Escape e silenciador directo, é dicir. máis ruído e fume, pero máis potencia? Cal é o seu diámetro?

O sistema de escape de fluxo directo é unha solución coñecida para os entusiastas do tuning, deseñada para desfacerse máis rápido dos gases de escape. Por que se fan estes cambios? Os fluxos de gas mellorados melloran a suavidade do motor, que está máis vivo, acelera mellor e ten máis potencia. O seu son tamén cambia. Que é un silenciador directo e podes facelo ti mesmo? Descubra se tales cambios son realmente útiles!

Como está disposto un sistema de escape de fluxo directo?

Un sistema de escape tradicional normalmente inclúe:

• colector de escape;
• catalizador (y);
• faders (inicial, medio, final);
• tubos que conectan todos os elementos.

Que significa realmente voar? É necesario aumentar o diámetro de todas as seccións de escape, eliminar o illamento acústico dos silenciadores ou eliminalos por completo e instalar o chamado. canalización de drenaxe.

Camiños polo escape no coche

Cales son os seguintes pasos? O primeiro é catback, é dicir. serie completa ata que se produce o catalizador. As melloras consisten en aumentar o diámetro dos caudais e substituír os silenciadores. Outra forma de afinación (este traballo pódese facer normalmente nun garaxe doméstico) é o eixe traseiro. Se esa é a túa elección, desfacerase do silenciador de stock e substituirase por un silenciador directo. A última opción é a baixante mencionada anteriormente. Substitúe o catalizador, e ten a forma dun tubo, por regra xeral, cunha sección transversal aumentada.

Entrada central do silenciador: que dá?

A modificación do escape cambiará o son do coche a diferentes velocidades do motor. Algúns gústalles un son moi metálico, mentres que outros queren un ton grave baixo. Para iso, crea un silenciador de paso medio. Nos vehículos non modificados, este elemento amortece as vibracións debido ao illamento acústico que contén. Se substitúe os elementos estándar e decide silenciador a través, gañas primeiro no son. Non obstante, este é un cambio demasiado pequeno para acadar unha maior potencia.

Que che dará a través dos silenciadores?

Podes desmontar de forma independente todos os silenciadores do coche e eliminar o illamento acústico deles e logo soldalos de novo. Que efectos conseguirás deste xeito? O son do propio coche definitivamente cambiará. Probablemente se fará máis grave e, sobre todo, máis alto. Este procedemento tamén aumentará a audibilidade do turbocompresor se un está instalado no motor. Xa sabes como facer un silenciador directo, pero que pasa co resto do escape?

Como facer un escape de fluxo total? Como conseguir o mellor efecto?

Aquí o asunto xa non é tan sinxelo. Necesitarás moito espazo. Produtos como:

• jack ou canle grande;
• soldador;
• Bender;
• material (aceiro inoxidable).

Non obstante, cando se traballa con escape de fluxo directo, é necesario coñecer en primeiro lugar. Por que? O escape non se pode deseñar a simple vista. O fluxo de gases de escape en cada motor está controlado por un equipo de enxeñeiros que calculan non só o diámetro dos tubos, senón tamén o camiño óptimo para os gases de escape. Entón, é posible ser tan preciso por conta propia?

Escape e silenciador directo - deseño autónomo

A clave para manter unhas condicións óptimas de funcionamento do motor é o camiño de escape correcto. Estamos a falar do caudal menos perturbado, pero tamén é importante o diámetro dos tubos que compoñen o escape. O tamaño de todo o sistema e de cada silenciador non debe ser arbitrario. É por iso que tes que asegurarte de saber o que estás facendo. Crear un sistema de escape completo non é sinxelo. Debes:

•  colocar os conectores;
•  crear silenciadores;
•  soldar perchas e dispoñelas;
• Coloca as pezas de xeito que encaixan na lousa do chan.

Un sistema de escape de fluxo directo dáche un aumento de potencia?

Un silenciador e un escape pasantes darán máis potencia, pero en determinadas situacións. Tales modificacións do coche consisten na maioría das veces non só en cambiar o escape, senón tamén en axustar o motor. Podes "limpar" un pouco o motor, especialmente se foi modificado previamente. A medida que o caudal dos gases de escape cambia e o espazo no escape aumenta, o motor comeza a "respirar" mellor. Redúcese o baleiro dos gases de escape, que non se aspiran tanto, o que contribúe a unha mellor plumaxe de ignición. Voar en solitario pode darche algo de poder, pero obterás máis con máis personalización.

Voar ou non voar?

Se pensa cambiar só o mapa do motor sen cambios mecánicos, entón o escape e o silenciador poden omitirse. Os custos serán desproporcionados aos beneficios. E os cambios máis grandes? O voo ten sentido principalmente cando se cambia a turbina por outra máis grande. A continuación, no rango de velocidade superior pode obter a presión de sobrealimentación máxima. Polo tanto, para modificacións maiores, o voo é obrigatorio.

Como podes ver, un silenciador directo é unha modificación bastante común, que, con todo, require coñecemento e precisión. Se decides axustar ou non depende principalmente dos efectos que queiras conseguir. Se che importa o son, podes probar cambios en case todos os dispositivos. Non obstante, se estás buscando máis potencia, primeiro debes comprobar se será beneficioso para ti.