A xeometría das rodas afecta á seguridade e mesmo ao consumo de combustible

Un toe-in mal axustado pode ser perigoso durante a condución, especialmente en condicións adversas da estrada, como estradas molladas. Entón podemos atoparnos moi rapidamente nunha gabia.

Pero a falta de converxencia tamén supón un risco de danar algunhas partes do coche. Polo tanto, polo menos unha vez ao ano, debemos realizar un control completo da suspensión das rodas. Aínda que tal exame é opcional. Non obstante, a práctica demostra que pensamos en comprobar a converxencia só cando lle acontece algo alarmante ao coche. O máis doado é sentir que o coche tira cara á dereita ou á esquerda, temos problemas co volante, etc. Se este fenómeno ía precedido de entrar nun foso ou de chocar contra un bordillo da beirarrúa, imos ao taller. .

Os editores recomendan:

Atención do condutor. Incluso unha multa de 4200 PLN por un lixeiro atraso

Prezo de entrada ao centro da cidade. Mesmo 30 PLN

Unha trampa cara na que caen moitos condutores

Ao facelo, resulta que o aliñamento das rodas pode cambiar durante o uso normal. Isto é consecuencia do desgaste normal dos compoñentes da suspensión, como os rodamentos das rodas, as xuntas de tirantes ou mesmo os bujes. Polo tanto, o aliñamento das rodas debe comprobarse durante as probas de diagnóstico periódicas. Ten unha gran influencia na seguridade na condución, na manipulación do vehículo, na estabilidade do vehículo e na taxa de desgaste dos pneumáticos.

Que hai que lembrar?

– A converxencia e o ángulo de inclinación das rodas dianteiras son os máis importantes, porque rompen nas nosas estradas con boxes, explica o Ing. Andrzej Podbocki, xestor de servizo do concesionario oficial Volkswagen Kim en Swiebodzin e Gorzow Wlkp, engade: – En condicións polacas, é necesario comprobar a xeometría das rodas dianteiras antes do comezo de cada tempada estival. E o mellor é facelo agora, é dicir, na primavera. E, o que é importante, ao mercar un coche usado, unha das primeiras accións despois de cambiar o aceite debería ser unha viaxe a un centro de servizo para comprobar alí a aliñación. Este é un gasto pequeno, e a xeometría correcta das rodas dianteiras aumentará a seguridade do tráfico e protexerá contra o desgaste acelerado dos pneumáticos, convence o noso interlocutor.

Que e cando se debe comprobar?

As máis importantes na xeometría das rodas son as seguintes cantidades:

- ángulo de inclinación,

- ángulo de rotación do puño,

- ángulo de avance do articulado de dirección,

– Axuste dos ángulos de aliñación das rodas.

Se as rodas non están ben aliñadas, os pneumáticos desgastan rapidamente e de forma irregular. A inclinación e o ángulo de avance do eixe de dirección afectan á estabilidade e controlabilidade do vehículo ao conducir. A inestabilidade do coche está determinada pola extensión incorrecta do pivote. A correcta aliñación das rodas evita o derrape lateral, mellora a estabilidade da dirección e evita o desgaste excesivo dos pneumáticos. A aliñación incorrecta das rodas aumenta o consumo de combustible.

Vexa tamén: Suzuki Swift na nosa proba

"Pero que pasa coas rodas traseiras", preguntamos? - Aquí pasa o mesmo. Tamén nos ocupamos do ángulo de camber e do toe-in. Non obstante, hai un parámetro adicional: o eixe mestre xeométrico, é dicir. a dirección na que quere moverse o eixe traseiro do coche. O aliñamento desexado das rodas do eixe traseiro é tal que a xeometría de tracción coincida coa xeometría do chasis, é dicir, o vehículo circula en liña recta. - responde Iijir Podbutsky. Sempre aconsellamos comprobar a xeometría antes de mercar un coche usado e polo menos unha vez ao ano. Encomendamos esta operación a un taller especializado dotado do equipamento axeitado.

Características da converxencia:

– Rodas dianteiras

Crecentes discrepancias:

* a temperatura dos pneumáticos aumenta, o que leva a un desgaste máis rápido,

* a velocidade máxima diminúe lixeiramente,

* Mellora a estabilidade direccional en tramos rectos.

Redución das discrepancias:

* mellora da estabilidade nas curvas,

* os pneumáticos desgastan menos,

* sentimos un deterioro da estabilidade de condución en tramos rectos.

-Rodas traseiras

Redución da converxencia:

* deterioro da estabilidade do tipo de cambio,

* Menos desgaste dos pneumáticos,

Aumento da converxencia:

* mellora da estabilidade de condución,

* aumento da temperatura e desgaste dos pneumáticos,

* redución de velocidade mínima.