Hyundai Ioniq 5: ALCANCE REAL 460 km @ 90 km/h, 290 km @ 120 km/h Peor ID.4 GTX na pista
Bjorn Nyland probou o Hyundai Ioniq 5 con tracción integral de 72,6 kWh. A autonomía do coche nesta versión a 90 km / h era de 461 quilómetros e a 120 km / h - 289 quilómetros. Cando conducía máis lento, o coche caeu de forma similar aos modelos do Grupo Volkswagen, na estrada resultou ser peor en quilometraxe. Pero ao tomar unha decisión de compra, cómpre ter en conta a velocidade de carga dos coches.
Título: Hyundai Ioniq 5
O coche está equipado con llantas de 19" máis pequenas (tamén están dispoñibles llantas de 20"). O tempo foi moi bo, a temperatura fóra foi de 26 graos centígrados, e foi baixando pouco a pouco. Un feito interesante que apareceu ao principio é o mecanismo de mantemento do carril, a condución semiautónoma de nivel 2. Pois ben, podería activarse independentemente do control de crucero, para que o condutor poida decidir que o coche está a conducir por si mesmo, mantendo a súa velocidade ou controlando ambas as dúas funcións ao mesmo tempo.
Hyundai Ioniq Peso 5 xunto co condutor feito 2,2 toneladas, tanto como o Tesla Model S P85 e lixeiramente máis pequeno que o Volkswagen ID.4 1o. O coche tiña fiestras (dobres) pegadas dianteira e traseira, Nyland eloxiouno pola tranquilidade tanto a 90 como a 120 km/h..
A carga de coches na estación Ionity foi incrible.: cun 1 por cento (!) de baterías, o Ioniq 5 acelerou ata os 130 kW, e a potencia continuou aumentando ata os 200 kW. Polo tanto, supoñemos que co Hyundai Ioniqu 5 e o Kii EV6 (avanzado), calcularemos os rangos non para o 70, senón para o 75 por cento da capacidade da batería, é dicir, asumindo unha descarga ao 5 en lugar do 10 por cento.
Rango Ioniqa 5 a 90 km/h
Resultados do experimento? A unha velocidade de 90 km/h (correndo 93 km/h) Nyland conduciu 454,4 km e descargou a batería ao 1,5 por cento. Como resultado, a formación do Hyundai Ioniq 5 foi:
- 461 quilómetros cando a batería está descargada ao 0 por cento,
- 438 quilómetros cando a batería está descargada ao 5 por cento,
- 348 quilómetros cando se conduce en modo 80-> 5 por cento [cálculos de www.elektrowoz.pl].
media consumo de enerxía o coche na estrada é 15,3 kWh / 100 km (153 Wh/km), que é un moi bo resultado tendo en conta que estamos a falar dun crossover do segmento D-SUV. Ambos tiñan un maior consumo Audi Q4 e-tron 40 traseiro, Eu tamén Volkswagen ID.4 GTX AWD – Ambos modelos completan o segmento C-SUV, o Ioniq 5 é máis grande ca eles (pero ten un maleteiro máis pequeno).
Ioniq 5 e reserva de marcha a 120 km/h
A 120 km/h, o alcance do Hyundai Ioniq 5 resultou ser significativamente máis débil, a saber:
- 289 quilómetros cando a batería está descargada ao 0 por cento,
- 275 quilómetros cando a batería está descargada ao 5 por cento,
- 217 quilómetros cando se conduce en modo 80-> 5 por cento.
O consumo medio de enerxía foi de 24,4 kWh/100 km (244 Wh/km). A esta velocidade, o Ioniq 5 consumía máis enerxía que os dous competidores do Grupo Volkswagen. Como apuntou un Nyland, ambas as máquinas foron probadas a temperaturas máis baixas. Se fose o mesmo que na proba Ioniq 5, os seus resultados serían similares.
Chovía nun pequeno tramo da pista.
Durante o experimento, foi posible utilizar 70,6 kWh de baterías, o que supón menos de 72,6 kWh declarados polo fabricante. Como resultado Hyundai Ioniq percorreu 40 quilómetros menos con batería que os competidores de Volkswagen... Non obstante, é seguro asumir que se a ruta supera os 330 quilómetros e hai un cargador ultrarrápido no camiño, o Ioniq 5 funcionará máis rápido debido ao proceso de carga moito máis rápido.
Combinado con vehículos do Grupo Volkswagen (incluído Skoda Enyaq iV), Porén, Nyland tería optado polo Hyundai Ioniq 5 surcoreano.... Paga a pena ver:
Nota do editor www.elektrowoz.pl: paga a pena sinalar que Os resultados de Nyland son moi diferentes dos de Nextmove.durante o cal o Ioniq 5 poderá percorrer 325 quilómetros a unha velocidade de 130 km/h.Onde están estas discrepancias? Pois ben, Nyland descargou case por completo a batería en polo menos unha proba e comprobou que a súa capacidade é de 70,6 kWh. Seguinte á súa vez calculado os rangos baséanse no consumo de enerxía e na capacidade da batería indicada polo fabricante de 72,6 kWh.
Isto pode interesarche:
