Compensadores hidráulicos - o que é
O motor quéntase durante o funcionamento, o que leva á expansión natural das pezas metálicas. Os deseñadores teñen en conta esta característica e, polo tanto, deixan ocos térmicos especiais. Non obstante, outra característica do motor é o desgaste gradual das pezas, respectivamente, as lagoas se expanden e observamos aspectos tan negativos como unha diminución da potencia, unha diminución da compresión, o aumento do consumo de aceite e combustible e a destrución gradual das pezas do motor.
Un elemento importante de calquera motor de combustión interna de gasolina é o mecanismo de distribución de gas.
Os seus elementos principais:
- árbore de levas con levas mecanizadas nel;
- válvulas de admisión e escape;
- elevadores de válvulas;
- polea do árbol de levas (acciona o eixe debido á correa de distribución).
Enumeramos só os elementos principais, pero en realidade hai máis. A esencia da sincronización é garantir que o árbol de levas xira de forma sincronizada co cigüeñal, as levas preme alternativamente os empurradores (ou os balancíns) e, á súa vez, poñan en marcha as válvulas.
Co paso do tempo, fórmanse ocos entre as superficies de traballo do árbol de levas, os empurradores (ou os balancíns nos motores en forma de V). Para compensalos, adoitaban utilizar un modo de axuste sinxelo mediante marcas e chaves especiais. Tiven que axustar as lagoas literalmente cada 10-15 mil km.
Ata a data, este problema practicamente desapareceu grazas á invención e ao uso xeneralizado dos compensadores hidráulicos.
O dispositivo e principio de funcionamento do compensador hidráulico
Existen varios tipos básicos de elevadores hidráulicos deseñados para funcionar con diferentes tipos de temporización (con empurradores, balancíns ou instalación de árbore de levas inferior). Pero o dispositivo en si e o principio de funcionamento son basicamente o mesmo.
Os principais elementos do compensador hidráulico:
- par de émbolos (bola, resorte, manga de émbolo);
- unha canle para que o aceite entre no compensador;
- vivenda.
O compensador está instalado na cabeza do cilindro nun lugar especialmente designado. Tamén é posible instalalos en tipos de motores máis antigos nos que non se proporcionou a súa instalación.
O principio de funcionamento é bastante sinxelo. A leva do árbol de levas ten unha forma irregular. Cando non presiona o empurrador, a brecha entre eles aumenta. Neste momento, o resorte do émbolo presiona a válvula do émbolo e o aceite do sistema de lubricación entra no compensador, a parte de traballo do compensador sobe lixeiramente, pon o empuxe en movemento e o espazo entre a leva e o empuxe desaparece.
Cando o árbol de levas fai unha revolución e a leva comeza a cargar o empurrador, a parte de traballo do compensador hidráulico comeza a baixar ata bloquear a canle de subministración de aceite. En consecuencia, a presión no interior do compensador aumenta e transmítese ao vástago da válvula do motor.
Así, grazas aos compensadores, garante a ausencia de ocos. Se aínda imaxinas que todo isto ocorre a unha velocidade tremenda - ata 6 mil revolucións por minuto - entón involuntariamente hai admiración de que un invento tan sinxelo podería poñer fin dunha vez por todas ao problema dos espazos libres no mecanismo da válvula.
Foi grazas á introdución de compensadores hidráulicos que foi posible conseguir tales vantaxes dos novos motores fronte aos antigos:
- sen necesidade de axustar constantemente a holgura das válvulas;
- o funcionamento do motor tornouse máis suave e silencioso;
- diminuíu o número de cargas de choque nas válvulas e no árbol de levas.
Unha pequena desvantaxe do uso de elevadores hidráulicos é un golpe característico que se escoita nos primeiros segundos de arrancar un motor frío. Isto débese ao feito de que a presión do aceite no sistema é insuficiente e os indicadores de presión desexados conséguense cando o aceite se quenta a unha determinada temperatura e se expande, enchendo as cavidades internas dos compensadores.
Os principais problemas dos elevadores hidráulicos
Paga a pena notar que o par de émbolos do compensador é un dispositivo moi preciso. O espazo entre a manga e o émbolo é dunhas poucas micras. Ademais, a canle de saída de aceite tamén ten un diámetro moi pequeno. Polo tanto, estes mecanismos son moi sensibles á calidade do aceite. Comezan a bater e fallar se se vierte aceite de baixa calidade no motor, ou se contén moita escoria, sucidade, area, etc.
Se hai deficiencias no sistema de lubricación do motor, o aceite non poderá entrar nos compensadores e, a partir deste, sobrequentaranse e fallarán máis rápido.
Os especialistas do portal automotriz vodi.su chaman a súa atención sobre o feito de que se se instalan compensadores hidráulicos no motor, non se recomenda enchelo con aceites de alta viscosidade, como o mineral 15W40.
Ao instalar ou substituír os compensadores, asegúrese de que estean cheos de aceite. Normalmente envíanse xa cheos. Se hai aire no seu interior, pode producirse conxestión de aire e o mecanismo non poderá realizar as súas tarefas.
Se o coche estivo inactivo durante moito tempo, o aceite pode saír dos compensadores. Neste caso, cómpre bombealos: deixe que o motor funcione a velocidade constante, despois a velocidade variable e despois ao ralentí: o aceite irá aos compensadores.
Neste vídeo, un especialista falará sobre o dispositivo e os principios de funcionamento dos elevadores hidráulicos.
Cargando ...
