Onde está o fusible para o chisqueiro Lifan Solano

Nos últimos anos, a compra de coches chineses converteuse nun lugar común entre a comunidade automotriz rusa. O representante máis brillante da industria do automóbil do Imperio Celestial é Lifan.

Por suposto, os coches deste fabricante son baratos entre as súas clases, pero paga a pena notar que están bastante ben feitos. En calquera caso, non se poden evitar avarías nun mecanismo tan complexo.

Como regra xeral, varios aparellos eléctricos que simplemente deixan de funcionar son os primeiros en sufrir. Na maioría das veces, este fenómeno ocorre debido a problemas coa caixa de fusibles (PSU) ou os seus elementos individuais. Non é de estrañar que o primeiro evento na reparación de equipos eléctricos de calquera coche sexa ver esta unidade.

Caixa de fusibles: dispositivo e causas das avarías

A caixa de fusibles do coche Lifan, ou mellor, varios destes dispositivos, son a principal protección de todo o sistema eléctrico do coche. Este dispositivo contén fusibles (PF) e relés.

Os primeiros elementos son os principais protectores do circuíto eléctrico deste dispositivo (faros, lavaparabrisas, limpaparabrisas, etc.). O seu principio de funcionamento baséase en desactivar o seu circuíto fundindo un fusible. Isto é necesario nos casos nos que hai un problema no sistema eléctrico, que consiste en cables e un dispositivo determinado. Debe entenderse que, por exemplo, un curtocircuíto pode provocar un aceso aberto, o que é extremadamente perigoso para o condutor e os pasaxeiros. Os PCB teñen unha clasificación de corrente de queimado máis baixa que o mesmo cableado ou dispositivo, polo que son tan eficaces.

Os relés, pola súa banda, serven para neutralizar os posibles problemas que poidan xurdir por un aumento a curto prazo da intensidade de corrente no circuíto. Para a comodidade de reparar Lifan, todos os elementos de protección dos equipos eléctricos están montados en varios bloques.

O problema máis común que ocorre cunha caixa de fusibles é unha placa de circuíto ou relé queimado. Este erro pode ser causado por varias razóns:

• fallo dun dispositivo electrónico ou da propia unidade;
• cableado de curtocircuíto;
• reparación incorrecta;
• durante moito tempo para superar a intensidade de corrente permitida no circuíto;
• desgaste temporal;
• defecto de fabricación.

Un fusible fundido ou un relé defectuoso debe ser substituído, xa que a seguridade do seu coche depende en gran medida do seu funcionamento normal. Debe entenderse que ás veces substituír un elemento de bloque pode non funcionar. Nestes casos, terás que solucionar o problema noutra sección do circuíto eléctrico.

Reparación PSU

Os métodos de montaxe para todos os coches Lifan son moi similares, polo que podes considerar a reparación da caixa de fusibles usando algúns modelos como exemplo. No noso caso serán X60 e Solano”.

Como regra xeral, os coches Lifan teñen dúas ou tres fontes de alimentación. As localizacións dos dispositivos son as seguintes:

• O compartimento do motor do PP está situado no compartimento do motor xusto encima da batería, representando unha "caixa negra". Accédese aos fusibles abrindo a tapa premendo os seus pestillos.

• O bloque da cabina do software está situado debaixo do cadro de mandos, diante do asento do condutor, á esquerda do volante. Para realizar actividades de reparación, é necesario desmontar parte do "ordenador", así como abrir a tapa.

• O bloque Lifan máis pequeno tamén está situado na cabina, detrás da pequena caixa de cambio e contén só un relé. Podes acceder a el eliminando a caixa.

Ao reparar calquera das caixas de fusibles do seu vehículo, débense observar as seguintes pautas:

1. Antes de comezar a traballar, apague todo o sistema eléctrico da máquina apagando o motor, xirando a chave de contacto á posición OFF e desconectando os bornes da batería.
2. Desmonta con coidado todas as pezas de plástico, xa que son moi fáciles de danar.
3. Substitúe o fusible por un elemento completamente idéntico a el, é dicir, coa mesma intensidade que o seu modelo Lifan.
4. Despois de completar a reparación, non se esqueza de devolver toda a estrutura ao seu estado orixinal.

