Estes coches deportivos de 4 cilindros considéranse os máis grandes xamais construídos.

Aínda que este é un tema controvertido, moitas persoas cren que un coche hai máis que un motor potente. A nova xeración de motores de 4 cilindros pode facer algunhas cousas moi tolas, incluíndo alcanzar a marca dos 400 cabalos de potencia. Ademais, os motores de 4 cilindros son lixeiros e pequenos para un manexo áxil. Esta lista dos mellores coches deportivos de 4 cilindros inclúe moitos modelos novos, así como algúns modelos do pasado que merecen respecto. Abróchate o cinturón.

Honda S2000

O Honda S2000 é un coche que leva todo o que fai que un coche sexa bo para un condutor e o aumenta ata once. Comecemos cos catro en liña, porque tanto as versións de 4 litros como as de 2.0 litros son marabillas da enxeñería. Honda optou por non usar turbocompresores para unha maior capacidade de resposta, pero conseguiu espremer case 2.2 CV de ambas unidades.

O mellor dos motores é que xiran ata a estratosfera, producindo sons case de motocicleta. Ademais, a transmisión manual de 6 velocidades é unha das mellores de sempre e o chasis está excepcionalmente ben deseñado. O Honda S2000 é un coche de condutor verdadeiramente excepcional, e se consegues meter man nel, estás de sorte.

O seguinte roadster é lixeiro

Lotus Elise

Do mesmo xeito que o seu próximo Exige, o roadster Lotus é lixeiro e áxil. O peso en seco do modelo Cup 3 da xeración 260 é de só 1,900 kg (862 libras), o que converte o Elise nun dos coches máis manexables que se venden na actualidade.

O Lotus Elise ten unha configuración de motor central para unha mellor distribución do peso. No medio está o motor 1.8 en liña sobrealimentado de 4 litros de Toyota. Na configuración Cup 260, o motor produce 250 cabalos de potencia, o que é suficiente para acelerar a 0 km en só 60 segundos. Como a maioría dos coches Lotus, o motor está acoplado a unha transmisión manual de 3.8 velocidades, o que sen dúbida aumenta o atractivo.

Toyota MR2

Desde que Toyota lanzou o primeiro MR2 nos anos 80, o coche foi coñecido como o "Ferrari para as masas". O coche deportivo de motor central proporcionou ao condutor un manexo equilibrado e áxil, un motor 1.6A-GE de 4 litros atmosférico e unha carrocería lixeira. Nunha estrada de montaña sinuosa, esta receita ofrece o 99% da emoción de conducir un Ferrari, pero a unha fracción do prezo.

Toyota lanzou dúas novas xeracións do MR2, que melloraron a dinámica de condución. Non obstante, o modelo de segunda xeración é o máis desexable, especialmente cando está propulsado por un motor 2.0 en liña turboalimentado de 4 litros e 218 CV.

Honda Integra Tipo R

Algunhas persoas adoitan descoidar os coches deportivos de tracción dianteira debido a un manexo inadecuado. Por suposto, isto é certo para algúns coches, pero agarde ata probar o Honda Integra Type R. Considerado por moitos como o mellor coche de tracción dianteira de todos os tempos, o Integra Type R é puro pracer de conducir nunha estrada sinuosa.

Parte da razón pola que este cupé xaponés de aparencia peculiar se manexa tan ben é o motor. A unidade de 1.8 litros atmosférico produce 195 CV, o que é suficiente para acelerar de 0 a 60 nuns 6 segundos. Honda tamén aplicou varias medidas para reducir o peso do modelo Type R, o que resultou nun peso en seco de só 2,400 libras (1088 kg).

A continuación vén o coche deportivo bávaro máis popular!

BMW M3 E30

Non se pode falar de coches deportivos de 4 cilindros sen incluír o M3 de primeira xeración. Para algúns, o E30 é o mellor M3 de sempre, grazas en gran parte ao excelente motor baixo o capó. A unidade de traballo na primeira versión ten un volume de 2.0 litros e unha potencia de 200 CV, pero os modelos posteriores tiñan ata 215 cabalos.

