Instalación de gas nun coche: que coches son mellores con HBO

Se está a planear comprar un coche e quere equipalo con GLP, comprobe se a conversión vai pagar. Algúns modelos son moi difíciles de adaptar a este combustible.

As instalacións de gas para automóbiles foron a mellor forma de conducir barato durante anos. Mentres que a gasolina e o gasóleo custan hoxe uns 5 PLN por litro, un litro de GLP custa só 2,5 PLN. Esta tendencia leva máis dunha década en Polonia. O gas nunca nos custou máis da metade do prezo da gasolina EU95.

Queima GLP un 15 por cento máis que a gasolina

Polo tanto, a pesar das moitas opinións negativas, o GLP do automóbil segue sendo moi popular. Os prezos dos chips de serie máis avanzados xa caeron a 2,5-3 mil. PLN, grazas ao cal cada vez máis condutores poden permitirse o luxo de converter o seu coche. Non obstante, para que a condución a gasolina sexa rendible e agradable, débense cumprir varias condicións.

A gasolina é máis cara, o gas licuado é máis barato, instala unha instalación de gas

- O máis importante é a correcta elección da instalación. Primeiro de todo, cómpre elixilo en función do modelo e dos parámetros técnicos dun coche en particular. Afortunadamente, os sistemas modernos pódense modificar libremente con dispositivos adicionais e programarse con moita precisión. Como resultado, o coche normalmente queima só un 15 por cento máis de gasolina que a gasolina e non sofre ningunha perda de enerxía. Só se rexistrou unha redución do 2 por cento en certos intervalos de revolucións. Ademais, debe funcionar na configuración de fábrica, explica Wojciech Zielinski, propietario do sitio web de Awres en Rzeszow.

Calculadora de GLP: canto aforras conducindo con autogas

O motor debe estar en perfecto estado de funcionamento

Hai moitas opinións sobre os coches que funcionan mellor con gasolina. Segundo Lukasz Plonka, un mecánico de automóbiles de Rzeszow, os motores dos automóbiles xaponeses non funcionan ben con gas.

"Os nosos clientes que conducen BMW tamén se queixan. A configuración funciona ben en Fiats, Opel e Audi. Pero sobre esta base, non nomearía unha regra. Se a instalación é seleccionada, instalada e comprobada regularmente profesionalmente, isto non debería ser un problema. ¿Defectos? Si, cando se traballa con gas, hai que mirar debaixo das tapas das válvulas con máis frecuencia e axustalas se é necesario. En caso contrario, queimará os sockets e despois confundirase coa compresión. Isto é especialmente importante en coches máis caros, principalmente con motores V6. Por razóns obvias, a reparación da cabeza aquí require o dobre dos custos, di Lukasz Plonka.

E recomenda que á hora de mercar un coche para a instalación de GLP, preste especial atención ao estado do seu motor.

- Debe ser totalmente funcional. Sen dúbida, a bobina, os enchufes e os cables de alta tensión deben estar en perfecto estado. Se si, entón pódese instalar HBO, engade o mecánico.

Problemas de inxección directa

Wojciech Zielinski asegura que case todos os coches, desde alemáns, franceses e xaponeses ata americanos, convértense a gasolina. O único problema son os coches con motores que usan inxección directa de combustible.

Instalación dunha instalación de gas: como adaptar un coche para funcionar con gas licuado

Pero aquí tamén hai unha excepción. Este é o Grupo Volkswagen. Utiliza case todas as unidades da serie FSI, ata 1,8 litros. Os traballos nas instalacións homologadas para o resto continúan, subliña Zieliński.

Por que o gas nun coche de inxección directa é un problema? O propietario do sitio Awres explica que o GLP supón unha ameaza para os inxectores de gasolina: - Unha instalación estándar acabará con eles nuns 15-20 mil. km. Afortunadamente, os sistemas holandeses Vialle veñen ao rescate, mediante a inxección directa de gas licuado. Creo que en breve se permitirá finalizar outros coches.

Desafortunadamente, unha instalación de gas nun novo Volkswagen custa uns 8 mil. zlote. Pero só un dispositivo deste tipo está aprobado, é dicir. mantén o motor en marcha e permite que o coche se mova.

É seguro para o motor?

Ryszard Paulo, propietario da estación de servizo Eksa en Rzeszow, afirma que mesmo a inxección directa de combustible xa non é un problema. Na súa opinión, a clave para unha condución económica e agradable a gasolina é, en primeiro lugar, unha instalación correctamente programada.

- En principio, non hai contraindicacións para instalar gasolina en ningún coche con aceso por chispa. Si, moitos modelos novos requiren a instalación adicional de certos dispositivos ou emuladores. Pero iso é só a metade da batalla. O segundo é a correcta configuración e programación da instalación, que require coñecementos profesionais do mapa do sistema de potencia do motor. Segundo Paulo, unha fábrica experimentada e profesional co equipamento axeitado non debería ter ningún problema.

Calculadora de GLP: canto aforras conducindo con autogas

E engade que as supostas avarías dos coches xaponeses e franceses provocadas por funcionar con gasolina son un mito.

- Ningún instituto de automoción serio o confirmará. En primeiro lugar, os combustibles gasosos son os hidrocarburos, como a gasolina e o gasóleo. Tamén é incorrecto dicir que o GLP destrúe o motor porque é un combustible seco. Despois de todo, os motores de catro tempos teñen unha bomba de aceite e están lubricados independentemente de que funcionen con gas ou outros combustibles. O aceite reduce a fricción do mesmo xeito en ambos os casos, e o que queimamos por riba do cilindro non importa realmente. A temperatura de combustión do gas e da gasolina tamén é a mesma, engade Paulo.

Gobernación de Bartosz

foto de Bartosz Guberna