Importante! Nunca cambie unha placa de circuíto impreso por un artigo ou cable ou abrazadeira máis caro. Tales manipulacións fan que a ignición do coche sexa cuestión de tempo.

Se, despois de substituír o fusible, o aparello eléctrico non funcionou durante moito tempo e case inmediatamente avariaba, paga a pena buscar un problema noutro nodo do circuíto eléctrico e solucionalo. En caso contrario, non se conseguirá o funcionamento normal do dispositivo.

Disposicións de fusibles nos coches Lifan

Por suposto, para cada modelo de Lifan, a localización do PP no bloque será diferente. Pódese atopar na tapa retirada do dispositivo e a clasificación do fusible na súa toma. A continuación móstranse os circuítos de PP nos bloques dos modelos Solano e X60.

Caixa de fusibles "Lifan Solano" - esquemáticamente:

Un cuarto grande):

Sala de estar (pequena):

Compartimento do motor:

Bloque de fusibles X60 - diagrama:

En xeral, para reparar con éxito a caixa de fusibles Lifan, será suficiente que o propietario do coche teña habilidades básicas de reparación de vehículos e use todo o material anterior. O principal ao realizar traballos de reparación é o cumprimento de todas as medidas de seguridade e precisión.

Orixe: https://mashintop.ru/articles.php?id=3095

Diagrama de fusibles para Lifan x 60

A primavera está chegando, o que significa que necesitas preparar os teus coches. Co inicio da primavera, o coche debe ser revisado por varios nodos que foron sometidos a un aumento de cargas na estación fría. Os expertos aconsellan non só cambiar os pneumáticos, senón revisar a batería, o motor e a suspensión.Tras os duros invernos rusos, cando os motores se negan a arrancar de cando en vez, os limpadores conxélanse constantemente ata o parabrisas e as rodas esvaran na neve, cando Comeza o soleado tempo primaveral, os condutores suspiran con calma, dicindo que o peor xa pasou.

Os expertos aconsellan preparar adecuadamente o coche para o funcionamento da primavera, se non, as consecuencias da condución invernal poden ser imprevisibles, no inverno a carrocería do coche sofre máis. Non obstante, as consecuencias da exposición á humidade e aos reactivos aparecen só na primavera: os arañazos obstruídos con sucidade e sal no corpo comezan a oxidarse.

Polo tanto, cando a neve se derrite e a xeada retrocede, o primeiro paso é lavar ben o coche, incluíndo a parte inferior, así como o interior e o maleteiro. Todos os danos na pintura deben tratarse con axentes anticorrosivos, lascados se é necesario.Moitos condutores non prestan a debida atención á batería, crendo que se non falla no inverno, entón non paga a pena esperar a captura de iso na primavera. De feito, a batería experimenta cargas pesadas no inverno debido ao difícil arranque do motor, ao funcionamento constante da cociña, etc.

Polo tanto, é posible que a batería detecte que o resorte non está suficientemente cargado e que o seu funcionamento posterior neste estado reducirá moito a vida útil do dispositivo.

Polo tanto, recoméndase recargar a batería se é necesario, aínda que a súa potencia xa sexa suficiente para arrancar o motor. Tamén paga a pena inspeccionar os terminais da batería para detectar a oxidación.

Preparar un coche para a primavera implica unha inspección visual do motor. Na estación fría, a temperatura baixo o capó dun coche oscila entre -30 e +95 graos, o que pode inutilizar as pezas de plástico e goma do motor e outras unidades. Isto provoca a perda de estanquidade das conexións e, como resultado, a fuga de anticongelante e aceite.

Por suposto, os detalles do sistema de freos do coche deben comprobarse para detectar fugas. Se as mangueiras dos freos están rachadas, débense substituír. Tamén paga a pena comprobar o nivel do líquido de freos no depósito.

Os diagnósticos estacionais das pezas da suspensión non serán superfluos, incluíndo a comprobación da configuración das varillas de dirección, o estado dos amortecedores e silenciosos, as xuntas homocinéticas, etc. Se se atopan ocos ou fendas na superficie dos elementos de goma das pezas, deberanse substituír por outros novos. Todas as xuntas de suspensión móbil necesitan lubricación preventiva.

