Mecánica moderna en estilo vintage: os mellores paseos de restomod

"Restomodding" existe desde que os condutores estiveron actualizando os seus coches. O termo "restomod" é só unha combinación de restauración e modificación, e a idea é sinxela, manter o estilo vintage e a estética dun coche antigo e cambialo para facelo máis rápido, fiable e seguro.

A maioría dos coches antigos non son rápidos e pouco fiables, xiran e paran mal, e definitivamente non son moi seguros. Coller un coche clásico e reacabalo cun restomod transformará a túa experiencia e brindaráche o mellor da tecnoloxía moderna. Estilo clásico e actuación moderna. Aquí tes os coches rediseñados máis xeniais, máis elegantes e francamente malvados dos últimos anos.

Cal é o teu favorito?

Serie ICON 4X4 BR

ICON 4×4 de Los Ángeles, California, é o epítome da escena moderna do restomod. Especializados en SUV vintage de Toyota e Ford, a súa filosofía é reimaxinar cada vehículo coma se fose construído hoxe coa mellor tecnoloxía e deseño.

A serie ICON BR comeza co clásico Ford Bronco e desprázase ata a última porca e parafuso. Reconstrúense cun novo motor Ford de 5.0 litros de 426 cabalos de potencia, eixes e diferenciais personalizados, suspensión todoterreo con amortiguadores Fox Racing e freos StopTech. Non se presta menos atención ao interior cunha reestruturación individual completa. Por suposto, cada vehículo é único e está feito para a persoa afortunada que o encarga.

Alphaholics GTA-R 290

O taller británico Alfaholics restaura os Alfa Romeos clásicos con corazóns modernos sen perder nada da beleza nin da herdanza do coche co que comezaron. O GTA-R 290 é o seu mellor Alfa Romeo. Partindo do fermoso e poderoso clásico Giulia GTA, o coche está completamente redeseñado e equipado cun moderno motor de derivación Alfa Romeo de 2.3 litros con 240 cabalos de potencia. Iso é moito para un coche que só pesa 1800 quilos.

A suspensión, os freos e os compoñentes do tren motriz mellorados garanten que o poderoso coche de carreiras vermello poida soportar a potencia extra e o interior actualízase con gusto sen renunciar ao estilo clásico italiano.

Legacy Power Van

Legacy Classic Trucks fabrica algúns dos camións todoterreo máis duradeiros do mercado. Comezando co clásico Dodge Power Wagon, Legacy desprázao ata o seu cadro e reconstrúeo para obter máis forza, potencia e estilo.

Pódese instalar unha gama de motores desde un turbodiésel Cummins de 3.9 litros ata un Chevrolet LSA V6.2 de 8 litros sobrealimentado con 620 cabalos de potencia. Os eixes e eixes de transmisión especiais axudan a xestionar o aumento de potencia, mentres que a suspensión de longa viaxe, as rodas e pneumáticos todoterreo e os diferenciais de bloqueo garanten que poidas usar esa potencia en calquera terreo.

O noso seguinte é unha mestura de MGB e Mazda!

Desenvolvementos de primeira liña MG LE50

MGB clásico + transmisión Mazda moderna = xenial! Frontline Developments é un taller británico especializado na fabricación e restauración de coches deportivos británicos clásicos, en particular coches MG.

O MGB de techo rígido debutou por primeira vez en 1962. Foi un clásico instantáneo con carrocería deseñada por Pininfarina. A Frontline mantén a carrocería enteira relativamente stock e equipaa cun motor, transmisión e transmisión de Mazda modernos e extremadamente fiables. O motor de catro cilindros de 2.0 litros produce 214 cabalos de potencia. Isto é suficiente para impulsar o coupé a 60 mph en só 5.1 segundos.

Ringbrothers AMC Javelin Defiant

A pequena cidade de Spring Green, Wisconsin, alberga un dos maiores concesionarios de coches personalizados do país, Ringbrothers. A súa misión é tomar icónicos muscle cars e refacelos para o século XXI conservando a alma do coche orixinal.

En 2017, a empresa de anticongelantes Prestone celebrou o seu 90 aniversario. Para marcar a ocasión, Prestone uniuse con Ringbrothers para crear un monstro restomod, un AMC Javelin de 1972 impulsado por Hellcat chamado "Defiant".

