Exame de condutor: tres copeques en cursos
Unha carta dun dos nosos lectores sobre a calidade da formación dos candidatos ao condutor tocoulle ao experto en automóbiles, que decidiu engadir as súas observacións.
Velaquí uns fragmentos do correo electrónico do noso lector enviado ao editor: “Teño carné de conducir dende 1949. Traballei como condutor profesional desde setembro de 1949 ata que comecei os meus estudos en setembro de 1953. Despois de rematalos en 1957, a día de hoxe sigo conducindo e traballando na industria da automoción. Percorrei máis dun millón de quilómetros na miña vida e nunca tiven ningún accidente.(…) Durante a miña carreira tamén estiven implicado na ensinanza das normas de circulación e de conducción de vehículos en cursos para a obtención do carné de conducir. . Desde principios de 2006, son perito forense no ámbito da influencia do estado técnico dos vehículos na aparición de accidentes de tráfico e na análise das súas causas. Ata o XNUMX, participei en todos os simposios organizados polo Instituto de Ciencias Forenses de Cracovia sobre accidentes de tráfico e accidentes. Son taxador de automoción para o Ministerio de Infraestruturas. Como perito forense, analizei e avaliei miles de accidentes de tráfico e colisións ao longo dos anos. Así que teño uns coñecementos e experiencia que me dan dereito a falar sobre os métodos e formas de ensinar aos condutores nos cursos de condución.
Considero unha traxedia formar e probar condutores das normas de circulación con probas. (...) Os condutores de hoxe, científicos en probas, aproban ben o exame de teoría, aínda que non teñen nin idea do contido da normativa. O condutor medio despois dun curso de condución moderno non sabe onde e como vixiar a estrada, como ver como se move outro usuario da estrada e a que prestar especial atención. Non sabe nin entende, porque ninguén lle ensinou que é a condución segura e de que se trata. Os resultados das probas son deplorables, que só se revelan nos xulgados nas vistas. Por exemplo, o condutor di que foi "derrapado" e perdeu o control do volante, aínda que conducía con seguridade, porque era só 80 km / h e o límite de velocidade era de 90 km / h. Este condutor non o sabe, porque ninguén da pista lle dixo que cando a estrada está seca e choveu un tempo, o po da estrada é un lubricante que reduce drasticamente a adherencia dos neumáticos ao chan. .
Na miña opinión, ningunha proba inventada nin sequera polas mentes máis poderosas dos científicos informáticos pode substituír moitos dos matices de condución correcta e segura na mente do condutor, transmitindo e introducindo na mente do condutor. Só un profesor cualificado e experimentado pode ensinar o comportamento correcto e seguro dun condutor na estrada, e os coñecementos poden ser probados non por ningunha proba, senón por un examinador fiable durante unha conversación co examinador.
Entendo que os meus berros son “chícharos contra a parede”, pero creo que paga a pena falar diso.
