ESP no coche

Moitas veces, os felices propietarios de coches novos e modernos teñen unha pregunta: que é o ESP, para que serve e é necesario? Paga a pena entendelo en detalle, que, de feito, faremos a continuación.

Ao contrario da crenza popular, conducir non sempre é doado. En particular, esta afirmación é relevante para situacións nas que o camiño do movemento se ve obstaculizado por varios factores externos, xa sexan xiros difíciles ou condicións meteorolóxicas difíciles. E moitas veces xuntos. O principal perigo nestes casos é o derrape, que pode provocar dificultades na condución, e nalgúns momentos mesmo un movemento incontrolado e imprevisible do coche, que pode provocar un accidente. Ademais, poden xurdir dificultades tanto para os principiantes como para os condutores xa bastante experimentados. Para resolver este problema, utilízase un sistema especial, abreviado como ESP.

Como descifrar ESP

Logotipo do sistema ESP

ESP ou Programa de Estabilidade Electrónica: este nome na versión rusa significa o sistema electrónico de estabilización dinámica do coche ou, noutras palabras, o sistema de estabilidade do tipo de cambio. Noutras palabras, o ESP é un compoñente do sistema de seguridade activa que é capaz de controlar o momento de forza dunha ou incluso varias rodas ao mesmo tempo mediante un ordenador, eliminando así o movemento lateral e nivelando a posición do vehículo.

Varias empresas producen dispositivos electrónicos similares, pero o maior e máis recoñecido fabricante de ESP (e baixo esta marca) é Robert Bosch GmbH.

A abreviatura ESP é a máis común e xeralmente aceptada para a maioría dos coches europeos e americanos, pero non a única. Para os diferentes coches nos que está instalado o sistema de estabilidade do tipo de cambio, as súas designacións poden diferir, pero isto non cambia a esencia e o principio de funcionamento.

Vexa tamén: Cal é a diferenza entre a tracción traseira e a tracción dianteira e como afecta isto á estabilidade do coche.

Un exemplo de análogos de ESP para algunhas marcas de coches:

• ESC (Control electrónico de estabilidade) — para Hyundai, Kia, Honda;
• DSC (Control dinámico de estabilidade) — para Rover, Jaguar, BMW;
• DTSC (Control de tracción dinámico de estabilidade) — para Volvo;
• VSA (Vehicle Stability Assist) — para Acura e Honda;
• VSC (Control de estabilidade do vehículo) — para Toyota;
• VDC (Control dinámico do vehículo) — para Subaru, Nissan e Infiniti.

Sorprendentemente, ESP gañou gran popularidade non cando foi creado, senón algo máis tarde. Si, e grazas ao escándalo de 1997, asociado a graves deficiencias, desenvolvido entón pola clase A de Mercedes-Benz. Este coche compacto, por mor da comodidade, recibiu unha carrocería bastante alta, pero ao mesmo tempo un centro de gravidade alto. Por iso, o coche tiña unha tendencia a envorcar violentamente e tamén corría perigo de envorcar ao realizar a manobra de "reordenación". O problema resolveuse instalando un sistema de control de estabilidade nos modelos compactos de Mercedes. Así foi como ESP recibiu o seu nome.

Como funciona o sistema ESP

Sistemas de seguridade

Consta dunha unidade de control especial, dispositivos de medición externos que controlan varios parámetros e un actuador (unidade de válvulas). Se consideramos o dispositivo ESP directamente, entón só pode realizar as súas funcións en combinación con outros compoñentes do sistema de seguridade activa do vehículo, como:

• Sistemas de prevención de bloqueo das rodas durante a freada (ABS);
• Sistemas de distribución da forza de freo (EBD);
• Sistema electrónico de bloqueo do diferencial (EDS);
• Sistema antideslizante (ASR).

O obxectivo dos sensores externos é supervisar a medida do ángulo de dirección, o funcionamento do sistema de freos, a posición do acelerador (de feito, o comportamento do condutor ao volante) e as características de condución do coche. Os datos recibidos son lidos e enviados á unidade de control que, se é necesario, activa o actuador asociado a outros elementos do sistema de seguridade activa.

Ademais, a unidade de control do sistema de control de estabilidade está conectada ao motor e á transmisión automática e pode afectar o seu funcionamento en situacións de emerxencia.

Como funciona o ESP

Traxectoria do vehículo sen ESP

Traxectoria do vehículo con ESP

O Programa de Estabilidade Electrónica analiza constantemente os datos entrantes sobre as accións do condutor e compáraos co movemento real do coche. Se o ESP pensa que o condutor está a perder o control do coche, intervirá.

A corrección do rumbo do vehículo pódese conseguir:

• Frear certas rodas;
• Cambio na velocidade do motor.

Que rodas frear está determinada pola unidade de control dependendo da situación. Por exemplo, cando o coche derrapa, o ESP pode frear coa roda dianteira exterior e cambiar a velocidade do motor ao mesmo tempo. Isto último conséguese axustando a subministración de combustible.

Actitude dos condutores ante o ESP

Botón ESP off

Non sempre está claro. Moitos condutores experimentados non están satisfeitos de que nalgunhas situacións, contrariamente ao desexo da persoa ao volante, presionar o pedal do acelerador non funciona. O ESP non pode avaliar a cualificación do condutor nin o seu desexo de "conducir o coche", a súa prerrogativa é garantir a circulación segura do coche en determinadas situacións.

Para estes controladores, os fabricantes adoitan ofrecer a posibilidade de desactivar o sistema ESP; ademais, en determinadas condicións, incluso recoméndase apagalo (por exemplo, en chan solto).

Noutros casos, este sistema é realmente necesario. E non só para condutores novatos. No inverno, sen el é especialmente difícil. E tendo en conta que grazas á difusión deste sistema, a sinistralidade diminuíu case un 30%, a súa “necesidade” está fóra de dúbida. Non obstante, non debemos esquecer que por moi eficaz que sexa esa asistencia, non proporcionará unha protección ao 100%.