Mecatrónica Mercedes-Benz M-Coupe

Mechatronik ten a súa sede en Stuttgart, Alemaña, onde tamén se atopan Porsche e Mercedes-Benz. Como o Mechatronic M-Coupe é un Mercedes-Benz W111 modernizado e restaurado.

A compañía está chea de amor polas súas creacións e a atención aos detalles de M-Coupe é verdadeiramente abraiante. Os coches comezan cunha restauración completa e despois están equipados cunha moderna transmisión Mercedes V8. O motor é un V5.5 AMG de 8 litros con 360 cabalos de potencia. Os freos son reforzados, ao igual que a suspensión, e o Mecatrónico tamén mellora a seguridade, engadindo ABS e control de estabilidade.

Porsche recibe restomod por diante!

Singer 911 DLS

Singer é para o Porsche 911 o que Rolex é para un reloxo. Os coches que produce a compañía do sur de California son algo máis que 911 modernizados, son auténticas obras de arte. O cumio das habilidades do cantante está no 911 DLS digno de luxuria. É difícil describir adecuadamente este coche, así que deixe que as características falen por si mesmas.

Singer parte dun 1990 da época de 911 e redeséñao para parecerse a un 911 dos anos 1970. No DLS, este corpo está feito enteiramente de fibra de carbono. A continuación, Singer faino o máis lixeiro, o máis manejable posible e o máis freado posible, antes de equipalo cun motor de seis planos de 4.0 litros de 500 CV desenvolvido polo socio Williams Advanced Engineering. Si, a mesma empresa que fabrica coches de F1. Non estamos seguros de se será mellor que isto!

Eagle Speedster

Sabías que hai 118 palabras en inglés que son sinónimos da palabra "bello"? Isto pode non ser suficiente para describir a impresionante obra mestra que é o Eagle Speedster. A tenda de restauración inglesa Eagle foi fundada en 1984 e agora é sinónimo do Jaguar E-Type. O seu traballo de restauración é de clase mundial, pero son os seus coches restomod os que máis atención chaman.

Eagle comeza cun chasis pelado e limpa as liñas do E-Type antes de eliminar os parachoques e o cromo non desexado. Despois instalan un motor de seis en liña de 4.7 litros e 330 cabalos de potencia acoplado a unha transmisión manual de 5 velocidades. O rendemento coincide co bo aspecto, e o Eagle Speedster é tan impresionante de conducir como de mirar.

FJ Toyota Land Cruiser

Se che gustan os SUV clásicos, presta atención a FJ. Constrúen algúns dos restomods Toyota Land Cruiser máis xeniais do planeta. Desde os camións da serie FJ de techo rígido ou de techo blando, as carrocerías son despegadas ata o metal desnudo e despois remontadas meticulosamente coa nova tecnoloxía Toyota.

A potencia vén do novo motor V4.0 de 6 litros de Toyota, acoplado a unha transmisión manual de 5 velocidades. A continuación, FJ equipa cada camión con ABS, control de estabilidade e tracción, cubos de bloqueo automático e dirección e suspensión de última xeración. No seu interior, atoparás un interior personalizado con instrumentación dixital, tapicería personalizada e comodidades modernas, incluíndo un gran sistema estéreo. Estes son camións que teñen un aspecto estupendo, poden ir a calquera lugar e están construídos con pezas novas.

O noso próximo restomod é moito máis poderoso do que parece!

Cars Amos Delta Integrale Futurista

Os coches vólvense "de culto" por varias razóns. Poden ser pioneiros da tecnoloxía, da performance, do estilo ou quizais as súas historias de orixe estean envoltas de intriga e drama. Algúns coches convertéronse en emblemáticos pola súa historia de competición e polos famosos pilotos que os conducían. O Lancia Delta Integrale é un deses coches, o hatchback de tracción total turboalimentado que gobernou o mundo das carreiras de rallyes nos anos 1980 e 1990.

