O comodoro de Holden que nunca foi! O coche secreto, o chasis da cabina e o SUV estilo Subaru Outback adiantábanse con anos ao seu tempo, o que puido darlle voltas a Holden e reescribir o seu futuro.

Holden nunca lanzou unha versión mellorada do V-car Commodore orixinal, pero achegouse moito a ela. (Crédito da imaxe: William Vicente)

Unha foto recentemente descuberta mostraba modelos Holden nunca antes vistos que, se foran postos en produción a principios dos anos 1980 en lugar de tiralos, poderían ter cambiado o curso da historia de GMH e mesmo cambiar o coche familiar australiano.

Á espreita no fondo dunha proposta de arxila de tamaño real para un VH Commodore de 1981 que finalmente foi rexeitada, inclúen debuxos dunha utilidade Commodore e unha bandexa dunha soa cor detrás do modelo, así como unha versión dun crossover elevado colgado. outro muro.

A carrocería e a bandexa da cabina baséanse claramente no sedán e vagón Commodore V de primeira xeración (VB/VC/VH/VK/VL de 1978 a 1988) e incluso levan un "V-Truck" como agasallo. título como proba.

As imaxes tomadas no estudo de deseño de GMH en Fisherman's Bend a finais de 1979 ou principios de 1980, cando o VB Commodore aínda se esgotaba, mostran que Holden planeaba lanzar versións comerciais do Commodore a mediados dos anos 1980 (a era VK Commodore).

Esta proposta de barro para o VH Commodore foi aparentemente rexeitada. (Imaxe: Holden)

O máis probable é que estes fosen substitutos para os coches e furgonetas baseados en WB Kingswood que estaban esperando o seu momento nese momento, pero de feito, ao parecer, estaban baseados no HQ de Kingswood de 1971, polo que xa tiñan idade cando se fixo esta foto. case dez. anos.

Desafortunadamente, o V-Truck e a bandexa nunca chegaron, e Holden continuou sufrindo unha caída catastrófica nas vendas da liña de Ford Falcon, incluíndo o máis recente XD-XF Falcon ute e furgoneta, para os que a anticuada formación WB era demasiado antiga. desafío adecuadamente, ata que GMH finalmente enfrontouse á bancarrota e, en decembro de 1986, a empresa matriz estadounidense General Motors viuse obrigada a rescatala.

Estes ovos de Pascua suxiren que as variantes comerciais do Commodore foron planificadas para mediados dos anos 80. (Imaxe: Holden)

Reorganizado e librado de débedas insostibles tras un rescate financeiro, Holden non repetiu o mesmo erro dúas veces, lanzou o VG Commodore ute en 1990, dous anos despois da introdución da segunda xeración VN Commodore, xogando un papel fundamental no rexuvenecemento da empresa no mercado. Década de 1990.

Baseado na camioneta VN (que usa a súa parte traseira con resorte helicoidal - o primeiro coche de Australia sen resorte de folla na parte traseira), o VG ute foi lanzado por un capricho por só 10 millóns de dólares (uns 20 millóns de dólares en 2021) - un insignificante suma, no que hoxe dificilmente se poden comprar luces traseiras redeseñadas.

Asinalo: a primeira produción Commodore ute non chegou ata 1990 co VG. (Imaxe: Holden)

Descoñécese se Holden destruíu ou non a representación ute para o VG, pero o patrón da bandexa ten unha marcada semellanza co ute baseado en Commodore de terceira xeración, unha bandexa de cabina e chasis dunha soa cor VY lanzada en 2003, máis de 20 anos despois de que nacesen os sketches de V-Truck.

O primeiro avión de produción dunha soa tonelada Commodore apareceu só en 2003 co VY. (Imaxe: Holden)

Máis de 20 anos antes de Adventra

Mentres tanto, a outra oferta baseada en Commodore de primeira xeración de Holden, o crossover Commodore Wagon, é aínda máis sorprendente tendo en conta o que estaba por diante do mercado en 79/80.

A capacidade todoterreno 4WD, as rodas/pneumáticos grosos, os arcos abombados, o teito alto e os lucernarios estilo Land Rover Discovery son evidentes pola representación, o que suxire que se trataba dun vagón Commodore 4WD uns 15 anos antes do Subaru orixinal. Outback 1996 anos e máis de 20 anos antes do lanzamento do propio crossover de Holden, VY Adventra, en XNUMX.

O Holden Adventra real non apareceu ata 2003 (móstrase o modelo VZ). (Imaxe: Holden)

Foi esta a inspiración para Adventra? Aínda que este último fracasou no mercado en comparación co máis ambicioso Ford Territory lanzado uns meses despois en 2004 (como único SUV de Australia), as cousas poderían ser diferentes se Holden atopara os recursos (e a coraxe) para saír. novo nivel. a principios da década de 1980 con isto.

Os SUV non eran nada especial na época, e o único crossover comparable baseado en turismos era o American Motors Concord 4WD e, en menor medida, o Subaru Leone 4WD station wagon máis pequeno. Ambos foron vendidos activamente.

É difícil dicir se este concepto de crossover Holden estaba baseado no Commodore V-car station wagon ou no relacionado V-Truck a partir dunha única imaxe de baixa resolución, xa que se asemella máis a unha versión máis grande do Matra Simca Rancho. - aínda que era un proto-SUV de tres portas con tracción dianteira e baseado en ute producido en Francia entre 1977 e 1984.

Holden inspirouse en Matra Simca Rancho? (Imaxe: arquivos)

Como unha nova parte da historia perdida de Holden, é unha cousa agridoce contemplar esta fotografía recentemente descuberta. Como modelos de produción, o potencial de renderizado para evitar unha caída drástica da cota de mercado e impulsar a GMH a novos mercados fértiles hai unhas décadas é claro en retrospectiva dada a relación 20/20, especialmente porque os SUV representarán máis do 50 por cento do vendas totais en Australia en 2021. e recolle case un 25 por cento.

Máis importante aínda, demostran que Holden tivo a previsión e a vontade de prever con precisión onde se moverían os compradores de automóbiles novos australianos no futuro.

En canto ao coche en primeiro plano, que facemos coa oferta fallida de VH Commodore?

O perfil de seis ventás foi atrasado ata o lanzamento en setembro de 1981 da berlina VH de produción real, pero mantívose para o seu sucesor VK de principios de 1984.

Pensamos que GMH fixo o correcto ao rexeitar a oferta porque os faros aparentemente portados do VB/VC están aínda menos modificados que a parte dianteira máis inclinada e elegante do VH, sendo este último acusado de ser demasiado "igual" para os faros de gran tamaño australianos. . os compradores de automóbiles negociaban nos seus anteriores Commodores, o que agravaba os problemas de vendas de VH. Ademais, a reixa estreita está torpe e é innecesariamente esixente aos nosos ollos.

Non obstante, os parachoques parecen ser copias plásticas das pezas de aceiro que substituíron, que se asemellarían visualmente ao XD Falcon daquela, polo que é comprensible por que os deseñadores de Holden experimentaron con isto.

Volvemos ás pinturas da parede... que opinas? Cres que Holden debería ter deseñado e construído o Commodore ute da era VH-VK-VL e o crossover estilo Adventra?