Moitas veces despois do inverno, o xogo aparece no volante e o coche comeza a afastarse do movemento rectilíneo a gran velocidade; neste caso é necesario axustar a converxencia.

Podes preparar o aire acondicionado para a próxima tempada con antelación limpando o sistema, substituíndo o filtro e, se é necesario, enchéndoo con freón.

Para evitar problemas, agardámoste para o mantemento e diagnóstico dos teus coches en Shenkurskaya 7 Autocomplex "Berezka"!

Orixe: https://www.drive2.ru/b/2911394/

Como se atopan os fusibles no habitáculo

Paga a pena saber onde están os elementos e están situados na parte inferior da guantera.

Bloque adicional

Nesta táboa móstrase a marcación dos fusibles, dos que cada un deles é responsable, e a tensión nominal.

Sinalización Circuítos protexidos Tensión nominal

FS03	(ECM).	01.01.1970
FS04	Relé principal	25A
FS07	Un sinal.	15A
FS08	Aire acondicionado	10A
FS09, FS10	Alta e baixa velocidade do ventilador.	35A
FS31	(TCU).	15A
FS32, FS33	Luz: lonxe, preto.	15A
SB01	Electricidade na cabina.	60A
SB02	Xerador.	100A
SB03	Fusible auxiliar.	60A
SB04	Quentador.	40A
SB05	EPS.	60A
SB08	ABS.	25A
SB09	Sistema hidráulico ABS.	40A
K03, K04	Aire acondicionado, alta velocidade.
K05, K06	Controlador de velocidade, baixo nivel de velocidade do ventilador.
К08	Quentador.
К11	relevo principal.
К12	Un sinal.
К13	Transmisión continua.
K14, K15	Luz: lonxe, preto.

Ler tamén Como substituír o catalizador nun Chevrolet Niva?

Elementos no salón

FS01	Xerador.	25A
FS02	(ESCL).	15A
FS05	Asentos calefactados.	15A
FS06	Bomba de combustible	15A
FS11	(TCU).	01.01.1970
FS12	Lámpada de marcha atrás.	01.01.1970
FS13	Sinal de STOP.	01.01.1970
FS14	ABS.	01.01.1970
FS15, FS16	Control e xestión de aire acondicionado.	10A, 5A
FS17	Luz no salón.	10A
FS18	Arranque do motor (PKE/PEPS) (sen chave).	10A
FS19	Airbags	10A
FS20	Espellos exteriores.	10A
FS21	Limpadores de vidro	20 A
FS22	Máis lixeiro.	15A
FS23, FS24	Interruptor e toma de diagnóstico para reprodutor e vídeo.	5A, 15A
FS25	Portas e maleteiro iluminados.	5A
FS26	B+MSV.	10A
FS27	VSM.	10A
FS28	Peche central.	15A
FS29	Indicador de xiro.	15A
FS30	Faros antinéboa traseiras.	10A
FS34	Luces de estacionamento.	10A
FS35	Ventanas eléctricas.	30A
FS36, FS37	Combinación de dispositivos b.	10A, 5A
FS38	Lucas.	15A
SB06	Desdobrar asentos (atraso).	20 A
SB07	Arranque (retraso).	20 A
SB10	Cristal traseiro calefaccionado (atrasado).	30A

Cando pode ter que substituír os fusibles

En caso de mal funcionamento, como a ausencia de luz nos faros, a falla dos equipos eléctricos, paga a pena comprobar o fusible. E se se queimou, debería substituílo. Teña en conta que o novo elemento debe ser idéntico ao compoñente queimado. Para iso, en primeiro lugar, para garantir a seguridade do traballo realizado, desconéctanse os terminales da batería, desconéctase a ignición, ábrese a caixa de fusibles e quítase con pinzas de plástico, despois de que se comproba a operatividade.