Automobili Amos tomou o Integrale e perfeccionouno ata o seu estado máis puro, levando o rendemento ao nivel dos superdeportivos actuais. O Integrale Futurista pasa dun cupé de catro portas a un de dúas portas, ao igual que o coche de rallye do Grupo B da década de 1980, e está propulsado por un motor de catro cilindros turboalimentado de 330 cabalos de potencia. A carrocería é de fibra de carbono, o interior está recortado de novo en coiro e a experiencia de condución é alucinante.

Canepa Porsche 959SC

Conducir un vehículo tan emblemático, histórico e venerado como o Porsche 959 non é para os débiles de corazón. Faino mal e serás coñecido como a tenda que arruinou unha icona, pero se o fas ben, serás o heroe que trouxo ao século XXI un dos mellores coches de Porsche.

Canepa Design, con sede en California, é un dos poucos talleres do mundo capaz de converter un Porsche 959. A súa artesanía permítelles conservar a alma e a tecnoloxía innovadora dunha icona dos 80, redeseñándolles completamente o tren motriz, o rendemento e a personalidade de cada vehículo. . O resultado é un superdeportivo restomog de 1980 CV dos anos 800 que está totalmente en liña cos coches actuais.

Honda S800 Outlaw

O SEMA Show é un lugar estupendo para coñecer as tendencias de personalización de vehículos, a tecnoloxía de posvención de automóbiles e ver algúns dos coches e camións personalizados máis interesantes da estrada. No show SEMA de 2019 en Honda, presentouse un dos restomods máis xeniais que nunca vimos.

Este é un Honda S1968 de 800 chamado Outlaw e é unha creación do actor, director e entusiasta dos automóbiles Daniel Wu. O Outlaw redúcese dúas polgadas grazas ás bengalas dos guardabarros con rodas orixinais. Un escape especial permite que o motor de catro en liña de 791 cc "respire" ata a marca vermella de 10,000 rpm. O 800 Outlaw é unha versión incriblemente ben feita da personalización e personalización modernas cun estilo vintage atemporal.

pantera ares

O De Tomaso Pantera é un lendario coche deportivo italo-estadounidense da década de 1970. Un deseño elegante e en forma de cuña que fixo gran uso do gran motor Ford V8. Hoxe, Ares Design, con sede en Modena, en Italia, está a recrear o Pantera cun vehículo moderno que reproduce o seu estilo e a súa forma de cuña, pero que utiliza compoñentes totalmente modernos.

O punto de partida é o Lamborghini Huracan. O gran V5.2 de 10 litros e o sistema de tracción integral están axustados para 650 cabalos de potencia. Isto é suficiente para darlle a Ares unha velocidade máxima de 202 mph. A carrocería orixinal de Lamborghini foi substituída por unha carrocería de fibra de carbono mellorada que trae a clásica forma Pantera dos anos 70 ao século XXI. Restaurar un coche actual está a converterse nunha tendencia moi popular.

A continuación vén un coche que comeza sendo un Jaguar e despois se converte en algo completamente diferente.

David Brown Speedback GT

David Brown Automotive é a inspiración detrás do fermoso Speedback GT. Esta é unha versión moderna do clásico Aston Martin DB5. Comezando polo antigo Jaguar XKR, o equipo de David Brown Automotive extraeu 100 cabalos de potencia extra do motor V5.0 de 8 litros sobrealimentado, dándolle un total de 601 cabalos de potencia.

O potente muíño está envolto nunha carrocería personalizada que lembra as liñas clásicas do Aston Martin DB5. Lembramos este coche como o único medio de transporte real de James Bond. Aínda que non tes ningún gadget de Bond, tes un interior personalizado elaborado cunha atención impresionante aos detalles. Este é un restomod para cabaleiros ricos que buscan un coche máis individual que Rolls-Royce.

Porsche 935 (2019)

"Restomod" probablemente non sexa a mellor etiqueta para esta máquina. É máis como unha homenaxe retro a un dos coches de carreiras máis famosos e exitosos de Porsche, pero debido á carrocería e á pintura vintage, pensamos que aínda encaixa co espírito do restomod.

Porsche comeza co escandaloso 911 GT2 RS e constrúe unha carrocería estirada ao seu redor que rende homenaxe ao lendario coche de carreiras 935/78 de Le Mans coñecido como "Moby Dick". Uns potentes 700 cabalos de potencia motivan o 935, mentres que os grandes paragolpes, os grandes slicks e os grandes turbos convérteno no mellor coche da pista. Chamar ao 935 "mega" é un eufemismo do ano.

