Honda e como fonte de enerxía móbil para unha sementadora, cortadora de herba, bicicleta ou... outro electricista [vídeo]

Unha das características máis interesantes do Honda e que pensamos que debería estar en todos os coches eléctricos é a toma de 230 V que admite ata 1,5 kW de potencia. Nyland intentou usalos para cargar a un segundo electricista, o seu Tesla. E fixémolo!

Cargando Tesla desde Honda e - non moi rápido, pero funciona

O inversor integrado de Honda é o suficientemente fiable se permite cargas de ata 1,5 kW. Cando estamos nun campamento, esa reserva de enerxía é suficiente para conectar un televisor, varias lámpadas LED, altofalantes e un router Wi-Fi cun módem LTE, para non afastarse demasiado da civilización 😉

> O custo do paquete de condución totalmente autónoma (FSD) en Tesla xa aumentou a 7,5 mil PLN. Euro. Para Polonia: 6,2 mil euros. Rede?

Conectado ao Honda, o Tesla mostrou unha tensión de arranque de pouco máis de 220 voltios e un amperaje de 6 amperios, probablemente instalado nun cable. Isto dá uns 1,3 kW de potencia. Pero o Modelo 3 tamén tiña as súas propias necesidades (unha pantalla, posiblemente un sistema de refrixeración) que consumían parte da enerxía subministrada do exterior.

Despois de dúas horas de experimentación, a batería do Honda e está descargada entre un 94 e un 84 por cento. (-10%). Nyland calculou que isto corresponde a 2,9 kWh de enerxía. As baterías do Tesla Model 3, pola contra, cárganse do 20,6 ao 23,8 por cento (+3,2 por cento), é dicir, gañaron 2,2 kWh. Isto significa que o proceso global é eficiente nun 76 por cento: o 24 por cento da enerxía se desperdicia mantendo o Honda funcionando e pérdese nalgún lugar do Tesla.

2,2 kWh son uns 12 quilómetros de reserva de enerxía adicional. Despois de dúas horas de carga.

> Tesla coa peor puntuación no estudo JD Power. 2,5 problemas por coche nos primeiros 90 días de funcionamento

Paga a pena ver:

Isto pode interesarche: