Ford Mustang Mach-E. Entón o electricista absorbe a batería de 12 V e convértese nun "soño profundo"

O Ford Mustang Mach-E, como todos os demais eléctricos, carga a batería de 12 V da batería principal mediante un inversor. En teoría, todo está ben, na práctica algo non funcionou: probablemente Mach-E detén o proceso de carga cando o coche está conectado a unha toma de corrente. Que pode acabar cunha batería chea e... un coche morto.

Ford Mustang Mach-E e enfermidades infantís

Pode parecer que, dado que o chasis dun coche eléctrico ten unha batería xigante, non debería ter ningún problema para alimentar a electrónica de a bordo. Pero funciona un pouco diferente: a maioría dos sistemas están alimentados por unha batería de 12 voltios que se carga desde a batería principal en segundo plano. O problema é que a electrónica que controla o proceso de recarga tamén está alimentada por unha batería de 12 V, polo que se se esgota demasiado, o proceso non se iniciará.

Como resultado, podemos ter unha batería de tracción completa (a do chan) e un coche que non responde á chave, non arranca ou informa de varios erros estraños porque a batería de 12 V non está a proporcionar suficiente voltaxe. .

Ford Mustang Mach-E é outro electricista que pode ter tal avaría. Como sinalaron algúns dos seus clientes citados por The Verge, o problema prodúcese no momento máis estraño: cando o coche está enchufado e cargando. O propio fabricante fomenta a reposición de reservas de enerxía, especialmente en climas fríos, e parece que o fabricante "esqueceu" de activar o inversor, que despois carga a batería a 12 V.

Ford Mustang Mach-E. A batería do coche está situada debaixo do capó dianteiro, preto do paso da roda esquerda (c) Town and Country TV/YouTube

E cando a batería de 12 voltios está baixa, o Mach-E entra en modo de "soño profundo", segundo a aplicación móbil FordPass. Parece que o coche só se pode espertar cando a batería de 12 voltios volva ao mundo dos vivos. O fabricante é consciente do problema, afirma que o erro está no software do controlador de transmisión e Só se aplica aos modelos fabricados antes do 3 de febreiro de 2021..

Aínda que en teoría o Mustang Mach-E debería permitir actualizacións de software en liña, neste caso... si, adiviñaches: levar o coche ao concesionario e "conectar ao ordenador" para descargar o parche. Estará dispoñible en liña "este ano, só despois".

A batería eléctrica de 12 V do Ford Mustang está situada na parte dianteira, detrás do compartimento de equipaxe. O problema é que o parafuso está desbloqueado eléctricamente polo que non o abriremos cando a batería estea baixa. Afortunadamente, os cables para alimentar a instalación (e desbloquear o parafuso) están debaixo da escotilla do guardabarros dianteiro:

Ford Mustang Mach-E. Entón o electricista chupa unha batería de 12 V e convértese nun "soño profundo"