Agulla con baixa resistencia GT

En 1962, Jaguar creou o E-Type máis raro e posiblemente máis significativo, un coupé de baixa resistencia. Foi concibido orixinalmente como unha versión de carreiras ultra-aerodinámica do E-Type. Jaguar produciu só 1 coche. O cupé de baixa resistencia continuou a competir en mans privadas a principios dos anos 1960 e influíu no posterior Jaguar Lightweight E-Type, do que a compañía produciu 12.

Hoxe, o Low Drag Coupé orixinal está nunha colección privada e é probablemente un dos Jaguars máis valiosos xamais feitos, pero se che gusta o restomod do coche orixinal, o Eagle, con sede no Reino Unido, está máis que feliz de facelo. axuda. Impresionante de mirar e igualmente impresionante de manexar, o Eagle Low Drag GT podería ser o último restomod E-Type.

Serie Shelby Cobra Continuation

Non hai outro coche que se reproduza e reproduza tan amplamente como o Shelby Cobra. Se estás a buscar un kit de coche barato, hai moitas empresas que poden acomodalo con distintos graos de calidade. Non obstante, se estás a buscar o mellor das mellores e fieis recreacións dos coches orixinais con sistemas modernos, entón só hai un lugar: Shelby American.

Dispoñible nunha variedade de especificacións, podes obtelo tal e como foi construído na década de 1960 ou cunha carrocería e motores de fibra de carbono modernos. Todos os ollos poden estar postos no 427 S/C, pero pensamos que os coches 289 FIA Competition son o camiño a seguir. Deseñados especificamente para as carreiras, mostraron ao mundo do que son capaces os deseñadores estadounidenses e glorificaron a Shelby American.

O seguinte é o clásico Dodge!

Dodge Charger Hellefant

En 2018, Dodge presentouse no SEMA Show de Las Vegas cun Charger de 1968. Non hai nada único, os clásicos Dodge Chargers foron actualizados ao longo dos anos, pero o coche que trouxo Dodge non estaba equipado cun motor, senón cunha bomba nuclear.

O Dodge Charger Hellephant de 1968 é a plataforma para mostrar o motor máis grande e xenial de Dodge, o V1,000 426 HEMI sobrealimentado de 8 cabalos de potencia chamado Hellephant. Está baseado no mesmo motor que os vehículos Hellcat e ofrece aos construtores, sintonizadores e sintonizadores 1,000 cabalos de potencia chave en man.

Serie ICON 4X4 abandonada

Cando se trata de posibles candidatos para un restomod, poucas persoas considerarían un Rolls-Royce clásico. Pero deixa á xente de ICON 4X4 libre para pensar fóra da caixa coa súa serie de restomods "Derelict". O Rolls-Royce Silver Cloud de 1958 visto por ICON é un clásico cruceiro británico de luxo.

Non contento con restaurar a súa antiga gloria, ICON abandonou a fábrica Rolls-Royce e instalou un novo LS7 V8 de 550 cabalos. Despois equiparon o Roller con freos e suspensións Brembo de última xeración. Na parte dianteira hai unha configuración totalmente independente con coilovers, e na parte traseira hai unha configuración personalizada de catro ligazóns con coilovers. Aínda coa pátina orixinal que o coche gañou ao longo dos anos, ten presenza, clase e é un restomod verdadeiramente único.

John Sargsyan Mercedes-Benz 300SL Gullwing

Algúns coches son tan icónicos e importantes na evolución do coche que sería case un sacrílego incluso pensar en cambiar o deseño orixinal. Un destes coches é o Mercedes-Benz 300SL "Gullwing". Un coche construído na década de 1950 para carreiras e considerado un dos coches máis importantes xamais fabricados. Modificar un deles probablemente destruiría o valor dun coche de colección de varios millóns de dólares.