Son moitas as razóns polas que esta peza, aínda que de tamaño pequeno, é moi importante, xa que os fusibles protexen todos os sistemas, bloques e mecanismos de graves danos. Despois de todo, o primeiro golpe cae sobre eles. E, se un deles se queima, isto pode levar a un aumento da carga actual do motor eléctrico. Polo tanto, para evitar tales situacións, deben ser substituídas a tempo.

Se o valor é menor que un elemento válido, entón non fará o seu traballo e rematará rapidamente. Isto tamén pode ocorrer se non está ben pegado ao niño. Un elemento queimado nun dos bloques pode provocar un aumento da carga no outro e provocar o seu mal funcionamento.

Que facer se non hai confianza na súa utilidade

Se non está seguro sobre o fusible, é mellor xogar con seguridade e substituílo por un novo. Pero ambos deben coincidir completamente en marcación e valor nominal.

Importante! Os especialistas advirten contra a imposibilidade de utilizar fusibles máis grandes ou calquera outro medio improvisado. Isto pode producir danos graves e reparacións custosas.

Ás veces xorden situacións cando un elemento reinstalado recentemente se queima inmediatamente. Neste caso, será necesaria a axuda de especialistas na estación de servizo para solucionar o problema de todo o sistema eléctrico.

Como resultado, hai que dicir que o coche Lifan Solano ten un deseño atractivo e discreto, unha variedade de equipamentos e, o máis importante, un baixo custo. O interior do coche é moi acolledor e cómodo, polo que o condutor e os pasaxeiros nunca se cansarán. O coche está equipado con todo tipo de campás e asubíos, dispositivos, o que facilita moito o seu funcionamento.

Un bo coidado, a substitución oportuna dos fusibles protexerá contra avarías repentinas. E, se a luz de cruce ou principal desaparece de súpeto, o equipo eléctrico deixa de funcionar, é urxente comprobar o estado do fusible para evitar a falla de calquera elemento clave importante.

Fonte: https://zapchasti.expert/predoxraniteli/predoxraniteli-na-lifan-solano.html

Lifan Smily Red Dragon › Caderno de bitácora › as luces de néboa non funcionan!

De súpeto soñei que TODAS as luces antinéboa non funcionaban! Sen faros, nin traseiros

A situación é a seguinte: a retroiluminación dos botóns PTF está activada, pero os faros non están acesos. Fun revisar o fusible e quedou. Puxen un novo, hmm, inxenuo, tamén se queimou. Tirei o relé para ver se está en curto?

sen fusible e relé

O relé funciona moi ben como novo

Pensei que podería ser un problema cos botóns?, pero ata agora non me molestei, só entrei para miralos:

Pensei que o bloque de botóns tamén iría debaixo do parachoques e eliminaría o PTF. Resultou que os parafusos estaban desaparafusados ​​por dentro e a lámpada colgaba, pero non había ningún talón.

Xa non pensei niso, quitei o segundo faro. E agora, TA-DAMM! atopado máis curto. É posible que o cable positivo estivese pinchado durante a montaxe. Ao principio os faros estaban acesos, pero agora non. Recuperación de illamento e curtocircuíto.

Imposto

cortar máis preto

Cortei os cables positivos da "nai" dos dous faros. Inserín 2 termotubos na zona problemática e engarcei as "nais" dun xeito novo.

faro listo

o outro aínda non ten conector.O contacto de terra de ambos os faros comezou a oxidarse. Limpeino e lubriqueino con graxa protectora, volvín a encender os faros montados, puxen un fusible novo, acendeino, funciona! tanto diante como detrás!

de camiño, coloque a pinza no arnés do faro dereito. Por algún motivo, é máis longo que o esquerdo e colga.

colar opcional pero desexable

en total necesitas 2,5 horas de tempo e 2 fusibles.

A pregunta: "¿quen ten a culpa?", permaneceu no aire, quizais os chineses montaran o faro deste xeito, quizais os cabaleiros subiron ao faro ou quizais no servizo ...

Orixe: https://www.drive2.ru/l/4062246863888590147/

Orixe: https://avtokent74.ru/predohranitel-lifan-solano/

Fusibles en Lifan Solano

Que é máis importante nun coche: aspecto fermoso, interior cómodo ou o seu estado técnico? Se lle fas unha pregunta deste tipo a un motorista experimentado, entón, por suposto, poñerá en primeiro lugar: a facilidade de servizo e só entón comodidade e confort na cabina.

