Ford Escape - A segunda peste

O coche chámase Escape, pero cando chegue a Europa o ano que vén levará a palabra Kuga na escotilla. Baseado no prototipo Vertrek, o coche será a próxima xeración do SUV compacto de Ford.

O Kuga actual de primeira xeración segue a ser un coche moi atractivo, con proporcións SUV e detalles que lle dan un carácter un pouco moderno. O novo coche manterá as proporcións, pero os detalles cambiarán significativamente. Sinto pena polas luces traseiras, que semellan os ollos escuros dun animal de debuxos animados.

A parte dianteira é coñecida polo prototipo Vertrek: ten entradas de aire máis grandes no parachoques que a xeración actual, sobre elas hai unha parrilla estreita e faros afiados. A paleta de cores tamén será nova. O máis de moda de todos é a cor do ginger ale no vaso, a cor do ginger ale. Polo menos en América.

A carrocería de cinco prazas será máis longa que a actual, e o maletero será o máis beneficiado. O seu volume é agora de 971 litros, e cos asentos traseiros abatidos pódese aumentar ata os 1928 litros. Iso si, estamos a falar de todo o aforo ata o teito, e non do borde dos asentos, como adoita suceder en Europa.

O estilo do interior do coche cambiou moito máis. O novo será moito menos técnico e xeométrico que hoxe. O cadro de mandos cun reloxo asimétrico lembra as solucións do Fiesta ou do Focus. A consola central ten un deseño completamente novo con ventilacións verticais altas.

O cadro de instrumentos está feito de materiais feitos coa tecnoloxía de microcélulas MuCell, un material pulverizado de tal forma que crea unha estrutura espacial como células en miniatura. Isto faino moi doado.

Cando se trata de materiais, Ford fai fincapé na importancia da reciclaxe. Non é só ese 85 por cento. os plásticos proceden da reciclaxe, pero tamén do uso de grandes cantidades de plásticos deste proceso na produción dun coche novo. Os selos do sistema de aire acondicionado están feitos de pneumáticos vellos. Utilizáronse 4,5 kg de restos de tecido de algodón das fábricas de confección, así como plástico de botellas de bebidas recicladas, para producir os materiais de amortiguación do compartimento do motor. As alfombras da cabina tamén estaban feitas do mesmo material. Nun coche, utilízanse botellas de medio litro de 25 para as alfombras. A produción prevista de Ford destes vehículos utilizará 4 millóns de botellas ao ano só en Estados Unidos.

A nova xeración Kuga terá na súa carrocería catro veces máis aceiro de alta resistencia que a actual, mellorando a seguridade. O coche pode acomodar ata 7 airbags: airbags frontales, laterais, de cortina e de xeonllos do condutor. O novo tipo de airbags laterais contará cun sistema que axusta a presión no interior do airbag en función da altura dos pasaxeiros. Se o vehículo choca, os airbags infláranse durante 6 segundos antes de que se escape o gas.

A seguridade tamén se pode mellorar con tecnoloxías como o Blind Spot Information System, Blind Spot Warning, Active Park Assist e un sistema de freado con opción Curve Control. Se o sistema detecta un risco de deslizamento lateral ao virar en curva, pode aplicar automaticamente os freos nas catro rodas e reducir a velocidade do vehículo en 16 km/h por segundo.

As novas tecnoloxías tamén inclúen a posibilidade de instalar un sensor remoto para abrir a porta do maleteiro baixo o parachoques traseiro. Grazas a el, incluso podes abrir o maleteiro coas dúas mans ocupadas coa equipaxe; só tes que mover o pé no lugar correcto debaixo do parachoques e abrirase a escotilla. Tamén é posible configurar a altura máxima do amortiguador automático de 1,2 m a 2,1 m.

Como calquera outro SUV compacto urbano, o Kuga ofrecerase con tracción simple ou dobre. No caso da tracción 4WD, ofrecerase un sistema intelixente que utiliza sinais de 25 sensores diferentes para regular a tracción, tendo en conta, por exemplo, a tracción XNUMXWD. posición do pedal do acelerador e ángulo do volante.

Unha tecnoloxía interesante é o Active Grille Shutter System, un sistema de persianas situadas na reixa do radiador. Cando se necesita refrixeración adicional, como cando se conduce lentamente pola cidade ou nos atascos, o sistema abre as persianas para que entre máis aire no radiador e péchaas cando se conduce a velocidades constantes na estrada, mellorando a aerodinámica e reducindo o consumo de combustible.

O Ford Escape contará con motores de gasolina de catro cilindros da moderna familia EcoBoost na gama de motores para o mercado americano: 1,6 litros con 173 CV. e un motor de dous litros con 237 CV. Haberá que esperar ata o Salón de Xenebra do ano que vén para obter información sobre as versións europeas dos motores.