Non temas, o 300SL Gullwing que aparece na imaxe superior é unha réplica. Unha forma de restaurar un superdeportivo Mercedes orixinal sen violar o valor do orixinal. O constructor John Sarkissian comezou co SLK 32 AMG e escaneou o 300SL orixinal en 3D para crear unha réplica exacta da carrocería. O chasis e a transmisión do SLK proporcionan potencia, mentres que o corpo de réplica proporciona estilo.

Chevrolet Chevelle Laguna 775

No SEMA 2018, Chevrolet escolleu o sinistro Chevelle Laguna de 1973 para mostrar o seu último e mellor motor en caixa. É un potente LT5 V8, os mesmos 755 cabalos de potencia que impulsan o C7 Corvette ZR1 a unha velocidade máxima de 210 mph.

En canto ao Chevelle do 73, ten unha suspensión máis baixa, freos máis grandes e rodas estilo NASCAR. Un divisor inferior dianteiro e un alerón traseiro completan o ambiente NASCAR. A versión de Chevrolet do redeseño do Chevelle Laguna combina a NASCAR da antiga escola cun moderno motor sobrealimentado.

Thornley Kelham Lancia Aurelia B20GT

Thornley Kelhman é unha das tendas de restauración máis respectadas do Reino Unido. Un lugar onde os coches antigos ultra-raros, ultra caros e súper fermosos se restauran minuciosamente ao estado do corredor. Ás veces é posible coller un coche clásico e convertelo en algo realmente espectacular. Tal é o caso do Lancia Aurelia B20GT Outlaw. Tomando como modelo a Aurelia máis famosa, o Govanni Bracco, que quedou segundo na Mille Miglia e gañou a súa categoría en Le Mans en 1951.

Thornley Kelman actualiza a suspensión e os freos para un rendemento moderno e substitúe o motor por un Lancia V2.8 de 6 litros con 175 cabalos de potencia. No interior, o coche está equipado con asentos tipo Porsche 356 e unha barra antivuelco. Cool, cool e sen dúbida un dos restomods máis singulares dos últimos tempos.

Gunther Werks 400R

A xeración 993 do sempre popular Porsche 911 foi a última serie en contar cun motor refrixerado por aire. Producidos entre 1995 e 1998, estes son os últimos e máis avanzados modelos 911 con refrixeración por aire.

Gunther Werks comeza cun 993 limpo e cambia, modifica e mellora cada detalle para facelo mellor, máis rápido e máis enfocado que o coche orixinal. Aumentouse a cilindrada do motor ata os 4.0 litros, o que dá uns 400 cabalos de potencia. A carrocería está completamente feita de fibra de carbono e montada nun chasis estendido con suspensión personalizada e freos Brembo masivos. As rodas están feitas a medida a partir de tres pezas de aluminio forxado deseñado por Gunther Werks.

Ringbrothers 1965 Ford Mustang "Espionaxe"

Poucos coches foron restaurados ao longo dos anos máis que o Ford Mustang. As liñas clásicas e unha plataforma facilmente personalizable, así como un soporte posvenda inigualable, fan que calquera poida construír, modificar e personalizar o seu Stang.

Hai tantos Mustangs convertidos por aí que é fácil eliminalos cunha actitude de "todo visto antes". Porén, ás veces aparece un coche especial que cambia o xogo e fai notar a todos. Un destes coches é un Ringbrothers '65 Mustang chamado Spy. Impulsado por un motor LS959 V7 sobrealimentado de 8 cabalos de potencia, este coche é unha obra mestra brutal. A carrocería é totalmente de fibra de carbono, as rodas están feitas a medida por HRE e o interior é tan impresionante como a aceleración.

Kingsley Range Rover Classic

Algúns coches nunca pasan de moda. O clásico Land Rover Range Rover é un destes vehículos. Construído entre 1970 e 1994, o gran Range Rover non só era luxoso, senón que tamén era incriblemente capaz de todoterreo. Unha marabilla de enxeñería, o camión fallou por problemas de montaxe e control de calidade. Kingsley, a empresa británica de restauración de Land Rover, intensificouse para levar o camión atemporal ao século XXI.

O V8 está aburrido ata os 4.8 litros, o que lle dá 270 cabalos de potencia. A suspensión actualizouse e actualizouse, o maior cambio está no ancho da vía. Os freos son novos, o interior e o eléctrico tamén están coidadosamente redeseñados. O resultado é un camión clásico cunha sensación moderna e unha experiencia de condución que seguramente seguirá sendo un dos SUV máis fermosos para as xeracións vindeiras.

