O silenciador como elemento do sistema de escape: deseño, construción, importancia para o motor

Se conduces un coche con motor de combustión interna, tes 100% un sistema de escape. É esencial nun coche. Elimina da cámara de combustión as substancias resultantes da ignición da mestura. Consta de varias partes, e unha das máis importantes é o silenciador. O nome deste elemento xa di algo. Encárgase de absorber as vibracións provocadas polo movemento das partículas, e permite facer máis silencioso o funcionamento da unidade motriz. Como funciona este mecanismo e que papel xoga? Le e comproba!

Como funciona un silenciador de coche - especificacións

Nos coches construídos hai décadas, non se prestou atención ás calidades acústicas do coche. Polo tanto, o sistema de escape adoitaba ser un tubo recto sen silenciadores adicionais nin formas complexas. Actualmente, o silenciador é un elemento integrante do sistema responsable da eliminación dos gases do motor. O seu deseño está deseñado de forma que poida absorber as vibracións provocadas polo movemento dos gases de escape. Estas últimas son partículas gasosas e sólidas que xeran sons como consecuencia do seu movemento.

Instalación de sistemas de escape e amortiguación de vibracións

Como probablemente sabes (e se non, pronto descubrirás), os elementos do sistema de escape están colocados sobre suspensións de goma. Por que? O motivo é moi sinxelo: como resultado das diferentes rotacións do motor, a frecuencia de vibración é variable. Se o sistema de escape estivese conectado de forma ríxida ao chasis do coche, podería danarse moi rapidamente. Ademais, moitas vibracións e vibracións entrarían no interior do coche a través da estrutura do coche, o que prexudicaría o confort de condución.

Tipos de silenciadores nos vehículos de combustión interna

As especificacións do motor son diferentes, polo que cada un debe utilizar compoñentes diferentes do sistema de escape. Non existe un único sistema ideal de amortiguamento dos gases de escape. Podes atopar silenciadores no mercado que os absorben de diversas formas. Pódense dividir en 4 grupos principais:

• silenciadores de absorción;
• silenciadores reflectantes;
• jammers;
• silenciadores combinados.

Silenciador de absorción

Este tipo de silenciador consiste en tubos perforados. Os gases de escape saen ao silenciador a través de aberturas debidamente preparadas e atópanse con material absorbente de ondas. Debido ao movemento das partículas, a presión aumenta ou diminúe. Así, parte da enerxía é absorbida e o volume da unidade é amortiguado.

silenciador reflexo

Tal silenciador usa deflectores ou tubos de escape de diámetro variable. A onda de gases de combustión reflíctese a partir dos obstáculos atopados, polo que se neutraliza a súa enerxía. O circuíto reflector pode ser en derivación ou en serie. O primeiro ten unha canle adicional de amortiguación de vibracións, e o segundo contén os elementos correspondentes que proporcionan amortiguación de vibracións.

Supresor de interferencias

En tal silenciador utilizáronse canles de escape de diferentes lonxitudes. Os gases de escape saen do compartimento do motor e entran no sistema de escape, onde os silenciadores son de diferentes lonxitudes e van en diferentes direccións. Antes de que as partículas escapen á atmosfera, as canles están conectadas entre si. Isto fai que as ondas de diferentes graos de pulsación se autoneutralicen.

Silenciador combinado

Cada unha das estruturas anteriores ten os seus inconvenientes. Ningún destes amortiguadores pode neutralizar as vibracións en todo o rango de velocidades do motor. Algúns son excelentes para sons de baixa frecuencia, mentres que outros son excelentes para sons de alta frecuencia. É por iso que os coches producidos actualmente usan un silenciador combinado. Como o nome indica, combina varias formas de absorber a vibración do escape para facelo o máis eficiente posible.

Silenciador do automóbil e o seu lugar no sistema de escape

O cliente está moito máis interesado en saber onde está instalado o silenciador no sistema de escape que como está feito.

Nesta unidade hai 3 tipos de silenciadores:

• inicial;
• medio;
• final.

Silenciador final: cal é a súa función?

De lonxe, a parte máis frecuentemente substituída dun sistema de escape é o silenciador, situado ao final do sistema. Se está presente, aumenta o risco de danos mecánicos e de desgaste do material. O silenciador de escape tamén ten un impacto significativo no son final producido polo motor, e ás veces é necesario substituír este elemento para mantelo en orde.

Silenciador deportivo - que é?

Algúns poden estar decepcionados porque simplemente substituír o silenciador de escape por un deportivo non mellorará o rendemento do motor. Por que? O silenciador, situado ao final do sistema, ten pouco efecto sobre a potencia. Non obstante, é un elemento indispensable de afinación óptica e acústica. Esta parte, montada debaixo do parachoques, dálle ao coche un aspecto deportivo e produce un son lixeiramente modificado (a miúdo máis grave).

O silenciador do coche e a potencia do motor aumentan

Se realmente queres sentir a ganancia de potencia, cómpre substituír completamente o sistema de escape. O colector de escape e o convertidor catalítico, así como o propio diámetro do escape, teñen a maior influencia na redución da potencia da unidade. Xa sabes como funciona un silenciador e entendes que non afecta tanto á potencia que obteñas. A afinación deste elemento só ten sentido ao finalizar todo o sistema de escape.

Silenciadores para turismos - prezos de pezas de recambio

Canto custa un silenciador? O prezo non debería ser alto se tes un coche algo máis vello. Un exemplo é un dos modelos de turismos máis populares Audi A4 B5 1.9 TDI. O custo dun silenciador novo é duns 160-20 euros, canto máis novo sexa o coche, máis hai que pagar. Obviamente, os silenciadores finais dos coches premium e deportivos custan máis. Non se sorprenda co custo dos silenciadores deportivos activos en varios miles de zlotys.

Silenciadores do coche - as súas funcións no coche

O amortecedor está deseñado principalmente para absorber as vibracións. Pola contra, estes mecanismos non se fabrican en termos de cambiar o rendemento da unidade. Os coches urbanos e os coches dos segmentos B e C deben ser silenciosos e cómodos. É lixeiramente diferente para os vehículos con sistemas de propulsión potentes e os vehículos con rendemento deportivo. Neles, os silenciadores melloran aínda máis o fluxo de gases, o que permite xerar o son axeitado e o máximo rendemento.

Cambiar o silenciador a "deportivo" moitas veces só cambia o son e o rendemento, pero este último será peor que antes. Polo tanto, é mellor non tocar esta parte do escape sen interferir cos seus outros compoñentes. Só un axuste xeral do chip aumentará a potencia. Lembra tamén que a policía pode -nomen presaxio- sofocar de xeito eficaz o teu entusiasmo por un escape sonoro cun cheque e unha multa de ata 30 euros.Entón, teña en conta que un silenciador pode ser ruidoso, pero hai normas claras sobre as normas de ruído.