Como todos os M3 que o sucederon, o E30 tiña unha configuración de tracción traseira. Cun motor lixeiro na parte dianteira e unha carrocería lixeira, o M3 E30 é un pracer conducir por estradas sinuosas. A magnífica transmisión manual de 5 velocidades, inevitablemente, fai que toda a experiencia de condución sexa aínda mellor.

Porsche 944

Recentemente, Porsche só produciu dous coches deportivos con motor central e traseiro, o 718 Cayman e Boxster e o 911. Non obstante, xa produciron modelos con motor dianteiro no pasado, e o 944 é o seu mellor exemplo. O elegante coche deportivo dos anos 80 tiña a elección de motores de 2.5 litros, 2.7 litros e 3.0 litros de 4 cilindros con ou sen turbocompresor.

A potencia variou entre 160 e 250 hp, o que era bastante bo para a época: a versión máis potente alcanzou 0 mph en só 62 segundos e non parou ata que chegou a 5.7 mph. O coche tamén é coñecido pola súa excelente dinámica de condución, grazas en gran parte á súa perfecta distribución do peso de 164:XNUMX.

Audi TTS Coupe

Audi é coñecido principalmente polos seus motores de 5 cilindros, pero teñen algunhas unidades de 4 cilindros excelentes na súa liña. O noso favorito é o coupé TTS, que utiliza un 2.0 en liña turboalimentado de 4 litros que produce 288 cabalos de potencia e 280 Nm de torque. Combinado cunha transmisión automática ultrarrápida de dobre embrague, o motor pode impulsar o pequeno coupé a 380 mph en só 60 segundos.

Hai só unha década, este era territorio de supercoches. O Audi TTS tamén está equipado co sistema de tracción integral Quattro, que axuda a mellorar a tracción e a estabilidade. A distancia entre eixes curta e a carrocería lixeira melloran aínda máis o manexo e a capacidade de resposta: o TTS é un coche divertido de conducir.

nissan silvia

O Nissan Silvia, tamén coñecido como 240SX nalgúns mercados, foi lanzado nun momento no que a deriva comezaba a despegar. Deseñado para ser económico aínda que excelente para conducir, o Silvia chamou inmediatamente a atención dos vagabundos de todo o mundo. Grazas á distribución do peso 55:45, o Silvia é un vehículo moi áxil cunha excelente dinámica de condución.

Non obstante, o mellor do Silvia é a xoia debaixo do capó dianteiro. O mítico SR20DET ten 2.0 litros de cilindrada e un turbocompresor, que desenvolve 205 CV. en S13 e 217 cv nas xeracións S14 e S15. O motor tamén é coñecido polo seu excelente potencial de axuste: con pequenas modificacións, pode espremer facilmente máis de 300 hp.

Mitsubishi Eclipse GSX

A pesar de ter máis de 20 anos, o Mitsubishi Eclipse GSX aínda parece moderno, especialmente co tolo kit de axuste instalado. Como a maioría dos coches deportivos Mitsubishi da época, o Eclipse GSX está equipado cun sistema de tracción integral. Grazas a isto, o coche viaxa rapidamente nas curvas sen esforzo, aínda que poña o motor ao máximo.

A unidade turboalimentada de 2.0 litros ten unha potencia de fábrica de 210 CV. E aínda que non o axustes, o Eclipse GSX aínda pode alcanzar os 214 mph en só 60 segundos, o que é xenial para esa época.

Toyota Corolla AE86

O Nissan Silvia popularizou o drifting como deporte, pero foi o Corolla AE86 o que o iniciou. Deseñado orixinalmente para ser accesible e divertido de conducir en estradas tortuosas, o AE86 converteuse rapidamente en sinónimo de condución de precisión, grazas en gran parte ao deseño superior do chasis.