Despois de todo, isto é o que garantirá un funcionamento estable, salvará o seu propietario, os pasaxeiros de todos os problemas que poidan xurdir cando un coche se avaria mentres conduce.

Os coches modernos, como o Lifan Solano, están equipados con diferentes sistemas electrónicos, o que lles permite traballar en diversas condicións. Pero para que o sistema non falle nun momento inoportuno para o propietario, sempre debes coidar da funcionalidade de todos os compoñentes e pezas. E, en primeiro lugar, preste atención á saúde dos fusibles. Só este elemento pode protexer o sistema do desgaste por sobrecarga, sobrequecemento ou calquera outra razón.

Papel dos fusibles

A tarefa que realizan os fusibles dos coches é bastante sinxela, pero ao mesmo tempo moi responsable. Protexen o circuíto das conexións eléctricas de curtocircuítos e queimaduras.

Só a substitución dos fusibles fundidos protexe a electrónica de fallos. Pero os sistemas de diferentes marcas de coches están equipados con diferentes tipos, tipos de fusibles, que se poden localizar en diferentes lugares.

En Lifan Solano, así como en coches doutras marcas, hai compoñentes, conxuntos que a maioría das veces fallan. Tamén inclúen fusibles. E para evitar danos graves, é necesario substituílos a tempo. Podes comprobar a súa utilidade por ti mesmo, pero para iso necesitas saber onde están.

Localizacións de fusibles

Os fusibles protexen os ventiladores, os compresores de aire acondicionado e outros sistemas de explotar. Tamén están situados no bloque que, á súa vez, está situado no compartimento do motor.

Diagrama de fusibles

Caixa de fusibles Lifan Solano

Que é máis importante nun coche: aspecto fermoso, interior cómodo ou o seu estado técnico? Se lle fas unha pregunta deste tipo a un motorista experimentado, entón, por suposto, poñerá en primeiro lugar: a facilidade de servizo e só entón comodidade e confort na cabina.

Despois de todo, isto é o que garantirá un funcionamento estable, salvará o seu propietario, os pasaxeiros de todos os problemas que poidan xurdir cando un coche se avaria mentres conduce.

Os coches modernos, como o Lifan Solano, están equipados con diferentes sistemas electrónicos, o que lles permite traballar en diversas condicións. Pero para que o sistema non falle nun momento inoportuno para o propietario, sempre debes coidar da funcionalidade de todos os compoñentes e pezas. E, en primeiro lugar, preste atención á saúde dos fusibles. Só este elemento pode protexer o sistema do desgaste por sobrecarga, sobrequecemento ou calquera outra razón.

Onde están os fusibles do Lifan Solano ~ AUTOTEXNIKA.RU

Que é máis importante nun coche: aspecto fermoso, interior cómodo ou o seu estado técnico? Se fai tal pregunta a un motorista experimentado, entón, por suposto, preguntará en primeiro lugar sobre a comodidade do servizo e só entón sobre a comodidade e a comodidade na cabina.

Despois de todo, isto garantirá un funcionamento estable, protexerá ao seu propietario e aos pasaxeiros de todos os problemas que poidan xurdir se o coche se avaria durante a condución.

Os coches modernos, como Lifan Solano, están equipados con varios sistemas electrónicos, o que lles permite traballar en diferentes condicións. Pero para que o sistema falle nun momento inoportuno para o propietario, sempre é necesario supervisar a funcionalidade de todos os compoñentes e pezas. E primeiro, preste atención á seguridade dos fusibles. Só este elemento pode protexer o sistema do desgaste en caso de sobrecarga, sobrequecemento ou calquera outro motivo.

Asentos de seguridade

Os fusibles protexen do desgaste os ventiladores, os compresores de aire acondicionado e outros sistemas. Tamén están situados no bloque que, á súa vez, está situado no compartimento do motor.

Como están os fusibles na cabina

Paga a pena saber onde están os elementos, e están na parte inferior da luva.

Esta táboa mostra os fusibles, cada un dos cales tamén é responsable da tensión nominal.

