Conducido: Honda Crosstourer 1200
(Iz Avto revista 07/2012)
texto: Matevж Gribar, foto: Ales Pavletić
Entón non te sorprenderá porque sexamos máis pequenos aquí. Nestes días suficientemente cálidos para os primeiros quilómetros con motocicletas, os nosos horarios para a proba real están cheos de xente e a liña fronte ao concesionario Honda é sinuosa xa que a todos lles gustaría experimentar como pilotar. Honda vs BMW GS... Entón, esta vez só brevemente sobre esta Honda. A verdadeira proba segue.
V4 entón... Tal motociclismo é máis amada polos motociclistas, xa que lle gusta o rendemento da condución, o son e o temperamento. Gustounos no VFR 800, gustounos no Crossrunner e funcionou ben no VFR 1200. Pero como se encaixa un V16 de 4 válvulas con 76 graos entre os cilindros nun enduro de turismo? Esta vez, imos comezar cunha placa negra: o motor ten sede, como esperabamos. Despois dos primeiros (realmente ocupados) 30 quilómetros, o ordenador de a bordo mostrou un consumo de case nove litros por cada 100 quilómetros.
Ao día seguinte, despois de rematar a sesión fotográfica, tomei un tempo e coa suave man dereita conseguín conxurar a figura 6,4 na pantalla, que aínda é tres decilitros máis do que a planta promete. Pero ao mesmo tempo, nunca usei o potencial oculto en 1.200 4 metros cúbicos. Nunha motocicleta de estrada como a Aprilia RSV4 (o V21,5 tamén resulta fenomenal), dous litros non son un problema importante e trátase dunha bicicleta de turismo cun depósito de combustible de 300 litros, que é unha media. consumo de sete litros, promete unha quilometraxe de aproximadamente XNUMX km. Non pouco, pero non moito.
Por outra banda, Crosstourer, fronte ás ofertas "económicas" competitivas fonte de alimentación na parte superior do casco... Saca ben de dúas mil rpm e, en sexta marcha a 228 quilómetros por hora, a electrónica impide máis aceleracións. Suficiente? Demasiado. Motociclistas e rescatadores de Ljubljana supostamente cualificaron a actuación como realmente impresionante.
Tamén impresiona polo seu espazo de traballo proporcional (ou máis ben pracer). Gústanme os altos, os máis baixos medran un pouco menos, tamén por iso máis pesado, que se asemella ás manobras nunha gasolineira. A moto déixase manexar de xeito fiable e dá unha sensación moito mellor cando se conduce máis rápido que a señora Varadero, que permanece na oferta de Honda polo menos dous anos máis a un bo prezo.
Unha palabra máis sobre sistema antideslizante: Reacciona con rapidez, eficiencia e suavidade cando a roda traseira escorrega ou a roda dianteira sobe, pero despois devolve ao conductor a potencia do motor nunha curva cun lixeiro atraso. Segundo o home: pouco despois de esvarar, o motor non permite abrir completamente o gas. Milagrosamente o TC (control de tracción) cambia incluso cando se conduce.
Iso é todo. Pero máis sobre iso cando levamos unha viaxe máis longa co novo Honda (engadido: podes ler a proba comparativa de clase aquí). Se che comen demasiado os dedos (e a carteira), chama ao teu distribuidor máis próximo; deberían ofrecer probas de proba aos clientes potenciais.