David Brown Mini

O MINI orixinal é un deses coches que todos deberían experimentar polo menos unha vez na vida. O pequeno foguete de peto anda como nada, manexa como nada e, a pesar do seu tamaño diminuto, é capaz de traerche o sorriso máis grande que nunca. David Brown Automotive está a redeseñar un MINI clásico para facelo o mellor posible, cada un completamente exclusivo para o cliente que o encarga.

Motor de 1275 cc O CM está axustado para duplicar a potencia orixinal, e a suspensión e os freos foron actualizados para aumentar a velocidade. A carrocería límpase mediante a eliminación de costuras e todo o coche está reforzado e soldado para obter unha maior resistencia. O interior é infinitamente personalizable, e o equipo de David Brown Automotive crea cada MINI para adaptarse ao gusto e preferencia do cliente que o pide.

Fusion Motor Company Eleonora

Os cinéfilos e os condutores coñecen este coche como "Eleanor". Pasaron 60 segundos, un remake de 2000 protagonizado por Nicolas Cage e coñecido polo resto do mundo como o Ford Shelby GT1967 de 500. Fusion Motor ten a licenza para facer réplicas do coche estrela da película e as opcións de personalización son practicamente infinitas.

Todas as construcións de Eleanor comezan con Ford Mustang Fastbacks auténticos de 1967 ou 1968, despois o Fusion encaixa en vehículos con motores modernos, desde o V430 de 5.0 litros de 8 cabalos ata o 427 V8 sobrealimentado de 750 cabalos de potencia. A suspensión é coilovers especiais nas catro rodas, e os freos son unidades Wilwood masivas de seis pistóns. Abundan as opcións interiores e exteriores, pero o mod máis importante é o botón de óxido nitroso "Go Baby Go" na palanca de cambios.

MZR Roadsport 240Z

O Nissan/Datsun 240Z é o pináculo do deseño de automóbiles e do deseño de automóbiles deportivos en xeral. Nissan quería que o coche fose o mellor que Europa puidese producir. O 240Z estaba dirixido específicamente ao MGB-GT e demostrou ser un gran éxito e agora é un coche ao que acuden coleccionistas e entusiastas.

No Reino Unido, MZR Roadsports ten unha afinidade e unha clasificación única de 240Z. O MZR é algo máis que un clásico coche deportivo xaponés. MZR ve o que pode ser o 240Z, o que debería ser e como convertelo na mellor experiencia de condución posible. Cada polgada do restomod MZR 240Z foi actualizada, restaurada e reacabada para crear un coche deportivo moderno que se ve mellor que a maioría dos coches novos.

Ferrari Dino David Le

Restaurar un Ferrari clásico é unha boa forma de molestar tanto aos puristas como aos fanáticos. Pero, se es realmente bo e a construción é de primeira categoría, esta é unha boa forma de crear algo realmente único. O Dino GTS '1972 de 246 de David Lee é un destes vehículos que é verdadeiramente único e un testemuño da cultura automotriz do sur de California.

Baseado no subestimado Dino 246, este restomod en particular presenta un dos intercambios de motores máis interesantes que escoitamos. Detrás do condutor hai un motor Ferrari F40. O V2.9 de 8 litros estaba aburrido a 3.6 litros e desposuíuse da configuración dobre turbo. O resultado é unha sinfonía de son dun V400 de aspiración natural de 8 cabalos de potencia que supera as 7,000 rpm. Como era de esperar, o chasis, os freos e a suspensión actualizáronse para adaptarse ao novo ritmo.

Ferrari F355 modificado por Jeff Segal

Ás veces, un gran coche restomod non necesita un replanteo completo. Non necesita un millón de cabalos de potencia e non necesita tecnoloxía da era espacial. Vólvese xenial pola experiencia que dá, e as modificacións axudan a crear un evento que non se pode replicar noutros coches. O Ferrari F355 Modificata restaurado de Jeff Segal é un coche onde os cambios e as melloras crean unha experiencia de condución diferente a calquera outro coche na estrada.