O último Corolla de tracción traseira é moi divertido de botar á volta da esquina: é moi áxil e alegre. O popular motor de aspiración natural de 4 cilindros en liña 1.6A-GE coa súa natureza de revolucións mellorou aínda máis a experiencia de condución, mentres que a transmisión manual de cambios suaves foi a guinda do pastel. Non é casualidade que os novos AE4 sexan máis caros hoxe que cando eran novos.

O seguinte é unha icona de rally italiano que che fará querer atacar a cada quenda.

Lancia Delta HF Integrale 16V

O rally da década de 80 produciu algúns coches deportivos verdadeiramente lendarios, a maioría dos cales viron a súa versión de estrada. Un dos coches máis populares daquela época é o Lancia Delta HF Integrale, un hatchback deportivo cun rendemento vertixinoso.

Baixo o capó, os italianos instalaron un motor de 2.0 litros e 16 válvulas cun turbocompresor Garrett T3 construído para a capacidade de resposta. O motor producía 200 CV, suficientes para impulsar o vicioso hatchback a 62 mph en só 5.7 segundos. Máis importante aínda, o Delta HF Integrale é coñecido polo seu sistema de tracción integral de alta tecnoloxía con distribución de torque de 47-53 (de diante a atrás), o que o fai circular coma se fose sobre carrís nas curvas.

4 BMW Z2.0

O último BMW Z4 foi deseñado e construído en colaboración con Toyota, e o Supra é o seu primo próximo. Do mesmo xeito que o Supra de 2020, o BMW Z4 tamén vén cun motor de 4 cilindros asistido por un turbocompresor para ofrecer máis potencia.

A unidade de 2.0 litros fai 254 cabalos de potencia, o que non parece moito, pero lembra que o Z4 é un roadster lixeiro. O sprint 0-60 leva só 5 segundos, o que debería ser suficiente para darche un paseo emocionante. Ademais, o Z4 manexa como os mellores roadsters e conta cunha transmisión automática de 8 velocidades.

Os británicos tamén teñen un deportivo de catro cilindros do que poden estar orgullosos.

Jaguar F-Type 2.0

O Jaguar F-Type é sen dúbida un dos coches deportivos modernos máis fermosos. Malvado pero elegante, o F-Type chama a atención en todas partes. Jaguar ofrece tres motores diferentes para o deportivo, un dos cales é un 2.0 litros turboalimentado con 296 cabalos de potencia e 295 Nm de par.

A pesar de ser un motor de nivel de entrada, aínda pode chegar ao F-Type a 60 mph en 5.7 segundos. O máis importante é que, a pesar dos cilindros "non", o motor aínda produce golpes e golpes ao acelerar e frear. O Jaguar F-Type só está dispoñible cunha transmisión automática de 8 velocidades. Está ben: o deportivo británico combina luxo e rendemento.

Fiat 124 Spider Abarth

O último roadster de Fiat baséase enteiramente no deseño e enxeñería italianos, cun toque de especias xaponesas. Se aínda non o sabías, o 124 Spider Abarth está baseado no MX-5 Miata pero ten unha carrocería lixeiramente diferente e un novo motor.

A diferenza do seu xemelgo Leste, o 124 Spider Abarth está propulsado por un motor turbo de 1.4 litros con 164 CV. e 184 lb-pé (250 Nm) de torque. Soa un pouco, pero é suficiente para acelerar a 0 km/h en 60 segundos. O máis importante é que o roadster italiano está equipado cunha excelente transmisión manual de 6.8 velocidades que inevitablemente aumenta o pracer de condución. Non fai mal que o chasis estea ben equilibrado e o manexo é áxil.

Lotus Exige S 260 Serie 2

Lotus foi a primeira empresa en inventar lixeireza nos seus automóbiles deportivos, a miúdo dándolles un mellor rendemento que os seus competidores máis potentes. O Exige é un exemplo perfecto de como se pode usar o peso lixeiro en beneficio do piloto. O coche pesa só 2,077 libras (942 kg) pero acelera a 60 mph en menos de 4 segundos.