Cando se necesiten fusibles

En caso de mal funcionamento, como a ausencia de luz nos faros, un mal funcionamento dos equipos eléctricos, paga a pena comprobar o estado do fusible. E se se queima, hai que substituílo. Teña en conta que o novo elemento debe ser idéntico ao compoñente queimado. Para iso, en primeiro lugar, para garantir a seguridade do traballo, desconéctanse os terminais da batería, desconéctase a ignición, ábrese a caixa de fusibles e quítanse as pinzas de plástico, despois de que se comproba o rendemento. ,

Son moitas as razóns polas que esta peza, aínda que de tamaño pequeno, é moi importante, xa que os fusibles protexen todos os sistemas, compoñentes e mecanismos de graves danos. Despois de todo, o primeiro golpe cae sobre eles. E, se un deles está acendido, pode provocar un aumento da corrente de carga no motor. Polo tanto, para evitar este tipo de situacións, débense substituír de forma oportuna.

Ler tamén Como desactivar a luz baixa en Solaris?

Se a denominación é inferior á partida permitida, non cumprirá a súa finalidade e esgotarase rapidamente. Isto tamén pode ocorrer se non está conectado correctamente á toma de corrente. Un elemento queimado nun dos bloques pode aumentar a carga do outro e provocar un mal funcionamento.

Que facer se non hai confianza na súa utilidade

Se non está seguro sobre un fusible, a mellor opción é reproducilo en modo seguro e substituílo por un novo. Pero ambos deben ser exactamente iguais en tamaño e denominación.

Importante! Os expertos advirten de non usar fusibles de clasificación máis alta ou calquera outro medio conveniente. Isto pode causar danos graves e, en consecuencia, reparacións custosas.

 

Ás veces hai situacións nas que un elemento recén instalado se queima inmediatamente. Neste caso, para solucionar problemas de todo o sistema eléctrico, será necesaria a axuda de especialistas na estación de servizo.

Como resultado, hai que dicir que o coche Lifan Solano ten un deseño atractivo e discreto, unha variedade de equipamentos e, o máis importante, un baixo custo. O interior do coche é moi acolledor e cómodo, polo que o condutor e os pasaxeiros nunca se cansarán. O coche está equipado con todo tipo de campás e asubíos, dispositivos, o que facilita moito o seu funcionamento.

Un bo coidado, a substitución oportuna dos fusibles protexerá contra avarías repentinas. E se desaparece de súpeto un curtocircuíto ou un haz alto, o equipo eléctrico deixa de funcionar, é urxente comprobar a seguridade do fusible para evitar a falla de calquera compoñente importante.

 

Caixa de fusibles e diagrama de cableado Lifan X60 en ruso

Cavamos durante moito tempo e finalmente desenterramos os esquemas. Para comodidade, estarán en inglés e ruso.

Diagrama de equipos eléctricos (DATAsheets) en inglés

Cuberta manual

• O formato é PDF
• Tamaño do ficheiro: 29 MB
• Localización: directo, na nosa web
• Link de descarga: Descarga manual

Exemplo de páxina de man

Sistema de carga/reloxo/enerxía

Recorte do manual "Sistema de alarma de intrusión" en ruso

Guía completa aquí.

