara de traballo de 1.5 e aire forzado á cámara de combustión. O motor está representado por un esquema de 4 cilindros en liña cunha arquitectura de 4 válvulas, así como a presenza dun sistema start-stop. As características de potencia do motor son 152 cabalos de potencia cun par de 250 N * m.
| tipo de motor | En liña, de 4 cilindros |
|---|---|
| Volume do motor, cu. cm | 1498 |
| Número de válvulas por cilindro | 4 |
| Potencia potencial, l s | 152 |
| Potencia potencial, kW aprox. /min | 112 |
| Par máximo, N*m (kg*m) a revolucións. /min | 250 |
| Sistema de inxección de aire forzado | En stock |
| Sistema Start-Stop | Presente |
O motor turbo B 4154 T4 funciona exclusivamente con gasolina clase AI-95. O consumo medio de combustible en operación mixta será de 5.8 litros por 100 quilómetros.
Na práctica, a vida útil do motor é de 300-350 km, tamén está presente a posibilidade dunha revisión importante da unidade de potencia. O motor non é susceptible de axuste ou personalización: calquera intento de mellora de hardware ou electrónica afecta negativamente o recurso para o desenvolvemento dos compoñentes da unidade de potencia. O número VIN do motor está situado na tapa lateral do cárter.
O motor turbo D 4204 T8 é un desenvolvemento exclusivo para o Volvo V40
O motor turbo D 4204 T8 é un motor diésel de 2.0 litros con equipo de inxección de aire forzado. As características de potencia do motor son 120 cabalos de potencia cun par de 280 N * m, e o consumo medio de combustible no ciclo combinado non supera os 3.8 litros, o que fixo que o motor fose moi popular.
| tipo de motor | En liña, de 4 cilindros |
|---|---|
| Volume do motor, cu. cm | 1969 |
| Número de válvulas por cilindro | 4 |
| Potencia potencial, l s | 120 |
| Potencia potencial, kW aprox. /min | 88 |
| Par máximo, N*m (kg*m) a revolucións. /min | 280 |
| Sistema de inxección de aire forzado | En stock |
| Sistema Start-Stop | Presente |
O motor da serie turbo D 4204 T8 caracterízase por unha alta fiabilidade e reparabilidade: a vida media da central eléctrica é de 400-450 km, o deseño do motor tamén prevé a posibilidade de revisión. O motor turbo D 000 T4204 tamén pode ampliar o potencial de potencia substituíndo inxectores e flasheando electrónicamente o código, con todo, na práctica, a modernización non está xustificada economicamente, xa que reduce o recurso de produción.
Motor turbo B 4204 T19: potencia e fiabilidade!
O motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros en liña é capaz de producir ata 190 cabalos de potencia e 300 Nm de par. O motor é capaz de funcionar baixo cargas elevadas e, debido ás características de deseño do sistema de refrixeración, ten a menor probabilidade de ferver ao sobreenriquecer todos os motores Volvo V40.
| tipo de motor | En liña, de 4 cilindros |
|---|---|
| Volume do motor, cu. cm | 1996 |
| Número de válvulas por cilindro | 4 |
| Potencia potencial, l s | 190 |
| Potencia potencial, kW aprox. /min | 140 |
| Par máximo, N*m (kg*m) a revolucións. /min | 300 |
| Sistema de inxección de aire forzado | En stock |
| Sistema Start-Stop | Presente |
O funcionamento estable da unidade de potencia só se observa ao repostar combustible da clase AI-95. De media, na práctica, o consumo do motor é de 5.8 litros no ciclo combinado de funcionamento, o que, cunhas características de potencia bastante elevadas, tivo un efecto positivo na popularidade do motor.
O recurso estatístico medio para xerar unha central eléctrica é de 400-450 km de carreira cun servizo oportuno de acordo coa normativa recomendada. O potencial de potencia do motor prevé a posibilidade de modernizar tanto hardware como electrónica, así como grandes reparacións.
Motor B 4204 T21 turbo - só para a configuración superior do Volvo V40
O motor de gasolina de 2.0 litros turboalimentado é unha disposición de 4 cilindros en liña capaz de producir ata 190 cabalos de potencia e 320 Nm de par. O motor caracterízase por unha alta potencia, o que permite evitar a posibilidade de ferver os cilindros durante as sobrecargas, e tamén conta cun sistema de arranque e parada que proporciona un uso máis racional do combustible.
| tipo de motor | En liña, de 4 cilindros |
|---|---|
| Volume do motor, cu. cm | 1969 |
| Número de válvulas por cilindro | 4 |
| Potencia potencial, l s | 190 |
| Potencia potencial, kW aprox. /min | 140 |
| Par máximo, N*m (kg*m) a revolucións. /min | 320 |
| Sistema de inxección de aire forzado | En stock |
| Sistema Start-Stop | Presente |
Este motor funciona libremente con combustible AI-95 ou superior. Un sistema de refrixeración ben pensado, así como unha unidade de turbocompresor, permiten producir a potencia declarada polo fabricante sen caídas de enerxía. O consumo medio de combustible por cada 100 quilómetros no ciclo combinado de funcionamento do vehículo para este motor é de 6.4 litros.
Na práctica, a vida útil do motor é duns 350-400 km de carreira coa posibilidade de prolongar a vida útil mediante unha importante substitución de compoñentes. Ademais, a central eléctrica B 4204 T21 turbo suxire a posibilidade de aumentar as características de potencia mediante a modernización do hardware do deseño, con todo, na práctica, esta operación non se xustifica economicamente debido ao alto custo dos compoñentes consumibles.
Cal é o resultado: brevemente sobre o principal!
O Concerto de Automóbiles de Suecia coidou da fiabilidade do seu novo coche, o que permitiu ao Volvo V40 ocupar unha posición forte na industria automobilística europea. Este coche asume a posibilidade de implementarse en base a varios tipos de centrais eléctricas, cada unha das cales se caracteriza por unha alta fiabilidade, así como unha relación óptima de potencia ao consumo de combustible.