Curiosamente, o Lotus Exige vén cun motor Toyota 1.8ZZ-GE de 2 cilindros e 4 litros sobrealimentado que ofrece 260 cabalos de potencia nesta melodía. A diferenza de moitos competidores, Lotus só equipa o Exige cunha transmisión manual de 6 velocidades, o que pensamos que é a decisión correcta. Ademais, o Exige é un dos coches máis cómodos que se fabricaron.

Mercedes-Benz SLC 300 Roadster

O único roadster de Mercedes da alineación non está construído para un rendemento absoluto. No espírito de Mercedes-Benz, o SLC combina o luxo cun estilo de condución deportivo. Non é que sexa lento: mesmo o modelo de entrada de 4 cilindros, o SLC 300, ten potencia suficiente para darche un paseo estimulante por estradas sinuosas.

O motor 2.0 litros turboalimentado en liña 4 produce 241 CV. e 273 Nm de par e está emparejado cunha transmisión automática 370G-TRONIC de 9 velocidades. Esta combinación de motor e transmisión pode impulsar o SLC de 9 a 300 mph en 60 segundos. Na nosa opinión, isto é suficiente para un paseo emocionante, especialmente cando se combina coa axilidade do SLC 5.8.

Porsche 718 Cayman / 718 Boxster

As últimas versións do 718 Cayman e do 718 Boxster veñen exclusivamente con motores de 4 cilindros, a excepción das versións orientadas á pista. Os motores turboalimentados de catro planos tanto no Cayman como no Boxster producen 300 cabalos de potencia a partir dun 2.0 litros de cilindrada.

Co paquete Sport Chrono de Porsche e a transmisión de dobre embrague, o motor pode impulsar un coche deportivo a 60 millas por hora en só 4.7 segundos, e non parará ata chegar a 170 millas por hora. Non obstante, o mellor destes coches deportivos é como se manexan. Neste momento, todos os outros coches deportivos usan o 718 Cayman e o 718 Boxster como referencia no proceso de deseño, e iso é máis que suficiente.

Fiat 500 Abart

Cando Fiat lanzou por primeira vez o 500 en Europa, probablemente non pensaron en botalo a través do estanque. Afortunadamente, despois da fusión con Chrysler, os italianos trouxeron o pequeno e encantador hatchback a América do Norte. Ademais, presentaron unha versión quente do Abarth, similar ao M-Performance e ao AMG de BMW e Mercedes-Benz.

O Fiat 500 Abarth utiliza un motor turbo de 1.4 litros que produce 160 CV. e 170 lb-pés. Si, non é moito, pero é suficiente para que o italiano leve a 60 mph en menos de 7 segundos. Como un auténtico coche de condutor, o 500 Abarth está equipado cunha transmisión manual de 5 velocidades que mellora aínda máis a experiencia de condución.

Toyota Altura RS200

O Toyota Altezza RS200 é unha versión de primeira xeración do Lexus IS200 construído para o mercado doméstico xaponés. Non obstante, a pesar de ser superficialmente semellante, o Altezza ten un motor de 4 cilindros en liña en comparación co motor Lexus de 6 en liña.

E se pensabas que Lexus tiña un motor mellor, pénsao de novo. O motor 3S-GE de aspiración natural con BEAMS (Breakthrough Engine with Advanced Gear System) é unha auténtica xoia. Toyota conseguiu espremer 210 cabalos dun motor de 2.0 litros sen usar un turbocompresor, o que era bastante bo para esa época. O Altezza R200 tamén é coñecido pola súa excelente dinámica de condución e as luces traseiras transparentes inspiradas en Lexus.

O seguinte é un vicioso sedán deportivo xaponés.

Toyota GR Supra 2.0

Toyota acaba de presentar unha versión de 4 cilindros do novo GR Supra. Este acabado non é unha sorpresa: o xemelgo bávaro do BMW Z4 xa vén cun motor similar. O motor é un 2.0 litros turboalimentado con 255 CV.

