Fiat Tipo 1.6 MultiJet - unha agradable sorpresa

O comezo de 2017 tróuxonos novos elementos na gama de modelos Fiat: os irmáns máis novos uníronse á berlina Fiat Tipo: un hatchback e un station wagon. Ao mesmo tempo, a máquina de marketing comezou a atraer clientes potenciais para as últimas versións do corpo. Pero que pasa coa berlina ben recibida que iniciou unha nova era para o Fiat Tipo separándose do protoplasto? A resposta é sinxela. Todo está ben e aínda debería ser un bocado para aqueles que buscan un coche barato e ben equipado nun compacto económico. O importante é que a opción de equipamento máis rica foi entregada aos editores de Lounge. Que ofrece aos condutores e aos pasaxeiros?

O equipamento é unha gran vantaxe

Incluso na versión básica, o Fiat Tipo pode sorprender co nivel de equipamento. Varios elementos son particularmente impresionantes en comparación coa competencia. Cada coche está equipado, por exemplo, cun sistema de aire acondicionado manual, unha radio con conector USB e incluso airbags laterais e de cortina, ademais do conxunto estándar. Non obstante, a unidade probada certamente representa un andel máis alto. A bordo da versión Lounge atoparemos, entre outras cousas, sensores de choiva e solpor, pantalla táctil para radio Bluetooth, aire acondicionado automático (só unha zona) ou opción de luz de curva. A versión de luxo do Tipo tamén inclúe varios accesorios elegantes para o exterior e o interior do coche. Hai unha abundancia de elementos cromados como os tiradores exteriores das portas ou unha serie de molduras no capó, a tapa do maleteiro e arredor das fiestras laterais. Combinado coas llantas de aliaxe lixeira de 17" opcionais, o coche adquire un estilo elegante. Así mesmo no salón. É certo que non temos tapicería de coiro, pero o tapizado do volante e da palanca de cambios é de serie na versión mencionada. En canto ao modelo compacto, que ten a ambición de competir principalmente coa oferta orzamentaria dos competidores, o equipamento é unha gran vantaxe.

Deseño - pros e contras

Tamén hai sorpresas positivas na propia liña corporal. É aquí, segundo moitos condutores, onde ocorre a verdadeira maxia, o que significa que ningún outro coche desta clase parece tan vantaxoso. As persoas que entran en contacto co Fiat Tipo por primeira vez adoitan pensar que este é realmente un coche de clase alta. Escollendo unha cor dunha paleta de lacas metálicas e lembrando as insercións cromadas da versión Lounge, a tarefa de estilizar no aparcamento non é difícil. Podemos estar seguros de que o novo Tipo tamén se verá atractivo nos espellos retrovisores dos coches que temos diante. A grella, coa súa característica textura irregular, recorda ao fermoso novo Hyundai i30. Ademais, hai nervios atrevidos no capó que atravesan todo o teito e temos unha silueta moi atractiva. Todo isto está cuberto por un portón traseiro cun receso claro que forma unha liña cun patrón de luces inusual. A franxa cromada descrita só engade encanto e estilo. Cando Fiat presentou o novo Tipo ao mundo na súa primeira versión, inmediatamente observouse que a carrocería dun sedán compacto non é unha combinación dun hatchback cun maleteiro conectado. Esta consistencia é visible a primeira vista, esta é unha vantaxe definitiva deste modelo.

O deseño de interiores é unha historia un pouco diferente. Ao mesmo tempo, os deseñadores centráronse na máxima funcionalidade, que non foi sen a perda de estética na cabina. Non hai coraxe suficiente, formas máis claras, liñas dinámicas. A maioría dos elementos son redondeados. Xa coñecemos este tipo de solucións de Fiat Panda, pero algunhas solucións de Punto Evo encaixarían moito mellor coa carrocería do Tipo. O volante chama especialmente a atención. A forma é o seu problema de imaxe, mentres que o seu tamaño é fundamentalmente funcional. O panel de instrumentos do Tipo está construído bastante alto, o que significa que un condutor baixo na loita por unha mellor visibilidade move o asento cara adiante. Por outra banda, sentado tan preto do poderoso e masivo volante, leva moito tempo atopar unha posición cómoda. Non obstante, é posible. Sentarse lado a lado tamén ten os seus beneficios. No habitáculo do Tipo podes acceder facilmente a case todos os botóns e interruptores sen quitar as costas do respaldo do asento. Podes facelo sen mirar. Cada elemento é lexible e fácil de usar. A ergonomía da cabina está a un nivel moi alto, o que, por desgraza, non se pode dicir sobre a calidade do traballo. Mesmo na versión superior do equipo, estamos lidando con materiais de baixa calidade. A carcasa do cadro de mandos, con todo, flexa baixo os dedos, pero non se pode dicir que sexa suave. Os elementos plásticos tamén encaixan moderadamente, especialmente arredor do interruptor de ignición. A tapicería de coiro ten un bo aspecto no volante, pero a liña da palanca de cambios doe incluso cun percorrido de 30 mil quilómetros. quilómetros. Non obstante, unha gran vantaxe do interior é o espazo, especialmente no asento traseiro e no maletero. Alí atoparemos 520 litros de espazo, un resultado insuperable.

Conducir é un inconveniente para algúns

Despois de dominar a posición ao volante do novo Tipo, pode saír á estrada. E aquí hai unha sorpresa para os que non están afeitos. O sistema de dirección non é moi intuitivo ao principio. Durante os quilómetros iniciais, é difícil estimar a forza coa que cómpre xirar o volante para conseguir o efecto desexado. Unha solución non obvia pode ser aproveitar a dirección asistida Dualdrive co modo Cidade. É unha das marcas rexistradas de Fiat durante moitos anos. Teoricamente, despois de cambiar ao modo cidade, o coche debería ser máis fácil de manobrar a baixas velocidades, por exemplo, en aparcamentos estreitos. Na práctica, o modo "City" no uso diario garante o funcionamento efectivo do sistema de dirección en todas as condicións. Non obstante, cómpre un pouco afacerse. Con todo, o moi exitoso motor diésel MultiJet cun volume de 1,6 litros e unha potencia de 120 CV. fácil de acostumar. A calor é realmente unha cantidade mínima de aceite por cada cen quilómetros (mesmo na cidade cun funcionamento razoable). A maior sorpresa positiva é a flexibilidade do motor. Isto é moi importante para unha transmisión manual de 6 velocidades. A aceleración dinámica cando é necesario non é un problema mesmo sen unha caixa de cambios. Fai unha impresión.

Resumo - Debuxo e compromiso

É imposible ocultar. A maior vantaxe do Fiat Tipo é o prezo. Un coche probado cun motor diésel e o nivel máximo de equipamento valórase nunha cantidade que, mesmo despois de equipar o coche con todos os accesorios, non debe superar os 80 40 zlotys. zlote Facendo suposicións extremas, elixindo a opción máis barata cunha unidade de gasolina e gastando máis na compra dun coche novo. PLN, aínda temos moito. Un coche amplo, fermoso e totalmente equipado que, pola cantidade anterior, satisfará aos condutores con expectativas razoables. A versión Lounge, pola súa banda, xa é un andel máis alto, pero -comparando o Fiat Tipo cos seus competidores- segue sendo unha oferta de prezos moi favorable.