Fiat Strada é un camión de reparto máis persoal

Fiat actualizou o Strada cambiando lixeiramente o estilo deste coche e, sobre todo, engadindo unha versión Adventure e unha cabina de catro prazas de dúas prazas, entre outras cousas.

As pickups non eran populares en Polonia, e a regulación fiscal no noso mercado levou a que nos últimos anos apareceron nas nosas estradas principalmente versións caras de cinco prazas con tracción integral e versións con equipamento superior. Un dos poucos coches máis baratos deseñados para o traballo é o Fiat Strada. Este ano, a Strada recibiu unha pequena reforma.

Durante a actualización realizáronse esforzos para achegar o estilo do Strada aos seus homólogos todoterreno máis potentes. O parachoques dianteiro fíxose máis masivo e dúas grandes tomas de aire na reixa do radiador están unidas por un contorno común, similar ao Singleframe que utiliza Audi. A forma dos faros tamén é nova.

Os cambios no interior incluíron o cadro de instrumentos con novos indicadores máis lexibles, así como a tapicería dos asentos e dos paneis das portas. O coche ofrécese en tres niveis de acabado: traballo, sendeirismo e aventura.

O Strada está dispoñible en tres estilos de carrocería de dúas portas: cabina simple, cabina longa e cabina dobre. A última versión é unha novidade que permite transportar un equipo de catro persoas coas ferramentas e materiais necesarios. O ancho da zona de carga é de 130 cm e a súa lonxitude para as versións con cabina separada é de 168,5 cm, 133,2 cm e 108,2 cm, respectivamente. A distancia entre os pasos das rodas para cada versión é de 107 cm.O volume do compartimento de carga pode ser de 580 litros a 110 litros e a capacidade de carga de 630 kg a 706 kg. O peso bruto permitido da Strada actualizada é de 1915 kg e o peso máximo remolcado do remolque é de 1 tonelada.

O Strada non ten 4WD, pero unha versión Adventure que ten algúns trazos todoterreo, ou polo menos todoterreo. Ampliáronse as bengalas de plástico para os guardabarros, engadíronse faldas laterais, portas inferiores e tapas dos paragolpes, e engadíronse distintivos parachoques dianteiro cunha grella negra, molduras cromadas e faros dobres halóxenos.

Fiat fixo algúns axustes da transmisión para que coincida co aspecto de combate da versión Adventure e engadiu un bloqueo electrónico de diferencial E-Locker ao coche, que permite que todo o par se envíe á roda cunha mellor tracción. Non hai posibilidade de substituír a unidade 4×4, pero cando se conduce en superficies esvaradías, evita algúns problemas de tracción. O mecanismo pódese desactivar cun botón na consola central, o que evita un aumento do consumo de combustible. Falando da consola, a versión Adventure ten tres reloxos adicionais: un compás e indicadores de cabeceo e balance. Adventure é o nivel máis alto de equipamento da Strada e xa é estándar. aire acondicionado manual.

O Strada só está dispoñible cunha versión do motor. Elixiuse un turbodiésel 1,3 Multijet 16V cunha potencia de 95 CV. e un par máximo de 200 Nm. Nas versións Work e Trekking, o coche pode alcanzar unha velocidade máxima de 163 km/h e tarda 100 segundos en alcanzar os 12,8 km/h. Un pequeno motor permítelle contentarse cun baixo consumo de combustible: unha media de 6,5 litros no tráfico urbano e 5,2 l / 100 km no ciclo combinado. A versión Adventure ten parámetros lixeiramente peores: a súa velocidade máxima é de 159 km / h, a aceleración - 13,2 segundos e o consumo de combustible na cidade - 6,6 litros e no ciclo combinado - 5,3 l / 100 km.

O prezo neto de Strada comeza en 47 PLN para a versión de traballo con cabina curta e remata coa versión Adventure con cabina dobre en 900 PLN. Polo menos, trátase de artigos de lista de prezos, porque podes escoller entre equipamentos adicionais, entre outros, unha radio MP59, aire acondicionado manual ou un volante de coiro na versión Adventure.