O motor do Supra de 4 cilindros está acoplado a unha transmisión automática de 8 velocidades que é unha das mellores da súa categoría. Máis importante aínda, o motor máis lixeiro diante significa que a distribución do peso é agora 50:50 ou, noutras palabras, perfecta. Aínda non o probamos, pero o manexo debe ser agradable.

O seguinte é un supercoche italiano cun motor de 4 cilindros!

Alfa Romeo 4C coupe / spider

O Alfa Romeo 4C Coupe ten un pequeno motor de só 1.75 litros, pero moitos críticos considérano un superdeportivo. A razón principal disto é o chasis lixeiro, con só 1,973 libras (895 kg) en seco para o Coupé e 2,072 libras (940 kg) en seco para o Spyder, o 4C é tan lixeiro como se pode.

O motor tampouco é fráxil. Grazas ao uso dun turbocompresor, desenvolve 240 cabalos de potencia, o que é suficiente para impulsar o 4C a 62 mph en só 4.5 segundos e a 160 mph (258 km/h). A transmisión de dobre embrague de 6 velocidades tamén é rápida e todo o coche responde como un coche de carreiras.

Mitsubishi Lancer Evo X

Volve dez anos atrás e o sedán deportivo inspirado nos rallyes máis popular do mundo foi o Lancer Evo X. Desafortunadamente, Mitsubishi non lanzará unha nova versión, polo menos non pronto. Non obstante, a última xeración da serie Evolution segue sendo un coche infernal, mesmo se se compara con máquinas máis modernas.

Baixo o capó, o Evo X ten un motor turbo de 2.0 litros que desenvolve 295 CV. na configuración básica e ata 400 CV. en versións con configuración de fábrica. Ademais, o sistema de tracción integral S-AWC (Super All Wheel Control) pega literalmente o coche á estrada nas curvas, converténdoo nun coche direccionable.

subaru wrx sti

Por sorte para os entusiastas dos rallyes de todo o mundo, Subaru aínda produce unha excelente liña de modelos WRX. O último WRX STI segue a mesma receita que todas as versións anteriores, incluíndo un sistema de tracción integral simétrica e un catro planos turboalimentados para reducir a gravidade. Esta disposición proporciona ao WRX STI unha tracción e un manexo excelentes mesmo en superficies esvaradías.

Tamén se considera o rendemento en liña recta. O motor turbo de 2.5 litros de catro planos produce 310 hp. Ademais, Subaru decidiu manter a transmisión manual de 290 velocidades nesta xeración, que sempre é a opción correcta para un coche deportivo.

A isto segue outro rally de potencia xaponesa.

Toyota Celica GT-4

Toyota foi o líder do Campionato do Mundo de Rallyes a principios dos 90. Inevitablemente, o seu éxito levou a que algúns coches bastante sorprendentes saíran ás rúas, como o Celica GT-4, por exemplo. O fabricante xaponés conseguiu lanzar tres xeracións do coche, cada unha das cales se distingue polo seu excelente rendemento e características técnicas.

Optamos polo último ST205, que utilizaba o popular motor 2.0S-GTE de 3 litros turboalimentado de 255 CV que impulsou o Celica a 60 mph en 5.9 segundos. Toyota utilizou varias tecnoloxías para facer o motor máis sensible, como un turbocompresor de dúas entradas. O Celica GT-4 tamén está equipado cun avanzado sistema de tracción integral para unha mellor tracción en superficies esvaradías. Despois de todo, este é un coche de rally!

Mazda MH-5 Miata

O MX-5 Miata é, con diferenza, o roadster máis vendido de todos os tempos, e por unha boa razón: é accesible. Pero non é só iso: o MX-5 Miata tamén é un dos coches máis agradables de sempre, grazas ao seu chasis lixeiro e áxil e á excelente distribución do peso.