O F355 Modificata ten suspensión de coche de carreiras 355 Challenge, un tubo de escape de carreiras recto e 375 cabalos de potencia. O interior imita o lendario F40 e todo o coche está axustado para ofrecer a mellor experiencia de condución na estrada.

Volvo Amazon Estate de Guy Martin

Guy Martin é un lendario piloto de motos. É un tipo que sabe conducir rápido, e o seu Volvo Amazon Estate restaurado de 1967 pode ser o Volvo máis rápido e premium do planeta. A sensata e moi sueca station wagon ten un seis en liña turboalimentado de 2.8 litros que produce 788 cabalos de potencia. Isto é suficiente para acelerar desde parado ata 60 mph en menos de 3 segundos e alcanzar unha velocidade máxima de máis de 205 mph.

Os freos son extraídos dun hipercoche Koenigsegg CC8S, houbo que quitar dúas portas traseiras da carrocería para convertela nun break de tres portas, e ten un chan de cristal na parte traseira para poder ver o diferencial e os eixes.

Taller bávaro BMW 2002

2002 foi un dos coches que axudou a establecer a reputación de BMW nos Estados Unidos como fabricante de coches de alto rendemento. O cupé lixeiro de tracción traseira era divertido de conducir, o suficientemente rápido para a súa época e tiña un aspecto estupendo.

O equipo de Bavarian Workshop comezou mellorando a suspensión e os freos do coupé bávaro. Engaden bengalas de defensa, un divisor dianteiro e rodas de 16 polgadas. O interior utiliza asentos do BMW 320i, adornos de coiro e outros toques, pero o que fai que este coche sexa realmente especial é o que hai debaixo do capó. O motor de catro cilindros de 2.3 litros coñecido polos fanáticos de Bimmer como S14 e familiar para a maioría das caixas de cambios como o mítico BMW E30 M3 de fábrica.

Redux E30 M3

Poucos coches de finais dos 1980 e principios dos 1990 teñen o estado e caché do primeiro BMW M3, o E30 M3. Foi un escultor de canóns de primeiro nivel que se converteu nun dos coches de carreiras máis exitosos de todos os tempos.

A firma británica Redux toma o mellor do E30 M3 e constrúe un coche de altas prestacións a medida que pode manexar máquinas moito máis modernas. O motor de catro cilindros de 2.3 litros é de 2.5 litros e está equipado cun turbocompresor. O novo motor produce 390 cabalos de potencia e acciona a través dunha transmisión manual de 6 velocidades cun diferencial traseiro autoblocante. Os freos son bloques AP Racing masivos, a carrocería é de fibra de carbono e o interior está feito a medida para cada propietario.

Ian Callum Aston-Martin Vanquish

O Aston Martin Vanquish só ten 12 anos, polo que crear un restomod con el pode parecer un pouco prematuro, pero se alguén pode asumir a tarefa, ten que ser Ian Callum, o deseñador orixinal de Vanquish.

Callum Designs comezou convertendo o Vanquish nun coche GT de clase mundial para os condutores actuais. O motor V12 foi axustado para máis de 600 cabalos de potencia, e a suspensión e os freos tamén se axustáronse ás especificacións actuais. O interior está totalmente feito a medida e fai un uso extensivo de fibra de carbono, coiro e outros acabados de alta calidade. Este non é un coche para correr na pista, é unha interpretación moderna do lendario GT de longa distancia. Concordia pola estrada.

Secuela do Ford Mustang Boss 1969 de 429

O Ford Mustang Boss 429 é un dos muscle cars máis demandados na era dos grandes motores, gran potencia e alto rendemento. O coche púxose en produción orixinalmente en 1969 e 1970 para permitir a Ford homologar o motor V429 de 8 polgadas cúbicas para uso NASCAR.

Hoxe, o emblemático muscle car está a ser reconstruído baixo licenza de Ford por Classic Recreations. O seu Boss 429 é o máis parecido posible ao real no exterior, pero debaixo da pel atoparás suspensión axustable, freos masivos, escape de aceiro inoxidable e un interior personalizado. O motor é unha auténtica besta, un monstro de 546 polgadas cúbicas que produce 815 cabalos de potencia. Sen turbinas, sen sobrecargador, todo é motor.

