Exclusivo: primeira impresión Yamaha TMAX 560 (vídeo) // Poesía en movemento de sexta xeración
Agora está dispoñible en dúas versións: TMAX con equipos básicos e Tech MAX con equipos máis ricos (por exemplo, brazos e asentos quentados, suspensión traseira axustable, control de cruceiro mellorado ...). Cunha aplicación dedicada 'Мой TMAX connect ' (dispoñible para o modelo Tech MAX) que descarga no seu teléfono intelixente, pode rastrexar algúns parámetros do seu paseo ou seguir o scooter en internet e, como todos os coches novos, o Smart Key System está deseñado para comezar.
Aínda que di Yamaha que o novo TMAX segue sendo deportivoNon obstante, o novo deseño volveuse un pouco menos deportivo en canto a satisfacer a xeración obxectivo de entre 35 e 54 anos. Tamén conta con novos intermitentes verticais e unha luz trasera estilizada en forma de T (MAX). Nova unidade de dous cilindros cun volume de 562 metros cúbicos e unha capacidade de 35 quilovatios (maior volume e quilovatios e medio máis potente que a transición), potente e flexible abondo, e con dúas opcións de control (Touring e Sport), que incluso en estradas sinuosas difíciles, a condución convértese en auténtica poesía en movemento. Sen vibracións molestas e "chirridos". O dispositivo funciona de forma continua, sen grandes buratos na curva de potencia ascendente, e ademais ten un menor consumo, segundo os datos de fábrica.
A posición de condución segue sendo a mesma que a quinta xeración TMAX, presentada en 2017. – nun asento amplo detrás do manillar plano e un excelente parabrisas dianteiro, así que séntese recto coas mans sobre o manillar nunha posición relativamente relaxada, pero isto pode interferir con pouco espazo para as pernas, especialmente se tes moitos zapatos. Pero esa aceleración a luz verde nun semáforo ou fóra dunha curva, xa se sabe, funciona moi ben.... Incluso motociclistas "serios".