O MX-5 Miata de última xeración está equipado cun motor atmosférico de 2.0 litros que ofrece 181 CV. ás rodas traseiras mediante unha transmisión manual de 6 velocidades. Esta combinación debería ser suficiente para darche emoción nunha estrada de montaña sinuosa, especialmente co teito abaixo.

O seguinte dúo usa un motor boxer de catro cilindros e unha plataforma de tracción traseira para mellorar a experiencia de condución.

Toyota 86 / Subaru BRZ

Os xemelgos Toyota 86 e Subaru BRZ demostraron ser tan populares que é difícil excluílos de calquera lista de coches deportivos, e moito menos dun con modelos de 4 cilindros. O motor de 2.0 litros e catro planos destes cupés lixeiros produce 200 cabalos de potencia, suficientes para acelerar de 0 a 60 en uns 7 segundos.

Si, sabemos que estes números non son excepcionais, pero o 86 e o ​​BRZ só contan toda a historia despois de poñerse ao volante. O chasis equilibrado, o motor sensible e a excelente transmisión manual de 6 velocidades darán ao condutor moito pracer. O Toyota 86 e o ​​Subaru BRZ están tan ben equilibrados que ata un novato pode pasar por curvas sen problemas.

Mercedes A45 S AMG

En canto aos motores de catro cilindros, a unidade M139 é actualmente a máis avanzada e potente do mundo. A pesar de ter só 2.0 litros de cilindrada, Mercedes-AMG conseguiu extraer 416 cabalos de potencia e 369 libras-pés na versión 'S' do A45 AMG, que é alucinante.

No A45 S AMG, a xoia do turbocompresor está acoplada a unha transmisión de dobre embrague de 8 velocidades para cambios rápidos de marcha. Inevitablemente, os alemáns tamén equiparon o hatchback deportivo cun sistema de tracción integral, xa que a configuración estándar de tracción dianteira non podía soportar tanta potencia. O coche completa o sprint 0-60 en só 3.9 segundos, máis rápido que algúns superdeportivos. É probable que América do Norte teña este motor no sedán da clase A en breve.

ford focus rs

Ford foi a primeira compañía en coquetear cun motor inaceptablemente potente nun pequeno hatchback co Focus RS. O primeiro RS foi unha besta especialmente interesante porque tiña unha configuración de tracción dianteira. Non obstante, o noso diñeiro iría para o modelo de segunda xeración, que conta cun sistema de tracción integral con modo Drift para un paseo máis agradable.

O motor EcoBoost de 2.3 litros turbo deste modelo ofrece 350 CV de potencia. Afortunadamente, Ford só ofrece o Focus RS cunha transmisión manual de 350 velocidades, o que mellora aínda máis a experiencia de condución.

Volkswagen Golf R.

Volkswagen utilizou unha receita probada para a tracción integral e un potente motor de catro cilindros para crear o Golf R. Non obstante, a diferenza do Focus RS, a versión máis potente do Golf está máis orientada a unha experiencia de condución premium. o exterior. Pecha os ollos mentres conduces e probablemente o confundiras cun Audi.

Non é que lle falte rendemento. O motor 2.0 TFSI de catro cilindros desenvolve uns impresionantes 288 CV. O sistema de tracción integral 280Motion ocúpase da tracción e da tracción, mentres que unha automática de dobre embrague de 0 velocidades ou unha manual de 60 velocidades permíteche escoller entre rendemento e compromiso.

Mira o que pasa cando engades un maleteiro ao teu Golf R.

Audi s3

A familia de modelos "S" de Audi non é a máis eficiente da súa gama. Non obstante, estes vehículos seguen ofrecendo un rendemento e un manexo excelentes, especialmente na rúa. O Audi S3 2015-2016 é o noso coche favorito simplemente porque é fácil de vivir con el, pero pode prenderche lume cada vez que tocas o acelerador.

Como todos os outros modelos de Audi Performance, o S3 está equipado cun sistema de tracción integral Quattro, o que permite que se utilice en todas as condicións meteorolóxicas, incluídas a choiva e a neve. Ademais, o motor 2.0 litros turboalimentado en liña 4 desenvolve 292 CV.

