Nissan Sunny - "divertido" pero aburrido

Quizais 15-16 meses. Os rizos vermellos caen unha e outra vez no seu fermoso rostro e pechan os seus marabillosos ollos verdosos-azulados. Case da mañá á noite, con pequenas pausas para durmir, pode correr polo apartamento, molestar a un gato preguiceiro e revisar organolépticamente cada obxecto que cae nas mans das súas pequenas mans. Sunny, os amigos escolleron este nome para o seu bebé. "Excelente!" Pensei cando a vin por primeira vez. "Con tal nome, as nubes escuras non se ocultarán sobre ti", pensaba cada vez que os seus ollos de interese mundano miraban a este gato aburrido.

A xente de marketing xaponesa de Nissan fixo certamente a mesma suposición. Cando en 1966 presentaron ao mundo un novo modelo do seu subcompacto, dándolle este alcume, crearon automaticamente un halo de felicidade arredor do coche e do seu propietario. Despois de todo, como podes sentirte infeliz nun coche así?

Mágoa que Sunny xa non estea nos showrooms de Nissan. É unha mágoa que un nome de automóbil tan alegre fose abandonado en favor do aburrido Almery. É unha mágoa, porque cada vez hai menos coches cuxo nome leva enerxía positiva.

Sunny apareceu por primeira vez en 1966. De feito, entón nin sequera era un Nissan, senón un Datsun. E así, secuencialmente, a través das xeracións B10 (1966 - 1969), B110 (1970 - 1973), B210 (1974 - 1978), B310 (1979 - 1982), Nissan quedou atrapado nunha maraña de "Nissan / Datsun /" de creación propia. Nissan". Finalmente, en 1983, coa introdución do coche de próxima xeración, a versión B11, o nome Datsun foi eliminado por completo e o Nissan Sunny converteuse definitivamente en... o Nissan Sunny.

Dun xeito ou doutro, coa xeración B11, producida entre 1983 e 1986, a era do Nissan de tracción traseira compacta chegou ao seu fin. O novo modelo non só cambiou o seu nome e marcou unha nova dirección tecnolóxica, senón que tamén se converteu nun avance no campo da calidade. Mellores materiais interiores, unha cabina amigable para o condutor, varias opcións de carrocería, motores modernos: Nissan preparábase cada vez máis para entrar no mercado europeo con presión.

E así ocorreu: en 1986, presentouse en Europa a primeira / próxima xeración Sunny, que no mercado europeo recibiu a designación N13, e fóra de Europa asinouse co símbolo B12. Ambas as versións, a europea N13 e a asiática B12, eran unidade técnica e tecnolóxica, pero o corpo da versión europea foi deseñado case desde cero para satisfacer os gustos dun cliente esixente.

En 1989 presentouse a versión xaponesa do Nissan Sunny B13, que Europa tivo que esperar ata 1991 (Sunny N14). Os coches diferían só lixeiramente entre si e ían conducidos polas mesmas unidades de potencia cunha potencia lixeiramente diferente. Foi esta xeración a que fixo do Sunny sinónimo de enxeñería xaponesa fiable. Nas estatísticas de fiabilidade, así como segundo as opinións dos propietarios, o Sunny N14 é considerado un dos mellores e máis duradeiros coches da empresa xaponesa. Por desgraza, o carácter ascético e mesmo o equipamento ascético fixeron que o coche cumprise a súa principal tarefa, que consistía en transportar do punto A ao punto B, pero non ofrecía outra cousa. Un "caballo de batalla" tan indestructible...

En 1995 chegou o momento dun sucesor chamado... Almera. Polo menos en Europa, o modelo aínda se produce en Xapón co mesmo nome. E agora, por desgraza, no mercado europeo rematou a vida dun dos coches máis "divertidos" do mercado. Polo menos polo nome...