Honda CMX500 Rebel, proba personalizada "lixeira" - Proba de estrada

Contido

Honda Rebel 2017, como se fai
Honda Rebel 2017 como estás
roupa

Pequeno, áxil, lixeiro e de moda. O costume xaponés é barato e está dirixido a un público novo.

La Honda CMX500 Rebel é personalizado lixeiro, manexable, agradable, que relaxará incluso a un motociclista sen experiencia.

Unha sela baixa, pés pouco avanzados, un agarre suave, un motor equilibrado e un deseño moderno son as súas principais características. Diríxese principalmente a un público novo (respectase o límite máximo de potencia da licenza A2), quizais mesmo a mulleres.

É individual e é bo na condución. E tamén se presta á personalización. Coas bolsas laterais acolchadas, na miña opinión, todo está incluído. Ademais, é baixo en consumo e barato.

Xa está dispoñible no mercado italiano en dúas cores - Graphite Black, Mat Armored Silver Metallic - a un prezo 6.100 euros FC Tenteino nas rúas de Barcelona para descubrilo vantaxes e desvantaxes.

Honda Rebel 2017, como se fai

Seguramente esta é unha vista desde flotar cun gran pneumático dianteiro, pequeno depósito (11,2 litros), manillar baixo, faros redondos e librea escura.

O novo marco de aceiro tubular pintado de negro fai que o asento do pasaxeiro sexa fácil de desmontar. Lousas tenedor expanden as varillas (41 mm e máis) en 230 mm para proporcionar a rixidez estrutural e o confort de condución requiridos.

O péndulo está feito de tubos de aceiro cun diámetro de 45 mm, con amortecedores axustables en altura. precarga dúas posicións. A altura da sela desde o chan é de só 690 mm. Motor bimotor paralelo de 471cc CMX500 Rebel recibe un novo esquema de ignición e axustes de inxección electrónica, así como un novo sistema de escape para facilitar o traballo en gama media e baixa.

Dosificación CV 45,6 (33,5 kW) a 8.500 rpm e un par máximo de 44,6 Nm a 6.000 rpm. A caixa de cambios é de seis velocidades, discos de aluminio de 10 radios, disco frontal de 264 mm con pinza de dous pistóns.

Os instrumentos son redondos e están equipados cunha pantalla LCD e o botón de contacto fíxase na parte esquerda do depósito nun estilo personalizado perfecto. Finalmente, a gama de accesorios inclúe un bastidor traseiro tubular, bolsas laterais acolchadas, un parabrisas e unha toma de 12V.

Honda Rebel 2017 como estás

Fai moi ben o traballo para o que foi deseñado. É unha moto con estilo e personalidade que anda con facilidade desarmante. Porque aínda que está só personalizado – aínda que pequeno e lixeiro – non require unha posición de condución extrema, lonxe diso.

Vostede está de pé co torso recto, os brazos moderadamente estendidos e as pernas dobradas correctamente. Así, ademais de sentir o máximo control e grazas á altura reducida da sela desde o chan, podes percorrer moitos quilómetros sen cansarte.

O motor ten un fermoso carácter: sempre é obediente, ten un fermoso opinión e ten un bo rendemento a baixas e medias revolucións (non hai tacómetro na pantalla, polo que se pode escoitar o motor co oído). Nunca sustos, ideal para os que comezan a moverse primeiros pasos sobre dúas rodaspero tamén pode ser divertido para os que xa teñen experiencia e buscan un xeito sinxelo e elegante de desprazarse.

As vibracións son bastante moderadas (nin sequera esperas moito) freada é un pouco suave: bo para principiantes, menos para pilotos experimentados. O comportamento dinámico non é nada malo. De feito, se é certo que a Rebel é unha bicicleta pensada fundamentalmente para o uso da cidade ou para relaxantes viaxes fóra da cidade, tamén o é que consegue sacar un sorriso aos recunchos.

É estable, manexable e fácil de manexar. Entón, por suposto, se esaxera, os seus límites sairán. Pero, en xeral, dado o seu segmento, non só garante o estilo senón tamén unha boa experiencia de condución.