GUR está zumbando

Que producir se a dirección asistida zumba? Esta pregunta faise periodicamente pola maioría dos propietarios de coches en cuxos coches está instalado este sistema. Cales son as causas e consecuencias do fracaso? E paga a pena prestarlle atención en absoluto?

Razóns por que zumba a dirección asistida, quizais varios. Os sons extraños indican unha clara avaría no sistema de control. E canto antes o soluciones, máis diñeiro aforrarás e non te poñerás en risco de entrar nunha emerxencia cun sistema de dirección defectuoso no teu coche.

Dispositivo de dirección asistida

Causas do zumbido

Un zumbido desagradable da dirección asistida pode ocorrer en varias circunstancias. Detémonos nas razóns máis básicas polas que a dirección asistida zumba ao xirar:

1. Baixo nivel de líquido no sistema de dirección asistida. Podes comprobalo visualmente abrindo o capó e mirando o nivel de aceite no tanque de expansión da dirección asistida. Debe estar entre as marcas MIN e MAX. Se o nivel está por debaixo da marca mínima, paga a pena engadir líquido. Non obstante, antes diso, é imperativo atopar a causa da fuga. Sobre todo se pasou un pouco de tempo desde a última recarga. normalmente, aparece unha fuga nas abrazaderas e nas xuntas. Sobre todo se as mangueiras xa son antigas. Antes de recargar, asegúrese de eliminar a causa da fuga..
2. A inconsistencia do fluído cheo co recomendado polo fabricante. Isto pode causar non só zumbidos, senón tamén fallos máis graves. tamén zumbido da dirección asistida no inverno quizais debido a que o líquido, aínda que cumpre coa especificación, non está destinado a funcionar en condicións especiais de temperatura (con xeadas importantes).

   Líquido de dirección asistida sucio

3. Mala calidade ou contaminación fluídos no sistema. Se compras aceite "chamado", é probable que despois dun tempo perda as súas propiedades e a dirección asistida comece a zumbar. normalmente, xunto co rebumbio, sentirás que xirar o volante se fixo máis difícil. Neste caso, asegúrese de comprobar a calidade do aceite. Como no caso anterior, abra o capó e observe o estado do fluído. Se está significativamente ennegrecida, e aínda máis, engurrada, cómpre substituíla. Idealmente, a cor e a consistencia do aceite non deberían diferir moito do novo. Podes comprobar o estado do líquido "a ollo". Para iso, cómpre sacar un pouco de líquido do tanque cunha xeringa e botalo nunha folla de papel limpa. Permítense vermello, magenta burdeos, verde ou azul (dependendo do orixinal utilizado). O líquido non debe ser escuro: marrón, gris, negro. comprobar tamén o cheiro que sae do tanque. A partir de aí, non debe tirar con caucho queimado ou aceite queimado. Lembra que a substitución do fluído debe realizarse de acordo co calendario aprobado no manual do teu coche (normalmente, cámbiase cada 70-100 mil quilómetros ou unha vez cada dous anos). Se é necesario, cambie o aceite. No material correspondente atoparás unha lista dos mellores fluídos para o sistema de dirección asistida.
4. Entrada de aire no sistema. Este é un fenómeno moi perigoso que é prexudicial para a bomba de dirección asistida. Comprobar a existencia de escuma no tanque de expansión do sistema hidráulico. Se é así, debes purgar a dirección asistida ou substituír o fluído.
5. fallo da cremalleira de dirección. Tamén pode causar zumbidos. Paga a pena realizar unha inspección visual e un diagnóstico. Os principais signos de fallo do bastidor son un golpe no seu corpo ou nunha das rodas dianteiras. A razón diso pode ser a falla das xuntas e/ou danos nas anteras das varillas de dirección, o que pode provocar fugas do fluído de traballo, po e sucidade no carril e golpes. Sexa como for, é necesario realizar a súa reparación coa axuda dos kits de reparación que se venden nos concesionarios de automóbiles. Ou pedir axuda na estación de servizo.
   Non conduza cunha cremallera de dirección defectuosa, pode atascarse e provocar un accidente.
6. Correa de dirección asistida solta. Diagnosticar isto é bastante sinxelo. O procedemento debe realizarse despois de que o motor de combustión interna funcione durante algún tempo (canto máis tempo, máis fácil será diagnosticar). O feito é que se o cinto esvara na polea, entón quente. Podes verificalo tocándoo coa man. Para tensar, cómpre saber con que forza se debe tensar o cinto. Se non tes un manual e non coñeces o esforzo, acude ao servizo para pedir axuda. Se o cinto está excesivamente desgastado, debe substituílo.
7. avaría da bomba de dirección asistida. Esta é a avaría máis molesta e custosa. O seu principal sinal é un aumento do esforzo co que cómpre xirar o volante. As razóns polas que a bomba de dirección asistida está zumbando poden ser varias partes fallidas da bomba: rodamentos, impulsor, selos de aceite. Podes atopar métodos para diagnosticar e reparar a dirección asistida noutro artigo.

Zumbido da dirección asistida por un frío

Solución de problemas de dirección asistida e cremallera de dirección

Hai varias razóns polas que a dirección asistida zumba nunha fría. O primeiro é que vai aspiración de aire a través de liñas de baixa presión. Para eliminalo, abonda con poñer dúas abrazaderas no tubo que vai dende o depósito ata a bomba de dirección asistida. Ademais, paga a pena substituír o anel no tubo de succión da propia bomba. Despois de instalar as abrazadeiras, recomendámosche que utilices un selante resistente ao aceite, que necesitas para lubricar as abrazadeiras e as xuntas.

tamén é posible sinalar condicionalmente un motivo, cuxa probabilidade é baixa. Ás veces hai casos nos que bombeo insuficiente (de mala calidade) do sistema de dirección asistida. Neste caso, unha burbulla de aire permanece no fondo do tanque, que se elimina cunha xiringa. Por suposto. que a súa presenza pode provocar o zumbido indicado.

Os métodos de eliminación poden ser substituír mangueiras de aceite e / ou carrís, substituír a bomba de dirección asistida, instalar abrazaderas adicionais en todas as mangueiras para evitar que o aire entre no sistema. tamén podes facer o seguinte:

• substitución do anel de selado na boca de alimentación do tanque de expansión;
• instalación dunha mangueira nova desde o tanque ata a bomba utilizando un selante resistente ao aceite;
• realizar o procedemento para expulsar o aire do sistema (ao realizar o procedemento aparecerán burbullas na superficie do líquido, ás que hai que dar tempo para que estoupan) xirando o volante cun motor sen funcionar;

Ademais, unha opción de reparación é substituír a junta tórica na mangueira de succión de presión da dirección asistida (e, se é necesario, a propia mangueira e ambas abrazaderas). O caso é que co paso do tempo perde elasticidade e vólvese ríxida, é dicir, perde elasticidade e estanquidade, e comeza a deixar o aire que entra no sistema, provocando golpes e escuma no tanque. A saída é substituír este anel. Ás veces pode xurdir un problema debido ao feito de que non é fácil atopar un anel semellante nunha tenda. Pero se o atopas, asegúrate de substituílo e colocalo no soporte e lubricalo con selante resistente ao aceite.

Para algunhas máquinas, está á venda un kit de reparación de refuerzo hidráulico especial. En caso de problemas con esta unidade, o primeiro paso é mercar un kit de reparación e cambiar as xuntas de goma que se inclúen nel. Ademais, é recomendable mercar conxuntos orixinais (especialmente importante para coches estranxeiros caros).

Rodamento da bomba de dirección asistida

tamén hai que seguir falta de sucidade no líquido do sistema. Se está presente mesmo en pequenas cantidades, co paso do tempo isto levará ao desgaste das partes da bomba de dirección asistida, polo que comezará a emitir sons desagradables e a traballar peor, o que se expresará nun aumento do esforzo ao xirar. o volante, así como un posible golpe. Polo tanto, ao cambiar o fluído, asegúrese de comprobar se hai depósitos de barro no fondo do tanque de expansión. Se existen, cómpre desfacerse deles. Comprobe o filtro do tanque (se o ten). Debe estar relativamente limpo e intacto, encaixar perfectamente contra as paredes do tanque. Nalgúns casos, é mellor substituír todo o depósito do filtro que tentar limpalos. tamén neste caso, cómpre quitar o carril, desmontalo, lavalo da sucidade e tamén substituír as pezas de caucho-plástico. Para iso, cómpre utilizar o kit de reparación mencionado.

É posible que se emita un son desagradable rodamento exterior da bomba de dirección asistida. A súa substitución realízase con facilidade, sen necesidade dunha desmontaxe completa do conxunto. Non obstante, ás veces é difícil atopar un substituto para el.

Hai aditivos especiais que se engaden ao fluído da dirección asistida. Eliminan o zumbido da bomba, alivian o estrés no volante, aumentan a claridade da dirección asistida, reducen o nivel de vibración da bomba hidráulica e protexen as pezas do sistema do desgaste cando o nivel de aceite é baixo. Non obstante, os propietarios de vehículos tratan tales aditivos de forma diferente. Realmente axudan a algúns, só prexudican a outros e levan tempo para substituír a bomba da dirección asistida ou substituíla.

Polo tanto, recomendamos que use aditivos polo seu propio risco e risco. Só eliminan os síntomas dunha avaría e atrasan as reparacións da bomba ou doutros elementos do sistema de dirección asistida.

Ao escoller un líquido, preste atención ás súas características de temperatura, para que funcione normalmente en xeadas importantes (se é necesario). Porque o aceite de alta viscosidade creará obstáculos para el funcionamiento normal del sistema de dirección asistida.

Zumbido da dirección asistida en quente

Se o impulsor hidráulico zumba cando está quente, pode haber varios problemas. Considere varias situacións e métodos típicos para a súa solución.

• No caso de que durante o quecemento do motor de combustión interna comece a vibración do volante, é necesario substituír a bomba ou reparala mediante un kit de reparación.
• Cando aparece un golpe nun motor de combustión interna quente a baixas velocidades e desaparece a altas velocidades, isto significa que a bomba da dirección asistida está quedando inservible. Neste caso, pode haber dúas formas de saír: substituír a bomba e verter un líquido máis espeso no sistema de dirección asistida.
• Se encheu o sistema con líquido falsificado, isto pode provocar que o faga perderá a súa viscosidade, respectivamente, a bomba non poderá crear a presión desexada no sistema. A saída é substituír o aceite polo orixinal, despois de lavar o sistema (bombeo con líquido fresco).
• fallo da cremalleira de dirección. Cando se quenta, o fluído vólvese menos viscoso e pode filtrarse polos selos se están danados.

Lembre que é mellor usar o líquido orixinal. Isto é evidenciado pola experiencia de moitos propietarios de coches. Despois de todo, a compra de aceite falsificado pode causar costosas reparacións dos elementos do sistema de dirección asistida.

A dirección asistida zumba en posicións extremas

Non xire as rodas dianteiras durante moito tempo

Hai que ter en conta que cando as rodas están totalmente xiradas, a bomba de dirección asistida funciona coa carga máxima. Polo tanto, pode emitir sons adicionais que non sexan un sinal da súa avaría. Algúns fabricantes de automóbiles informan diso nos seus manuais. É importante distinguir entre os ruídos de emerxencia asociados a un mal funcionamento do sistema.

