Viaxou: KTM EXC-F 350 2017
En España tiven a oportunidade de probar o que pode facer no terreo de xogo con todos os elementos do enduro. Macadams rápidos, sendeiros estreitos, subidas fortes, barro, rochas e proba cruzada. Non vou discutir que en case todas as situacións desta complicada volta de enduro era a mellor opción para unha área específica, pero cando conseguín toda a volta foi moi convincente en todas partes. Para a escalada extrema, iría polo 300cc de dous tempos, que é máis lixeiro, pero cando comprobei por onde pode subir este EXC-F 350, non me deixou indiferente. Un novo cadro, unha nova suspensión (traseira PDS, garfo dianteiro WP Xplor), novos (xeniais) freos e novo plástico con todos os detalles que o facilitan na moto. o momento. Tomaron como base unha motocross que foi adaptada para o enduro. A conclusión é un motor que, grazas a un novo deseño, combina unha potencia próxima a un motor de 450 metros cúbicos coa axilidade dunha moto de 250 metros cúbicos. Motor monocilíndrico de 350 cc O cm inxectado de combustible é 20 milímetros máis curto, o que axuda a controlar o coche e centraliza a masa, o que se reflicte na propia axilidade de toda a motocicleta. Ademais, foron capaces de reducir o peso do motor en 1,9 quilogramos coa axuda das novas tecnoloxías. Que moto tan versátil é esta, deime conta cando fun capaz de conducir 12 quilómetros case enteiramente en terceira marcha. Cun motor potente e flexible, este equipo máxico é perfecto para calquera situación. Gustoume porque non tiña que ir a altas revolucións, que me deu algo así como o EXC-F 250 e que non me aburría como o EXC-F 450.
A última compra, o sistema antideslizante, impresionoume cando estaba a buscar a liña perfecta nas probas de cross country que estaba ben empapada e moi esvaradía nalgúns lugares. Cando o sensor detecta que a roda está en punto morto, reduce a agresividade e fai un uso óptimo da potencia do motor.
O único negativo é en realidade o prezo, máis de 9.000 euros - isto é moito para unha bicicleta todoterreo, pero obviamente non excesivo, xa que a EXC-F 350 é unha das primeiras en esgotarse.
texto: Petr Kavčič, foto: Sebas Romero, KTM
