Proba de carreira: KTM EXC 450 R

Se se supón que unha motocicleta está "lista para correr", a única proba real de tal máquina chámase carreira. O campionato esloveno de campo a través é ideal para iso: en primeiro lugar porque podes correr sen licenza de carreira, en segundo lugar porque as carreiras son relativamente próximas e, en terceiro lugar, porque todas as carreiras celébranse o sábado; para que poida curar (ou polo menos limpar) as feridas de batalla na súa motocicleta e todo o seu equipo o domingo. As carreiras de dous días requiren moito máis tempo, que á súa vez carecemos a todos.

A primeira carreira foi en Dragonj e trouxemos a proba EXC alí literalmente desde o primeiro servizo. Tres horas despois, Simon en Lithium cambiou o filtro de aceite, aceite (Motorex 15W50), comprobou as válvulas, os radios das rodas e limpeu o tubo de escape na parte dianteira do motor, onde inmediatamente fritei os pantalóns o primeiro día. Un accesorio indispensable que KTM non ofrece de serie (con todo, o marco do tubo ten todos os buratos roscados necesarios) é a protección do motor. Podes optar polo plástico, pero o metal é máis "tenaz", aínda que é máis pesado e engade un desagradable acompañamento achatado ao balbordo dun motor monocilíndrico. O que non asustará a ninguén, por que o motor moe de súpeto coma se non tivera aceite. O último día antes da carreira, atopábase no seu almacén no Condado (www.ready-2-race.com). Literalmente unha hora antes do comezo, descubrimos que a panca de goma esquerda pivota no volante, o que pode ser un auténtico pesadelo durante a carreira. Grazas de novo a Dejan e a quen prestou o telegrama.

E como foi a bicicleta no trazado de case tres quilómetros que percorremos dúas horas? Nas primeiras voltas estivemos os dous nalgún lugar de madeira, despois de cristal, e despois de 20 voltas quedei noveno de 39 pilotos na clase E2 R2. Na penúltima volta, notei que a velocidades máis baixas fumaba polo refrixerador de líquidos, e o problema era moi probablemente a sucidade que se acumulaba arredor do "asasino", polo que non podía disipar a suficiente calor. Neste caso, EXC non dubidará en verter auga quente na superficie, xa que non dispón de vaso de expansión e refrixeración forzada (de serie). Durante dúas horas, non foi necesario repostar, xa que apenas comeu a metade do recipiente transparente.

Antes da carreira en Slovenj Hradec, teño que substituír as palancas do embrague e do freo por desviadores ou instalar protectores de dirección pechados para que a carreira non remate prematuramente debido a unha inocente caída. Agora tamén estou satisfeito coa caixa de cambios, que era pesada durante o funcionamento, pero a ralentí. Non obstante, o arnés deberá axustarse ao peso para evitar que se atope despois de saltos longos. Seis carreiras máis agardan a moto e prometemos un informe radical ao final da tempada.

A ver se o slogan KTM mantense ou non.

texto: Matevž Hribar, foto: Uroš Modlič (www.foto-modlic.si), Matevž Vogrin, David Dolenc, Matevž Hribar

Canto custa en euros?

Primeiro servizo (aceite, filtro, consumibles, traballo) 99 EUR

Protector de motor de aluminio X FUN 129 EUR

KTM EXC 450 R

Prezo do coche de proba: 8.890 €.

Información técnica

motor: monocilíndrico, de catro tempos, 449cc, relación de compresión 3: 3, carburador Keihin FCR-MX 11, arranque eléctrico e de pé.

Potencia máxima: por exemplo

Par máximo: por exemplo

Transferencia de enerxía: Transmisión en cadea de 6 velocidades.

Marco: aceiro tubular, aluminio auxiliar.

Freos: bobina dianteira? 260mm, bobina traseira? 220 mm.

Suspensión: horquilla telescópica invertida frontal axustable WP? 48 mm, 300 mm de recorrido, choque único WP axustable traseiro, 335 mm de recorrido.

Pneumáticos: 90/90-21, 140/80-18.

Altura do asento desde o chan: 985 mm.

Depósito de combustible: 9, 5 l.

Distancia entre eixes: 1.475 mm.

Peso (sen combustible): 113, 9 kg.

Representante: Motocentre Laba, 01 899 52 13 begin_of_the_skype_highlighting

01 899 52 13 end_of_del_slímpano, www.motocenterlaba.com, Axle Copper, 05 / 663 23 77 begin_of_the_skype_highlighting 05 / 663 23 77 end_of_del_slímpanowww.axle.si.

Grazas

posto de condución

motor flexible e sensible

ignición fiable do motor

depósito de combustible transparente

produción, compoñentes de calidade

GRADJAMO

tubo de escape dianteiro exposto

cor delicada no motor