Honda CB 900 Hornet

Ademais de todas as características e características do vehículo, tamén avaliamos o seu valor, é dicir, o que realmente recibe o futuro propietario do vehículo por estes cartos. E o eloxio de que un coche ou unha motocicleta é unha boa compra non é fácil de anotar.

Por suposto, dirás que incluso no mundo dos vapores de gasolina hai cousas difíciles de avaliar. O propietario dun MvAgusta ou Ferrari busca un prestixio adicional ademais da calidade do produto superior que só a marca máis exclusiva pode ofrecer. Para algúns custa moitos cartos, mentres que outros dirán que é puro fracaso financeiro. Ben, esta vez esquecerémonos dos cabalos de aceiro pecaminosamente caros e enfrontarémonos á realidade, non aos soños.

A Honda Hornet 900 é un tipo de bicicleta que non destaca con cores rechamantes, accesorios de carreiras de magnesio, carbono, titanio ou aluminio. A forma é algo clásica, ten un gran dosel redondo na parte dianteira e nin sequera ten unha armadura modesta para protexer ao piloto do vento. A posición do condutor e do pasaxeiro é bastante recta, cómoda e relaxada. Nunha palabra, tamén é apta para pasear xuntos bastante decente, mesmo máis aló do mar. Con tubos de escape dobres e unha parte traseira puntiaguda, a Honda non lle faltan principios de deportividad e de motociclismo moderno.

O produto está moi ben deseñado e non chama a atención excesiva. Tamén nos impresionou o traballo feito.

Todas as suposicións chegan ao seu fin cando se escoita un catro cilindros cun son nítido e deportivo. O Hondo funciona cun motor moi similar ao mítico CBR 900 RR. Debido á súa facilidade de uso, a súa potencia reduciuse lixeiramente (a 109 CV a 9.000 rpm), pero mellorouse a capacidade de resposta a baixas revolucións e elevouse a un campo vermello.

Así, o motor é o único xoguete pouco esixente, pero poderoso e flexible. Isto permite que o piloto se mova con moita facilidade a baixas revolucións e en marchas altas, doutro xeito, unha marcha moi precisa. Se non tes présa, só tes un leve acelerador e o Hornet 900 seguirá o teu pulso dereito. Pero teña coidado! Non é todo o que pode. No momento no que o condutor quere un son deportivo, adrenalina durante as aceleracións deportivas, só está separado por unha subministración de gas decisiva. É entón cando o motor de catro cilindros mostra a súa alma deportiva e non deixa decepcionados praceres cargados de adrenalina que necesita o condutor. Roda dianteira no aire, xeonllo na beirarrúa - si, o Hornet 900 manexará todo sen preocupacións.

O único que non nos gustou desta bicicleta versátil foi a falta de protección contra o vento. Na versión totalmente en serie, que ves na foto, o mellor era xirar alí as esquinas de 80 a 110 km / h e por riba dos 120 km / h as ráfagas de vento estaban un pouco cansas. O bo é que isto se resolve temporalmente de xeito máis sinxelo pola posición aerodinámica do corpo (cando nos flexionamos detrás dun par de grandes medidores circulares, o motor acelerou máis de 200 km / h e permaneceu completamente inmóbil). Ben, isto resólvese para sempre mercando un pequeno parabrisas, que pode ser un accesorio de moda moi fermoso.

Como mencionamos na introdución: hai poucas motos no noso país que teñan tanto de todo o que ofrece o Hornet 1 de 8 millóns de dólares.

Prezo do coche de proba: 1.899.000 prazas

Custo básico de mantemento regular: 18.000 prazas

motor: 4 tempos, catro cilindros, arrefriado por líquido, 919cc, 3cv a 109 rpm, 9.000 Nm a 91 rpm, inxección electrónica de combustible

Transferencia de enerxía: Caixa de cambios de 6 velocidades, cadea

Suspensión: horquilla de suspensión telescópica clásica na parte dianteira, amortiguador único na parte traseira

Pneumáticos: dianteiro 120/70 R 17, traseiro 180/55 R 17

Freos: 2 bobinas dianteiras, 1 bobina traseira

Distancia entre eixes: 1.460 mm

Altura do asento desde o chan: 795 mm

Depósito de combustible: 19

Peso seco: 194 kg

Representante: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, teléfono: 01/562 22 42

Loamos e reprochamos

+ prezo (inclúe parcialmente un curso de condución segura)

+ motor

+ fácil manexo

+ usabilidade

- pouca protección contra o vento

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič