Enciclopedia de motores: PSA/BMW 1.6 THP (gasolina)

Unidade de gasolina incriblemente moderna, técnicamente avanzada e eficiente en combustible creada en colaboración con dúas grandes empresas. Isto só pode significar unha cousa: un gran éxito. E conseguiuse, pero o que os usuarios poden esperar.

Pouco despois da súa presentación, o motor, coñecido como 1.6 THP, foi galardoado na enquisa internacional "Engine of the Year" e gañou o máximo galardón na categoría de motores de 10 a 1,4 litros durante 1,8 anos. É difícil non chamalo un éxito, pero só para os produtores.

O motor foi instalado en varios modelos da empresa PSA (Citroen e Peugeot), así como en coches BMW e Mini. Estaba destinado a substituír os motores de aspiración natural máis antigos e máis grandes e fixo un excelente traballo ao ofrecer un rendemento moi bo grazas ao seu alto par motor (incluso entre 1200 e 1400 rpm). Temporización variable de válvulas con turbocompresor e inxección directa, incluso con condución dinámica conformarse cunha pequena cantidade de combustible. A potencia que desenvolve este motor adoita estar entre 150 e 225 CV, pero as versións máis potentes de PureTech desenvolven ata 272 CV. Desafortunadamente, aí rematan os beneficios.

O principal problema, especialmente nos motores da primeira serie (ata 2010-2011) tensor da correa de distribución defectuosoque funciona con aceite do sistema de lubricación do motor. O tensor fai que a cadea de distribución se estire, o que á súa vez afecta negativamente ao funcionamento do sistema de sincronización variable da válvula e a todo o motor, o que leva a unha combustión incorrecta do combustible, o que provoca a formación dunha gran cantidade de depósitos de carbono. El créao todo círculo vicioso de problemasonde un controla ao outro e o outro controla ao seguinte, etc.

Consecuencias? Unha cadea de distribución estirada, o hollín ou o exceso de aceite quemado son ata os máis pequenos problemas. Peor cando se trata de árboles de levas atascados ou danos na cabeza. Ás veces, os aneis do pistón están tan danados polo hollín que raian a superficie do cilindro e xa non se pode deter a combustión do aceite.

É un mal motor? Si. Podes vivir con el? Tamén. Entón, que necesito? Usuario consciente e enfoque como unidade profesional. Os cambios de aceite frecuentes, o mantemento minucioso e a resposta máis rápida posible ante o máis mínimo mal funcionamento eliminan a maioría dos problemas. É importante limpar o motor dos depósitos de carbono polo menos cada 50-60 mil. km, e a cadea de distribución debe cambiarse cada 100 mil. km.

Vantaxes do motor 1.6 THP: