IFS de Hino: un asistente cómodo
En lugar dos habituais eixes ríxidos e resortes de folla suspendidos baixo a parte dianteira de case todos os camións do mercado, incluído o resto da gama 300, o Hino 3614 ten un puntal de resorte helicoidal dobre igual que o teu coche. familia media de catro portas.
A suspensión tipo coche utilízase para proporcionar ao piloto un paseo máis cómodo que un eixe ríxido e reduce moito a carga de choque nas superficies que se atopan na maioría das cidades.
Non está realmente deseñado para soportar condicións duras como un eixe ríxido, pero se es un empresario ou un pequeno empresario que traballa na cidade e conduce a maioría das veces por estradas razoablemente boas, paga a pena telo en conta.
Combinado cun resorte helicoidal, o IFS é unha dirección de piñón e cremallera que lle dá ao 3614 unha maior precisión e estabilidade. Como resultado, o rendemento do vehículo é moito máis parecido ao do coche.
O 3614 ten un peso bruto do vehículo (GVM) de 500 kg, pero pódese reducir a 4495 kg para que se poida conducir cunha licenza de automóbil se é necesario. A carga do eixe dianteiro redúcese de 2180 kg a 2060 kg con IFS.
A estreita cabina ofrece un aloxamento razoable para tres fortes traballadores nun banco limpio recortado en tecido cuxo respaldo central pode baixar para formar unha superficie de traballo cun par de portavasos cando o terceiro asento non está en uso.
A cabina Hino é o camión pequeno máis moderno que se ofrece na actualidade. Está ben deseñado e ben pensado, con plásticos e accesorios de alta calidade, o que o converte nun lugar agradable para pasar horas de traballo.
Ten moitas características, incluíndo aire acondicionado estándar, cristais eléctricos, un sistema de audio de calidade con reprodutor de CD e todos os controis ao alcance.
Baixo a cabina hai un turbodiésel Hino Euro 4 de 4.0 litros que ofrece 103 kW a 2700 rpm e 364 Nm a 1800 rpm. Na estrada, ten moito espazo para levantarse e saír cando se lle pida que acelere, pero ao mesmo tempo, é moi flexible e sairá de 1000 rpm sen queixa.
Está acoplado a unha caixa de cambios de cinco velocidades que funciona bastante baixa en relacións de velocidade baixas, pero permite un impulso decente en velocidades altas.
A transmisión de cinco velocidades é herdada do Dutro e o cambio de marchas é torpe, especialmente en comparación coa nova transmisión de seis velocidades que se atopa nos modelos de cabina ancha e o seu motor máis potente.
O 3614 tamén está equipado cun airbag do condutor, pretensores de cintos de seguridade e freos de disco nas catro rodas con ABS, que tamén inclúe un sistema electrónico de distribución da forza de freada para unha freada aínda máis eficiente.
Como todos os modelos 300 de transmisión manual, o 3614 está equipado cun dispositivo electrónico Easy Start que o suxeita durante un momento mentres o condutor se afasta e evita que o condutor retroceda neses poucos segundos cando se mete entre os pedais de freo, embrague e acelerador. .
Pódese axustar para que se desprenda rapidamente se circulas por estradas relativamente planas ou máis lento se circulas por terreos montañosos. Funciona ben e mellora a seguridade na condución.
Para gozar da comodidade dun IFS 300 equipado, terás que renunciar a 45,740 dólares.