Táboa de avarías da pechadura central

Caixa de fusibles

Decodificación e diagrama de bloques de fusibles para o coche Lifan X60

Caixa de fusibles do habitáculo

• 1. Reserva
• 2. Relé PTF traseiro
• 3. Relé de calefacción de vidro
• 4. Reserva
• 5. Reserva
• 6. Relé do ventilador
• 7. Sistema de diagnóstico
• 8. Pantalla pantalla m/f
• 9. Panel de control
• 10. Unidade de control de alarmas
• 11. Reserva
• 12. Alimentación BCM
• 13. Fonte de alimentación da escotilla
• 14. Espello retrovisor con calefacción
• 15. Ventana traseira calefaccionada
• 16. Pechadura central
• 17. Reserva
• 18. Lámpada de marcha atrás
• Pantalla 19 M/W/pantalla de instrumentos/techo solar
• 20. Asento do condutor con calefacción
• 21. Alimentación de aire acondicionado
• 22. Abanico
• 23. Relevo
• 24 pinzas
• 25. Fusible de reposto
• 26. Fusible de reposto
• 27. Fusible de reposto
• 28. Fusible de reposto
• 29. Fusible de reposto
• 30. Fusible de reposto
• 31.AM1
• 32. Airbag
• 33. Limpador frontal
• 34. Diagnóstico de alarmas antirroubo
• 35. Reserva
• 36. Encendedor de cigarros
• 37. Espello retrovisor
• 38. Sistema multimedia
• 39. Luces de teito
• 40. Limpador traseiro
• 41. Sinal de xiro
• 42. Semáforo
• 43. Alimentación auxiliar
• 44. Reserva
• 45. Ventanas eléctricas
• 46. ​​Reserva
• 47. Reserva
• 48. Reserva
• 49. Reserva
• 50. AM2

Caixa de fusibles do habitáculo

A caixa de fusibles da cabina está situada á esquerda do volante, xusto debaixo do control de alcance dos faros. Retire a tapa e acceda aos fusibles.

Unidade central de control de enerxía da cabina

• 1. Conector da central de control.
• 2. Conector da central de control.
• 3. Conector da central de control.
• 4. Conector da unidade de control central
• 5. Conector da unidade de control central
• 6. Conector da unidade de control central
• 7. Conector da unidade de control central

Caixa de fusibles do compartimento do motor

• 1. Relé ventilador auxiliar
• 2. Relé do compresor
• 3. Relé da bomba de combustible
• 4. Relevo de bucina
• 5. Relé de luz de teito
• 6. Relé PTF frontal
• 7. Relé de luz alta momentánea
• 8. relé de luces altas
• 9. Relé de luz baixa
• 10. Reserva
• 11. Reserva
• 12. Relé ventilador principal
• 13. Reserva
• 14. Ventilador principal
• 15. Ventilador adicional
• 16. Abanico
• 17. Compresor
• 18. Bomba de aceite
• 19. Reserva
• 20. Reserva
• 21. Reserva
• 22. Reserva
• 23. Reserva
• 24. Relevo principal
• 25. Reserva
• 26. Reserva
• 27. Reserva
• 28. Reserva
• 29 teito
• 30 pitidos
• 31. PTF frontal
• 32. Lámpada de luz alta
• 33. Lámpada de cruce
• 34. Relevo principal
• 35. Reserva
• 36. Relé de velocidade do ventilador
• 37 pinzas
• 38. Unidade electrónica de control do sistema de inxección de combustible
• 39. AVZ
• 40. Xerador, bobinas de ignición
• 41. Reserva
• 42. Reserva
• 43. Reserva
• 44. Reserva
• 45. Reserva
• 46. ​​Reserva
• 47. Reserva
• 48. Reserva
• 49. Reserva
• 50. Reserva
• 51. Fusible de reposto
• 52. Fusible de reposto
• 53. Fusible de reposto
• 54. Fusible de reposto
• 55. Fusible de reposto
• 56. Fusible de reposto
• 57. Fusible de reposto
• 58. Fusible de reposto

Fonte: http://LifanoVod.ru/polnaya-sxema-elektrooborudovaniya-lifan-x60-rasshifrovka-bloka-predoxranitelej/

Lifan Solano non comeza, cal é o motivo?

Comecemos cun mal funcionamento cando o motor de arranque non xira. Aquí todo é máis sinxelo que un nabo ao vapor.

Se non escoita o funcionamento do relé electromagnético, comprobamos se se aplica + ao fío negro e amarelo ao conectar a chave de contacto. É mellor verificar no punto de contacto do relé de solenoide de arranque. Chegar alí non é doado, pero posible. O arranque Lifan Solano está situado no lado máis afastado do motor, debaixo do colector de admisión.

Comprobe todos os fusibles, consulte o manual de instrucións para a asignación dos fusibles. Primeiro, mire os dous fusibles de 30 amperios da caixa de fusibles da cabina. En Solano, para ver o bloque de montaxe, hai que poñer a cabeza sobre a alfombra do condutor e mirar cara arriba.

