Enciclopedia do motor: Toyota 1.4 D-4D (Diesel)
O pequeno diésel de Toyota é un deseño excepcionalmente bo, eloxiado polos seus pequenos defectos, aínda que só se colocou baixo o capó dos modelos máis pequenos. Produciuse durante moito tempo e cambiouse moitas veces, pero hoxe pódese considerar o único motor diésel realmente exitoso desta marca co sistema Common Rail. Que buscar ao mercar un coche con esta unidade?
O motor debutou en 2001 cando aínda estaba de moda. Era unha época na que as unidades diésel modernas common rail eran "empaquetadas" sempre que era posible. Non é de estrañar, porque se trataba de motores realmente económicos e respectuosos co medio ambiente (con baixo consumo de combustible). Toyota xa tiña experiencia con este deseño, pero con esta pequena bicicleta manexouse como ningunha outra.
Aínda que o motor apareceu por primeira vez no modelo Yaris, tamén chegou baixo o capó de Auris, Corolla ou Verso, ademais de modelos máis pouco habituais como iQ, Urban Cruiser, Yaris Verso ou, en definitiva, Mini One D.
O deseño 1.4 D-4D por unha banda era moderno: corpo de aluminio e sistema de inxección de carril común. Por outra banda, todo é sinxelo: culata de 8 válvulas, turbocompresor de xeometría fixa, inxección electromagnética e sen volante de inercia bimasa. Como resultado, deu baixa potencia 68 ou 76 km e non tivo moi bo rendemento. Só en 2008 o motor foi actualizado para cumprir coa norma Euro 5. Dispón dun turbocompresor de xeometría variable, inxectores piezoeléctricos, un filtro DPF e unha válvula EGR máis eficiente. Tal unidade desenvolve unha potencia de 88 ou 90 CV.
Xeralmente o motor considérase sen problemas debido ao seu deseño sinxelo. Ás veces, a transmisión da cadea de distribución causa problemas (operación ruidosa), pero tamén é un sinal de que o coche ten un quilometraxe moi alto. A cadea é permanente. As primeiras versións (antes de 2008) teñen un sistema de inxección barato que se pode rexenerar, pero as máis novas son bastante caras. É como un turbocompresor ou un filtro DPF. Isto significa que paga a pena buscar unha versión máis antiga se estás a mercar un modelo borderline 2008.
Vantaxes do motor 1.4 D-4D:
- Deseño moi sinxelo para un motor diésel moderno
- Baixo custo de mantemento
- Baixos custos de reparación para as primeiras versións (antes de 2008)
- Sen volante nin DPF anticipado
- Boa dinámica das variantes máis novas de 88 e 90 CV
- Consumo de combustible moi baixo
Desvantaxes do motor 1.4 D-4D:
- O bloque é pequeno, polo que está moi cargado en vehículos grandes
- Reparacións caras para versións posteriores a 2008
