Vista previa da motocicleta Honda CBR1000RR Fireblade SP e SP2 2017
Contido
Vista previa da motocicleta Honda CBR1000RR Fireblade SP e SP2 2017
Honda representa Intermoto 2016 novo CBR1000RR Fireblade SP.
O coche superdeportivo House Wing volve brillar no seu 25 aniversario, traendo consigo un novo aspecto máis delgado, moita tecnoloxía e unha mellor relación peso / potencia.
Tamén debuta nunha versión máis extrema chamada SP2que se pode transformar nunha bicicleta de carreiras.
192 h.p. e 195 kg cun depósito cheo de gasolina
O máis novo e máis delgado que o seu antecesor Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 ten un aspecto novo: unha sección de cola estreita, carenado máis pequeno e faros LED completos.
Está propulsado por un motor de catro cilindros en liña de 999,8cc. CV 192 (11 máis que o modelo que substitúe) a 13.000 rpm e 116 Nm a 11.000 rpm.
Estes números, o resultado de materiais de motor actualizados e unha relación de compresión de 13:1, contrastan co peso total de só 195 kg en funcionamento e cun tanque cheo de gasolina (15 kg menos que a versión anterior).
Il marco reforzáronse a dobre viga de aluminio e o brazo articulado e as rodas e o bastidor traseiro alixeiráronse.
O escape está feito de titanio, o que reduciu o peso en 2,8 kg. Outras innovacións inclúen o uso de novas pastillas de freo de alto rendemento e listas para usar para pinzas Brembo.
Caixa de cambios asistida tamén en baixada e suspensión semiactiva
Il intercambio compatible tanto ao baixar de velocidade como ao cambiar á seguinte marcha: non é necesario empregar o embrague (zapatillas).
Il Sistema IMU (Indicador inercial de Bosch) o eixe 5 mide os movementos da motocicleta en calquera plano e en cada momento e tamén se comunica con control de tracción (9 niveis), acelerador (Acelerador por arame con 5 cartas dispoñibles) el'' ABSgarantir o máximo rendemento en calquera situación; Podes frear ata o centro da curva sen arriscar, do mesmo xeito que a tecnoloxía controlará de xeito óptimo a elevación da roda traseira durante a freada e a roda traseira durante a aceleración.
Os novos tamén dialogan coa IMU suspensión semiactiva (configurable para tres modos activos e tres manuais) capaces de garantir unha compresión e amortiguación óptimas de rebote baixo calquera tensión: en termos sinxelos, axústanse automaticamente segundo as tensións recibidas.
Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 instalou a primeira suspensión S-EC Ohlinscomposto por un garfo NIX30 de 43 mm e un amortiguador TTX36.
Honda CBR1000RR Fireblade SP2
Finalmente, a versión SP2 presenta unha cor azul máis brillante, rodas Marchesini de 7 radios, un motor aínda máis potente e unha inclinación polos accesorios de carreiras HRC.