Chevrolet Camaro 1LS

Cando os muscle cars comezaron a percorrer as rúas de América, era impensable equipalos cun motor de 4 cilindros. Non obstante, os avances na tecnoloxía e na enxeñería fixeron isto posible. O Camaro 1LS é un exemplo perfecto de como un motor pequeno pode funcionar nun coche deportivo.

O motor turbo de 2.0 litros do Camaro desenvolve 275 CV. Ademais, o motor máis lixeiro dálle ao Camaro de nivel de entrada un manexo máis áxil e unha mellor capacidade de resposta. Finalmente, a transmisión manual de 295 velocidades é unha gran noticia para os entusiastas que queiran gozar da condución.

Ford Mustang EcoBust

Chevrolet non é a única empresa que fabrica muscle cars de 4 cilindros. Ford tamén ofrece un motor deste tipo no Mustang. O bloque EcoBoost é o mesmo que o Focus RS: un motor de 2.3 litros con 332 CV. e 350 lb-pés. Isto é suficiente para acelerar de 0 a 60 en só 4.5 segundos, o que está preto dalgúns superdeportivos.

Sen dúbida, o motor máis lixeiro tamén mellora o manexo do Mustang de nivel de entrada, facilitando as curvas. Ford ofrece un manual de 6 velocidades para o modelo EcoBoost, o que é benvido, pero tamén se pode optar por unha automática de 10 velocidades, que agradecemos.

Seguinte: Suecia pode estar orgullosa dun coche deportivo de catro cilindros.

Volvo S60/V60 Polaris

Volvo anunciou recentemente que só utilizarían motores de catro cilindros nos seus futuros vehículos, o que inevitablemente espertou sospeitas entre os entusiastas. Non obstante, despois de que presentaran as versións S60 sedán e V60 Polestar wagon, as cousas rapidamente cambiaron ao seu favor.

As versións populares do seu sedán máis popular usan un tren motriz híbrido. O motor de combustión interna ten catro cilindros e un volume de só 2.0 litros, pero ao mesmo tempo desenvolve 316 CV. utilizando tanto un turbocompresor como un sobrealimentador. Os motores eléctricos aumentan a potencia ata os 415 CV, o que é suficiente para acelerar a 0 km/h en menos de 60 segundos.

BMW 230i Coupe

O Serie 2 Coupé é sen dúbida o mellor coche do condutor da gama de BMW, coa posible excepción do roadster Z4. O pequeno e lixeiro coupé bávaro de nivel básico ofrece ao condutor un manexo equilibrado, un excelente rendemento e un interior luxoso.

O mellor deste coupé é que podes facerte un paseo emocionante na versión 230i relativamente barata. Equipado cun motor turbo de 2.0 litros, o 230i Coupé é un pracer para conducir pola rúa ou por pista. O motor desta versión ofrece 249 CV, suficientes para pasar de 0 a 60 en só 5.8 segundos. O 230i Coupe pódese mercar en configuración RWD ou AWD.

Alfa Romeo Giulia 2.0

Mira, sabemos que estás pensando que o Giulia de nivel de entrada non é un auténtico coche deportivo, pero espera ata que o probes. O sedán deportivo italiano compite co BMW Serie 3 e Lexus IS, coñecidos polo seu excelente rendemento. Pois ben, Alfa Romeo Giulia consegue superalos, así de bo é.

Cunha dirección ultra-sensible e rápida e un chasis magníficamente equilibrado, a berlina italiana é un pracer conducir nas curvas. Motor turbo de 2.0 litros con 280 CV tampouco é parvo, acelerando o coche a 60 mph en só 5.5 segundos. Alfa Romeo ofrece o Giulia nunha configuración de tracción traseira para un manexo máis atractivo, ou nunha configuración de tracción total para unha mellor estabilidade.

