Hybrid Porsche Panamera S - Gran Turismo na
Porsche depende moito do seu sedán de catro portas. Hai información sobre o traballo nunha versión estendida, que se venderá principalmente nos mercados chinés e americano. Uns días máis tarde estrearase no Salón de Xenebra o Panamera con propulsión híbrida, que será a sexta versión do coche que combina a comodidade dunha limusina e a dinámica dun deportivo coa economía.
A maior novidade do coche é, por suposto, a transmisión tomada do híbrido Cayenne. Combina un motor V6 de tres litros con 333 CV. cunha central eléctrica de 47 CV, que tamén serve de arranque e alternador para a recarga das baterías. A caixa de cambios utilizada no coche é unha Tiptronic S de oito velocidades. A potencia total do coche é de 380 CV. O uso da propulsión híbrida converteu o Panamera no Porsche máis económico de sempre, con só 100 litros de combustible por 7,1 km. As emisións de dióxido de carbono tamén están detrás do baixo consumo de combustible, que baixou ata os 167 g/km. Estas dimensións refírense ao Panamera con pneumáticos estándar. O uso de pneumáticos para todas as estacións de baixa resistencia á rodadura de Michelin, opcional, reduce o consumo de combustible a 6,8 l/100 km/h e as emisións de CO2 a 159 g/km. O baixo consumo de combustible inclúe debido ao uso dun sistema que apaga o motor cando o coche circula pola estrada e non precisa temporalmente da súa condución. Trátase dunha especie de sistema Start-Stop, só que non se aplica para estar en atascos, senón para conducir sen carga pola autoestrada, o que Porsche chama modo de navegación do coche. Isto aplícase á condución a unha velocidade máxima de ata 165 km/h.
O Panamera conserva a dinámica típica de Porsche. A velocidade máxima deste coche é de 270 km/h, e o condutor verá o primeiro "cen" desde o inicio no velocímetro en 6 segundos. Como xornalista, tamén hai que mencionar que o híbrido Panamera pode circular nun modo totalmente eléctrico. Desafortunadamente, entón a velocidade máxima está limitada a 85 km/h e a enerxía das baterías é suficiente para superar a distancia máxima de 2 km. Por suposto, non hai gases de escape nin ruído. Tal modo pode ser útil se o condutor non quere que a súa muller saiba a que hora chegará a casa no medio da noite, pero con tal rango non se pode considerar unha forma real de viaxar.
A vantaxe desta versión é o equipamento. En primeiro lugar, o coche estaba equipado cunha pantalla que foi transferida desde a versión híbrida do Cayenne cun sistema que informa ao condutor sobre o funcionamento do sistema de condución híbrido. Pola súa banda, o sistema de suspensión neumática activa PASM, a dirección asistida Servotronic e... o limpaparabrisas traseiro foron transferidos do Panamera S de oito cilindros.
Polo de agora, a data de estrea europea está fixada para xuño deste ano, aínda que EEUU tamén debería ser un mercado serio para este modelo. As vendas comezan en Alemaña a un prezo de 106 euros, que xa inclúe IVE e impostos locais.
