Os freos eficientes son a base dunha condución segura

O sistema de freos é unha parte moi importante do noso coche: cando non se revisa regularmente e, en consecuencia, non funciona de forma eficiente, ten un impacto negativo na nosa seguridade.

O elemento básico do sistema de freo son as pastillas de freo. En moitos coches, só se montan na parte dianteira porque Os freos de tambor son habituais no eixe traseiro. Os coches equipados cun motor máis potente adoitan ter discos de freo montados nas catro rodas.

Cales son os signos de desgaste das pastillas de freo?

"Podes comprobar facilmente o grosor do revestimento das pastillas de freo por ti mesmo despois de retirar as rodas a través dos orificios de inspección das pinzas dos freos. A ranura das almofadas úsase para determinar o grao de desgaste; se xa non é visible, as almofadas deben substituírse. Lembra que os substitutos máis baratos poden ter moitas desvantaxes, como unha menor resistencia ás cargas térmicas e mecánicas, ou un desajuste na forma das pinzas de freo. O material de revestimento destas almofadas non cumpre os parámetros especificados con máis frecuencia polo fabricante, o que afecta a vida útil das almofadas, pero o que é peor, estende a distancia de freada ". - Marek Godzieszka, Director Técnico de Auto-Boss.

Ao substituír as pastillas, non se esqueza de limpar e lubricar as guías da pinza de freo, porque a eficiencia do sistema de freos tamén depende del e do estado dos discos: aqueles con numerosos sucos profundos e un grosor inferior ao indicado polo fabricante. debe ser substituído. Se os discos de freo teñen unha clara decoloración na súa superficie - o chamado queimaduras por sobrequecemento - comprobar se hai esgotamento. Os discos con desnivel axial excesivo tamén deben substituírse por outros novos porque o descentramento amplía significativamente a distancia de freada.  

Os tambores de freo, que nos coches novos están montados nos eixes traseiros, son máis duradeiros que os discos. A maioría dos freos de tambor están equipados cun mecanismo automático encargado de achegar as mandíbulas ao tambor. Non obstante, tamén os hai con axuste manual: comprobemos que tipo hai no noso coche. Cando nos demos conta de que os cilindros para esparcir as mordazas dos bidóns están filtrando, debemos substituílos canto antes. Tamén paga a pena coidar de purgar o sistema de freos: este tipo de actividade confía mellor a un taller. De cando en vez, tamén debemos comprobar se non se debe cambiar o fluído de freos: o líquido de freos é altamente higroscópico, absorbe a humidade e degrada, o que leva ao debilitamento dos freos.

"Desafortunadamente, os condutores adoitan ignorar o freo de man; adoitan descubrir o seu funcionamento ineficiente na inspección técnica. Un freo eficiente significa non só seguridade, senón tamén un paseo cómodo: comprobemos o estado do cable, porque adoita agarrarse". - engade Marek Godzieszka, director técnico de Auto-Boss.

Debemos revisar o sistema de freos regularmente -en caso de producirse algún fallo, reaccionar de inmediato- diso depende a nosa seguridade e a dos demais usuarios da vía.

mensaxe navegación