Estes fusibles proporcionan a ignición. Cando se queiman, non só o motor de arranque non funciona, polo que se todo funciona, a razón claramente non está neles.

Se non hai máis relé retractor no fío e os fusibles están intactos, entón o motivo está nun fío e contactos pouco fiables ou no interruptor de ignición. Neste caso, cómpre comprobar se hai un positivo neste cable directamente no interruptor de ignición.

Se o relé electromagnético funciona, pero o arranque non xira. Os cepillos raiados podían moer, o que se eliminou retirando o motor de arranque e substituíndo o conxunto do cepillo. Debería comprobar a tensión positiva no cable vermello que vai ao arrancador desde a batería. Este cable vai directamente desde a batería ata o arranque, pero a través dos contactos do bloque de montaxe baixo o capó.

Estes mesmos contactos ás veces arden, retiran a tapa do bloque de montaxe e comproban se hai rastros de fusión do fío.

Outra razón pola que o motor de arranque non funciona é a falta de terra no motor. O fío negativo está parafusado na parte dianteira da caixa de cambios, asegúrese de comprobar a fiabilidade da súa fixación e a calidade do contacto. É mellor desaparafusar os contactos oxidados, limpar e apertar de novo.

O motor de arranque xira pero o motor non arranca

Isto tamén ocorre, aquí a solución de problemas vai nunha dirección lixeiramente diferente. En primeiro lugar, por suposto, compróbanse as faíscas e o abastecemento de combustible. Vlifan Solano, o funcionamento da bomba de combustible pode ser bloqueado polo sistema de seguridade estándar. Escoita atentamente, podes escoitar a bomba de combustible funcionando cando acendes o contacto?

Se non, tenta armar e desarmar o coche de novo cunha chave normal. Se non axuda, en casos extremos, pode desactivar o bloqueo da bomba de combustible. Para iso, retire a unidade de control do quentador. Para iso, no Lifan Solano, cómpre eliminar a moldura "debaixo da árbore" e desaparafusar os dous parafusos. Todo o demais está fixado con broches.

Debaixo está o BCM (Body Electronics Control Module). Para comodidade, é mellor eliminalo, está montado en dous parafusos chave en man en "8". Tres conectores están conectados ao bloque: un longo na parte superior e dous pequenos na parte inferior. Necesitamos un conector branco na parte inferior.

Neste conector atopamos un fío de cor verde morado, este é un plus permisivo para o funcionamento do relé da bomba de combustible. Non dubides en cortar este fío preto do conector. O fío cortado que vai ao arnés debe ser pelado e conectado ao fío azul-verde no mesmo conector. O fío azul-verde é o fío que ten tensión positiva cando se conecta o contacto.

Todo, agora a bomba de combustible funcionará independentemente das características e fallos do sistema de seguridade. Por suposto, a función de bloqueo perderase se tentas iniciar o coche coa alarma non desactivada.

Comprobación do funcionamento da chispa e do inxector

Se non hai chispa, o motor tampouco arrancará. Comprobar a afirmación é moi sinxelo, pero necesitas un axudante. Retire o extremo de goma do fío de alta tensión da bujía e tírao lixeiramente. É dicir, cómpre elevar a punta por riba da vela en 5-7 mm, sen máis, se non, se a faísca non ten onde ir, o módulo de ignición ou os transistores de control do ordenador poden queimarse.

A punta sobe e pídeselle ao asistente que mova o arranque coa chave de contacto. Se hai unha chispa, escoitarás clics claros no pozo da vela. Así, revisa os catro cilindros. Se non hai chispa, a causa pode estar nos cables de alta tensión ou no módulo de ignición.

Nos inxectores, só pode comprobar máis 12v constantemente subministrado ao fío azul-vermello. Co contacto posto, neste cable, cada inxector debe ter unha tensión de rede a bordo de + 12V. Se non, comprobe os fusibles de novo.

Un plus constante é subministrado aos inxectores cando o contacto está conectado, a través do fusible FS04 e do relé principal. Hai un fusible e un relé no bloque de montaxe baixo o capó. Os seus nomes están asinados na parte inferior da portada, en inglés - main.