Volkswagen Golf GTI

Xa escoitou falar do termo "hot hatch"? Ben, foi inventado cando Volkswagen lanzou a primeira xeración do Golf GTI. Inicialmente vendido en Europa, o GTI converteuse rapidamente nunha icona de coches deportivos. A xente de todo o mundo encantáballe a accesibilidade, o rendemento, o manexo e a facilidade de uso do práctico Golf GTI.

Cada xeración deste coche ten un motor de catro cilindros baixo o capó. A última, a sétima xeración, utiliza unha unidade turboalimentada 7 TFSI cunha capacidade de 2.0 CV. Volkswagen ofrece o GTI cunha transmisión manual de 228 velocidades ou automática de dobre embrague de 258 velocidades.

Seguinte: o estilo británico e a enxeñería alemá fan unha escotilla quente interesante

Mini Cooper funciona no teito duro

Todos os coches da gama Mini están construídos para ser divertidos de conducir, pero son as versións de John Cooper Works as que levan a diversión a once. A versión de tres portas do Hardtop é a nosa favorita, simplemente porque é moi áxil e receptiva nas curvas.

John Cooper Works Hardtop está equipado cun motor turbo de 2.0 litros con 228 cabalos de potencia. O sprint 235-0 dura só 60 segundos cando está equipado cunha transmisión de dobre embrague rápido como un raio. Os puristas pronto poderán poñerse nas súas mans nunha transmisión manual de 5.9 velocidades na Knights Edition, que é o modelo polo que apostaríamos.

Hyundai Veloster N

O Veloster é un coupé interesante. No lado do condutor, ten unha porta grande, como en todos os demais compartimentos. No lado do pasaxeiro, con todo, o Veloster ten dúas portas, como un hatchback compacto. Hyundai cre que esta configuración axuda a ser práctico, e certamente podemos dar fe diso.

Por sorte, a compañía coreana tamén ofrece o Veloster cun deseño deportivo "N". O Veloster N está equipado con modificacións no chasis e un motor máis potente para o pracer de condución. O motor turbo de 2.0 litros produce 250 CV. no modelo estándar ou 275 hp nun modelo de alto rendemento, o suficiente para conseguir que o cupé de aspecto elegante a 60 mph en menos de 6 segundos.

Chevrolet Cobalt SS

Os coches deportivos estadounidenses case sempre están equipados con motores V6 ou V8. Non obstante, General Motors intentou cambiar isto co Chevrolet Cobalt SS. Deseñado como un coche de condutor, o Cobalt SS avergoñou a moitos coches xaponeses e europeos da época.

Inicialmente, o coche ofrecíase cun motor sobrealimentado de 2.0 litros con 205 CV, pero posteriormente General Motors substituíuno por un motor turbo de 2.0 litros máis potente con 260 CV. Ambos os motores son fáciles de axustar: Chevrolet incluso ofreceu kits de afinación de fábrica. Isto converteu o Cobalt SS nunha icona entre os entusiastas dos automóbiles, especialmente aqueles que aprecian as melloras do mercado de accesorios.

Asequible pero incriblemente divertido de conducir por unha estrada sinuosa, o seguinte hatchback é unha máquina de condución pura.

Ford Fiesta

A división europea de coches deportivos de Ford produciu algúns coches incribles nos últimos anos. Un destes coches é o Fiesta ST, unha versión quente dun coche urbano construído principalmente por un prezo económico e un baixo consumo de combustible.

O Fiesta ST está construído sobre unha plataforma de tracción dianteira, pero Ford aínda conseguiu que se comportase como un auténtico coche deportivo. A parte dianteira é moi sensible e non hai ningún indicio de subviraxe que se atopa noutros vehículos de tracción dianteira. O motor turboalimentado de 1.6 litros de 197 cv sen dúbida engádese á experiencia cunha forte aceleración e un son carnoso. Ademais, o Fiesta ST vén cun manual de 6 velocidades, que sempre é a opción correcta para un coche deportivo.