Jaguar Classic XJ6

Jaguar celebrou os 2018 anos da serie XJ en 50. Para conmemorar este fito, redeseñaron un XJ1984 de 6 para Iron Maiden o baterista Nico McBrain. O coche é coñecido como o "Greatest Hit" do XJ e inclúe elementos de deseño e personalización dos 50 anos de produción do XJ.

O clásico sedán británico dispón de defensas acampanadas e rodas de 18 polgadas con raios de arame, suspensión de última xeración con amortiguadores axustables, electrónica de última xeración, incluíndo a pantalla táctil de última xeración de Jaguar, navegación por satélite. e cámara de visión traseira, e un interior completamente personalizado. O XJ tamén foi reajustado para usar faros LED con luces de circulación estilo "Halo" e un seis en liña de 4.2 litros, inhalados a través de tres carburadores SU e exhalados a través dun sistema de escape totalmente personalizado.

East Coast Defenders Land Rover Defender 110

East Coast Defenders foi fundada en 2013 para construír os mellores vehículos Land Rover clásicos do mundo. O proxecto Defender 110, coñecido como "NEO", é unha das súas mellores creacións. Un Land Rover de carrocería ancha personalizado con tren motriz de última xeración, tecnoloxía de última xeración, equipamento todoterreo de última xeración e acabados premium para levarche onde queiras con estilo. e comodidade.

O NEO está equipado cun motor LS565 V3 de 8 cabalos e unha transmisión automática de 6 velocidades. A suspensión está elevada 2 polgadas e usa amortiguadores Fox Racing e casquiños todoterreno resistentes. O interior espartano substitúese por coiro, fibra de carbono e un sistema de infoentretemento de última xeración.

Chevrolet Impala 1958 RMD

Aletas, foguetes e cromo axudaron a definir o deseño dos automóbiles estadounidenses na década de 1950. O Chevrolet Impala de 1958 reuniu todos estes elementos de deseño nun coche que destacaba con estilo na estrada. RMD Garage tomou o clásico Chevy e mantivo o aspecto retro atemporal, pero renovou completamente todo baixo a carrocería cromada.

Coñecido como o "Ebony", o clásico Impala está propulsado por un motor LS500 V3 de 8 cabalos pintado totalmente de negro para combinar co aspecto do coche. A suspensión usa coilovers especiais cun sistema de suspensión neumática para axustar a altura da marcha. As rodas son de aliaxe Raceline de 22″ e o interior é de coiro personalizado que inclúe un conxunto de maletas personalizadas.

E-Type UK V12 E-Type Jaguar

O Jaguar E-Type é un dos coches máis fermosos xamais fabricados e, aínda que o foco está nos coches das Series 1 e 2, os coches da Serie 3 adoitan pasarse por alto e son excelentes candidatos para os restomods. E-Type UK toma o E-Type Series 3 e recicla cada porca e parafuso para crear unha beleza clásica cun rendemento moderno. O V12 está aburrido ata 6.1 litros e dispón de inxección de combustible personalizada, ECU personalizado e arnés de cableado.

A suspensión é totalmente axustable, os freos son unidades AP Racing masivas e o interior está feito a medida baseándose no novo coupé XJS. Elegante e de bo gusto, co punch suficiente para facelo atractivo.

40 Maha Mustang

Non ten máis personalización que un Mustang Mach 40. O Stang é unha mestura entre un Ford Mustang Mach de 1969 e un superdeportivo Ford GT de 1. O corpo do Mach 2005 está estirado e masajeado nun chasis personalizado que se alonga para acomodar un deseño de motor central. Por suposto, tal cambio require unha cantidade incrible de fabricación, e o resultado é único e excepcionalmente ben executado.

O motor está tomado do mega Ford GT. Un V5.4 de 8 litros actualizado cun sobrealimentador de 4.0 litros e unha ECU personalizada ofrece unha incrible potencia de 850 cabalos. O interior é de inspiración retro, conservando o ambiente orixinal do Mach 69 1 e engadindo elementos e materiais de deseño modernos. Unha lea salvaxe que non debería funcionar pero que o fai moi ben.