Os coches eléctricos Tesla cargaranse desde a rede

A tecnoloxía Vehicle to Grid ou tecnoloxía similar desenvolvida por Vehicle to Home está a ser desenvolvida por outras empresas.

Tesla non anunciou que engadiu unha carga bidireccional ao sedán Model 3 coa capacidade de transferir enerxía na dirección oposta: desde o coche ata a rede (ou a casa). Isto foi descuberto polo enxeñeiro eléctrico Marco Gaxiola, que está a facer enxeñería inversa para o competidor Tesla. Desmontou o cargador Model 3 e reconstruíu o seu circuíto. Resulta que o vehículo eléctrico está preparado para o modo V2G (Vehicle to Grid), segundo Electrek, o que significa que Tesla debe actualizar remotamente o software dos vehículos xa fabricados para activar esta función de hardware.

Aínda que este descubrimento se fixo nun Tesla Model 3, é posible que outros modelos xa en produción recibisen (ou pronto recibirán) unha actualización de descarga oculta similar.

O sistema Vehicle to Grid (V2H) ou Vehicle to Building permítelle alimentar a súa vila/edificio cun coche eléctrico en caso de corte de enerxía ou aforrar en diferenzas de tarifas a diferentes horas do día. O sistema V2G é unha evolución adicional do dispositivo V2H, que permite crear unha enorme batería de moitos coches, que almacena enerxía durante unha caída na carga da rede.

A tecnoloxía Vehicle to Grid, ou unha tecnoloxía similar a Vehicle to Home, está a ser desenvolvida por varias compañías de automoción.

Os propietarios de vehículos eléctricos poden estar interesados ​​en gañar cartos dando acceso á rede eléctrica pública á súa batería. Neste caso, o coche eléctrico (xunto con miles de irmáns) actúa como un enorme amortecedor, suavizando os picos de consumo de enerxía na cidade.

Teña en conta que os sistemas V2G non precisan a capacidade completa da batería do coche, é suficiente con aforrar só unha parte determinada para as necesidades da cidade. Entón, a cuestión dunha degradación adicional da batería nos ciclos de carga-descarga "adicionais" non é tan aguda. É aquí onde o crecemento previsto da capacidade da batería de Tesla e a futura batería de longa duración serán máis convenientes.

Antes disto, suponse que V2G Tesla desbloqueaba máis completamente as capacidades das unidades estacionarias. Como a reserva de enerxía de Hornsdale en Australia (extraoficialmente a gran batería de Tesla). O dispositivo de almacenamento de enerxía de iones de litio máis grande do mundo está situado xunto ao parque eólico Hornsdale (99 aeroxeradores). A capacidade da batería é de 100 MW, a capacidade é de 129 MWh. Nun futuro próximo, pode aumentar ata os 150 MW e ata os 193,5 MWh.

Se Tesla lanza o seu sistema V2G, entón a compañía xa terá a súa propia plataforma de software Autobidder, que lle permite crear un exército virtual de varios paneis solares, dispositivos estacionarios de almacenamento de enerxía (desde o nivel de vivendas privadas ata as industriais). En concreto, Autobidder usarase para xestionar a reserva de potencia de Hornsdale (fundador de Tesla, operador Neoen). E un punto máis interesante: en 2015, representantes da compañía americana dixeron que cando a flota de coches producidos por Tesla alcanzase o millón de unidades, xuntos proporcionarían un enorme amortecedor que podería usarse. Tesla alcanza o millón de vehículos eléctricos en marzo de 2020.