Aforra en iluminación

Xa en 2011, os novos vehículos estarán equipados con luces diurnas LED. Non obstante, agora todos os controladores poden instalalos. Non obstante, terás que pagar polo menos uns centos de zlotys por iso.

Desde hai varios anos, esixíronnos conducir nun semáforo XNUMX horas ao día. Basicamente, usamos faros de luz baixa para iso. A súa desvantaxe é o alto consumo de enerxía, que á súa vez aumenta o consumo de combustible. A solución é utilizar luces de circulación diurna especialmente deseñadas, tamén coñecidas como DRL (luces de circulación diurna).

As lámpadas halóxenas non se utilizan nos DRL. A iluminación da estrada aquí non importa moito. Só é importante que o noso coche sexa visible. É por iso que os faros DRL son moito máis pequenos e producen menos brillo.

"Os beneficios de instalar luces de circulación diurna son claros", di Marcin Koterba de Toyota Alan Auto en Wroclaw. - Despois de todo, as lámpadas cámbianse con moita menos frecuencia, o consumo de combustible é menor e as emisións de dióxido de carbono á atmosfera son menores.

En lugar das lámpadas incandescentes convencionais, utilízanse LED. Emiten unha luz intensa que os condutores e os transeúntes non poden perder. O concepto de utilizar LEDs para a iluminación exterior dos vehículos non é nada novo, pero ata agora limitouse maioritariamente a luces traseiras e, sobre todo, a unha luz de freo adicional.

As lanternas deste tipo non se desgastan rapidamente, a súa vida útil estímase en 250 6. quilómetros. Polo tanto, cando escollemos LED, aforramos moito. A redución do consumo de enerxía tamén é significativa: estes faros consomen 9-100 watts en comparación cos 130-XNUMX watts cando se usa a luz de cruce estándar.

– A instalación e compra de novas lámpadas custa ata 800 PLN. Polo tanto, poucas veces alguén decide substituír os faros de cruce por LED. Ademais, cada vez son máis os vehículos equipados con esa iluminación na fábrica”, explica Marcin Koterba.

Os LED tamén son de pequeno tamaño, o que permite un deseño flexible do exterior do coche. Pódense colocar lámpadas adicionais, por exemplo, no parachoques dianteiro. Segundo a normativa, a distancia entre as lámpadas debe ser de polo menos 60 cm e a altura da superficie da estrada - de 25 a 150 cm.

Ata 2009, a normativa polaca obrigaba a acender as luces de posición cando se circulaba con luces de circulación diurna. Isto era contrario á lexislación da UE. A situación foi modificada pola orde do conselleiro de Infraestruturas do 4 de maio de 2009, pola que se modificou a normativa vixente, adaptada ás normas xurídicas europeas.

As luces de circulación diurna deben levar a marca de homologación E. Non obstante, non todas as luces de circulación diurna LED poden usarse legalmente. Por exemplo, algunhas lámpadas de Taiwán con aprobación E4 pero sen RL non cumpren ningún estándar. Ademais, non están selados.

A Comisión Europea quere que as luces diurnas LED sexan obrigatorias para todos os vehículos fabricados a partir de 2011.