Non obstante, se estás seguro de que os sons que aparecen son o resultado dunha avaría no sistema, debes diagnosticar. As principais razóns polas que a dirección asistida zumba en posicións extremas son todas as mesmas razóns enumeradas anteriormente. É dicir, cómpre comprobar o funcionamento da bomba, o nivel de fluído no tanque de expansión, a tensión da correa da dirección asistida e a pureza do fluído. tamén se pode producir a seguinte situación.

Normalmente na parte superior da caixa de cambios hai unha caixa de válvulas, que está deseñada para controlar os fluxos hidráulicos. Cando se xira a roda á posición extrema, o fluxo está bloqueado pola válvula de derivación e o líquido pasa por un "pequeno círculo", é dicir, a bomba funciona por si mesma e non se arrefría. Isto é moi prexudicial para el e está cheo de danos graves, por exemplo, marcar nas portas do cilindro ou da bomba. No inverno, cando o aceite é máis viscoso, isto é especialmente certo. Por iso non manteña as rodas paradas máis de 5 segundos.

A dirección asistida zumba despois da substitución

Ás veces, a dirección asistida comeza a zumbar despois dun cambio de aceite. Sons desagradables poden ser causados ​​pola bomba se o sistema está encheuse aceite máis finodo que era antes. O feito é que entre a superficie interna do anel do estator e as placas do rotor, a saída aumenta. tamén aparece a vibración das placas, debido á presenza de rugosidade da superficie do estator.

para evitar tal situación, recomendámosche utilizar o aceite recomendado polo fabricante. Isto salvará a súa máquina de avarías no sistema.

tamén se pode producir un zumbido despois de substituír a mangueira de alta presión da dirección asistida. Unha das razóns pode ser unha mangueira de mala calidade. Algunhas estacións de servizo pecan en que en lugar de mangueiras especiais deseñadas para alta presión e traballo no sistema de dirección asistida, instalan mangueiras hidráulicas comúns. Isto pode causar sistema de aireación e, en consecuencia, a aparición de zumbidos. Os motivos restantes son completamente similares aos casos enumerados anteriormente (tocar en frío, quente).

Consellos de dirección asistida

Para que o impulsor hidráulico funcione normalmente e non golpee, cómpre seguir algunhas regras sinxelas:

• Monitorizar o nivel de aceite no sistema de dirección asistida, recarga e cambia a tempo. Ademais, comprobe o seu estado. Sempre existe o risco de mercar un líquido de baixa calidade, que se volve inutilizable despois dun curto período de tempo (verifique a súa cor e olor).
• Non demores moito (máis de 5 segundos) rodas en posición final (tanto á esquerda como á dereita). Isto é prexudicial para a bomba de dirección asistida, que funciona sen arrefriar.
• Ao aparcar un coche deixar sempre as rodas dianteiras nunha posición nivelada (recta). Isto eliminará a carga do sistema de refuerzo hidráulico durante o arranque posterior do motor de combustión interna. Este consello é especialmente relevante no tempo frío, cando o aceite se espesa.
• En caso de mal funcionamento da dirección asistida (zumbido, golpe, aumento do esforzo ao xirar o volante) non demores as reparacións. Non só eliminarás a avaría a un custo máis baixo, senón que tamén salvarás o teu coche, ti e os teus seres queridos de posibles emerxencias.
• Constantemente comprobar o estado da cremalleira de dirección. Isto é especialmente certo para o estado das anteras e das focas. Polo tanto, non só prolongará a súa vida útil, senón que tamén aforrará diñeiro en reparacións caras.

Saída

Lembre que ante o máis mínimo sinal de avaría na dirección do coche, e en particular, no sistema de dirección asistida, cómpre realizar traballos de diagnóstico e reparación o antes posible. Polo demais, no momento crítico corre o risco de perder o control do cochecando falla a dirección (por exemplo, a cremalleira de dirección se atasca). Non aforres no estado do teu coche e na seguridade de ti e dos teus seres queridos.